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Cómo el accidente mortal de un camionero uzbeko sacó a la luz una preocupante tendencia de fraude en el centro de Estados Unidos: los «transportistas camaleónicos»
Por Andrew
Publicado el 4 de octubre de 2026
CINCINNATI, OH — Un joven que murió a manos de un camionero uzbeko a principios de este año en Ohio, junto con varios casos de camioneros inmigrantes ilegales implicados en accidentes mortales, ha desatado un amplio debate en southwest Ohio sobre el fraude, la delincuencia, la inmigración y cómo las lagunas en la supervisión del sector del transporte por carretera están poniendo en peligro a los estadounidenses.
Tobias «Toby» Forsythe, un portero de 21 años de Ohio que jugaba en el equipo de fútbol masculino de la Universidad de Massachusetts Lowell, falleció el 5 de julio cuando, según las autoridades, un camión conducido por Bekhzod Asrarov, un ciudadano uzbeko de 42 años que había entrado en el país a través del Biden programa de lotería de visados de diversidad del Gobierno, chocó por detrás contra el Honda Accord de Forsythe en la Interestatal 71, en el condado de Madison, en el e Ohio.
Según los documentos judiciales, más tarde se determinó que Asrarov no hablaba ni entendía el inglés lo suficientemente bien como para comunicarse con los agentes de la policía estatal que acudieron al lugar sin usar el traductor de Google , a pesar de tener un permiso de conducir comercial de Ohio , y que, al parecer, quitó la cámara del salpicadero de su camión tras el accidente mortal con la intención de ocultar o destruir pruebas.
«No podemos permitir que camioneros como Asrarov, que no saben leer nuestras señales de tráfico ni comunicarse con las fuerzas del orden, conduzcan camiones de 80 000 libras por las autopistas de Estados Unidos», publicó en X el secretario de Transporte, Sean Duffy, tras el accidente.
La muerte del futbolista universitario Tobias «Toby» Forsythe, que supuestamente fue atropellado y falleció a manos del camionero Bekhzod Asrarov (en la foto) en Ohio, ha avivado el debate sobre la seguridad en el transporte comercial por carretera. (Oficina del sheriff del condado de Madison; Kevin Carter/Getty Images)
En southwest Ohio , un investigador conocido como Nodawolf ha estado dando la voz de alarma a su creciente número de seguidores sobre una amplia red de empresas de transporte por carretera, muchas de ellas propiedad de ciudadanos uzbekos o gestionadas por ellos, que han surgido en los últimos años en localidades como Loveland, Middletown y Maineville —donde vive Asrarov— y que podrían estar contribuyendo a las prácticas inseguras que le costaron la vida a Forsythe y a muchas otras personas en todo el país.
Nodawolf, a quien Fox News Digital le ha concedido el anonimato debido a las amenazas de muerte que ha recibido por sus reportajes en Internet, dijo que su investigación se ha centrado en lo que él describe como una red interconectada de empresas de transporte por carretera vinculadas a Uzbekistán en southwest Ohio , entre las que se incluyen empresas que han donado dinero para la construcción de un centro islámico local, según la propia página web del centro.
«Todos ellos han infringido la normativa sobre el inglés y han manipulado los ELD», dijo Nodawolf, refiriéndose a los dispositivos electrónicos de registro que controlan las horas de conducción de los camioneros y que sirven para hacer cumplir los límites federales sobre el tiempo que los conductores pueden pasar al volante.
El Centro Islámico, situado en Maineville, ha declarado a Fox News Digital que «una donación benéfica o la participación en una actividad comunitaria de recaudación de fondos, por sí sola, no debe interpretarse como prueba de una relación de propiedad, laboral, contractual, comercial o de otro tipo con el Centro Islámico o sus responsables».
Una investigación de « Fox News » Digital ha identificado cientos de empresas de transporte y otras entidades del sector registradas en Maineville y las comunidades de los alrededores southwest Ohio , incluidas docenas que se han registrado en los últimos años. Otro análisis de las empresas identificadas como vinculadas a la comunidad uzbeka local reveló graves infracciones de seguridad de la FMCSA, entre ellas conductores sancionados por no cumplir los requisitos de dominio del inglés y otras infracciones federales relacionadas con el transporte por carretera.
Los servicios de emergencia acudieron a un accidente múltiple en el que se vieron implicados varios camiones en la autopista I-10, en el condado de San Bernardino (California), el 21 de octubre de 2025. (@BillMelugin vía X)
«Esto me preocupa mucho, ya sabes, como padre», le dijo Nodawolf a Fox News Digital. «Quiero decir, está clarísimo que o bien no entienden nuestras leyes, o bien les dan igual, o bien las conocen y se están aprovechando de ello».
Nodawolf ha informado sobre redes de camioneros uzbekos que se comunican a través de la red social Telegram. Uno de esos canales de Telegram, llamado «UzbegimAmerica», ha mencionado con frecuencia a la comunidad uzbeka de Maineville. Los documentos judiciales indican que el propietario de ese canal, Farkhod Faiziev, es un presunto inmigrante ilegal procedente de Uzbekistán.
La administración de Trump ha logrado avances significativos en la cuestión de retirar de la carretera a los camioneros extranjeros que suponen un peligro —incluida una reciente operación conjunta de varias agencias en el sector de Yuma, en Arizona, que llevó a la detención de 95 camioneros extranjeros en situación irregular a principios de este mes—, golpeando así en el corazón de las operaciones de tráfico de personas y drogas en la frontera sur de EE. UU.
Los Ministerios de Seguridad Nacional, Transporte y Justicia han anunciado recientemente una campaña coordinada contra el fraude en el sector del transporte por carretera y de los permisos de conducir profesionales (CDL), centrada en la concesión fraudulenta de permisos, el empleo no autorizado, el fraude en los documentos de identidad, las empresas ficticias y otras actividades delictivas. La iniciativa incluye inspecciones en más de 200 autoescuelas de 23 estados, investigaciones basadas en más de 1.000 pistas, operaciones de control dirigidas a inmigrantes ilegales con permisos de conducir comerciales y un nuevo grupo de trabajo multiestatal del Departamento de Justicia centrado en el fraude relacionado con el transporte por carretera y la seguridad vial.
Un veterano del sector del transporte por carretera, con décadas de experiencia, que habló con Fox News Digital bajo condición de anonimato por su seguridad, describió una estafa en auge muy extendida entre las comunidades de inmigrantes conocida como «transportistas camaleón»: una red de empresas de transporte que, sobre el papel, parecen independientes, pero que, según él, comparten los mismos conductores, camiones y operaciones. El montaje empieza cuando los operadores crean una empresa que es «legítima, entre comillas», dijo, y luego crean otras empresas de transporte y entidades, utilizando los mismos activos subyacentes en todas ellas.
Según el experto del sector, la idea es «repartir su responsabilidad en materia de seguridad entre varias empresas». En lugar de dejar que las inspecciones y las infracciones se acumulen en una sola empresa de transporte, explicó, la operación puede repartirlas entre varias autoridades de transporte por carretera.
«Si tienen 10 inspecciones y 10 infracciones repartidas entre 10 empresas diferentes, eso no afecta tanto a la calificación de seguridad», dijo. «Pero si fuera una sola empresa la que tuviera 10 inspecciones y 10 infracciones, a esa empresa la van a castigar duramente».
Las empresas independientes también pueden servir como plan de contingencia, dijo. Si una empresa de transporte cierra, pierde el seguro o sufre daños demasiado graves por problemas de seguridad, «pueden trasladar inmediatamente todo el equipo, los conductores y todo lo demás a una de las otras empresas», explicó este veterano del sector. «Su actividad nunca se detiene. No hay forma de que cierren».
Además, afirmó que esa estructura puede facilitar el robo de mercancías, ya que una empresa puede desaparecer tras hacerse con un envío de gran valor, mientras que la red en su conjunto sigue funcionando a través de sus entidades restantes. «Básicamente, han perdido una de sus empresas fantasma, pero acaban de hacerse con 5 millones de dólares en iPads», dijo.
El experto del sector dijo que, en su opinión, este modelo puede ser especialmente peligroso porque permite a las empresas seguir operando a pesar de los problemas de seguridad, al tiempo que, al parecer, contratan a conductores que quizá no estén legalmente autorizados para trabajar en Estados Unidos. Dijo que las empresas pueden hacer que esto sea más difícil de detectar al clasificar a los conductores como autónomos en lugar de como empleados, lo que les permitiría eludir el proceso habitual de verificación I-9 para los empleados.
«Si contratas a un montón de gente de un país del tercer mundo que acaba de llegar a Estados Unidos para trabajar como conductores, estén aquí legalmente o no, ¿cómo crees que van a cuidar su equipo y a cumplir con la ley?», dijo.
Siete de las escuelas de formación de camioneros que el Departamento de Transporte investigó el mes pasado están en Ohio, según informó el DOT a Fox News el mes pasado.
La Administración Federal de Seguridad de Transportistas por Carretera (FMCSA) ha publicado recientemente un aviso de propuesta de retirada contra Turan CDL School, una empresa con sede en Middletown que ha anunciado cursos de formación para el carné de conducir profesional (CDL) dirigidos a personas de habla uzbeka, incluyendo anuncios que sugerían que los alumnos podían obtener el carné sin tener que aprender inglés primero, así como reseñas en Google de clientes que afirmaban haber conseguido sus carnés en tan solo una semana.
«Por un lado está lo que dicen las normas y, por otro, lo que ocurre en la práctica», declaró Andrew Poliakoff, vicepresidente de la Asociación de Formación en Vehículos Comerciales, a Fox 28 Columbus poco después del accidente en el que falleció Forsythe. «Lo que estamos viendo ahora es que hay mucha gente cometiendo fraude y llevando a cabo todo tipo de prácticas indebidas a la hora de expedir permisos de conducir comerciales».
Víctor Louis, cuya empresa Load Secure, con sede en Cincinnati, verifica la identidad de los conductores que se incorporan a su red, le dijo a Fox News Digital que los anuncios locales que prometen a los futuros camioneros un carné de conducir profesional (CDL) en tan solo una semana le hacen sospechar de inmediato.
«El transporte por carretera es una actividad intrínsecamente peligrosa. Básicamente, estás conduciendo un misil de 40 toneladas por la carretera», dijo Louis . «Pensar que alguien va a obtener la licencia para hacer eso en una semana, sin saber siquiera si habla inglés o no, no tiene ningún sentido».
Louis Dijo que su empresa también está observando un número significativo de conductores no domiciliados, es decir, conductores extranjeros que tienen permisos de conducir profesionales expedidos por un estado de EE. UU. a pesar de no tener su residencia permanente en ese estado. Comentó que entre el 15 % y el 20 % de los conductores que se incorporan a la red de Load Secure entran en esa categoría y calculó que la cifra podría rondar el 20 % entre los camioneros de larga distancia de todo el país.
«No sé si están aquí legalmente o no, pero, en esencia, son extranjeros», dijo Louis . Argumentó que el transporte por carretera de larga distancia puede resultar especialmente atractivo para los migrantes, ya que los conductores pueden pasar semanas enteras viviendo en la carretera en lugar de tener un hogar fijo cerca de su lugar de trabajo.
Louis Dice que el robo de mercancías y la seguridad de la cadena de suministro en general son algunas de sus mayores preocupaciones.
«Lo que vemos en ese mercado de conductores no residentes es una alta propensión al robo de mercancías, una propensión extremadamente alta», dijo. «Esto está causando estragos en nuestra cadena de suministro. En primer lugar, es extremadamente peligroso y, en segundo lugar, es muy inseguro. No sabemos si están manipulando la mercancía. Esto pone en riesgo nuestras cadenas de suministro».
La Oficina de Vehículos de Motor de Ohio , ha comunicado a Fox News Digital que está revisando los permisos de conducir comerciales de personas no residentes en el estado, en colaboración con la Administración Federal de Seguridad de Transportistas. De los aproximadamente 5.000 permisos para no residentes que se expidieron inicialmente, unos 3.500 siguen vigentes, lo que significa que unos 1.500 ya no lo están mientras continúa la revisión.
El 16 de septiembre, Fox News informó de que la Oficina de Seguridad en el Transporte ( ICE ) detuvo a dos camioneros uzbekos en situación irregular en Nueva Jersey, como parte de una campaña a nivel nacional contra los permisos de conducir comerciales (CDL) falsos.
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«Estamos empezando a investigar esos mil casos de fraude, despilfarro y abuso en nuestro sector del transporte por carretera», dijo el secretario de la Agencia de Seguridad en el Transporte de California ( DHS ), Markwayne Mullin, en una rueda de prensa el mes pasado. «Vamos a dar prioridad a perseguir a los empleados sospechosos de aceptar pagos para ayudar a los inmigrantes ilegales a eludir los requisitos del carné de conducir y del carné de conducir profesional (CDL)».
En el condado de Brown, Ohio, el 2 de septiembre, un ciudadano indio con un permiso de conducir comercial (CDL) expedido por California chocó de frente con su camión contra el coche de Brenda Watson, de 50 años, que falleció en el lugar del accidente. Más tarde se descubrió que el conductor, Manjit Singh, era un inmigrante ilegal, y ICE anunció en un comunicado de prensa que se le había impuesto una orden de detención junto con un cargo por homicidio vehicular agravado.
«El fracaso regulador de un estado se convierte en una amenaza para las carreteras de todos los estados», declaró Mehek Cooke, abogada de « Ohio », a News Digital. «Los gobernadores republicanos no pueden dar por hecho que sus estados estaban a salvo de la crisis fronteriza de Bidensimplemente porque se opusieron a sus políticas».
Fox News Digital se puso en contacto con la oficina del gobernador de Ohio , Mike DeWine, para recabar sus comentarios.
El mes pasado, la Oficina de Seguridad en el Transporte de Mercancías ( ICE ) puso en marcha una línea de denuncia para informar sobre permisos de conducir comerciales (CDL) falsos.
«Se han perdido demasiadas vidas estadounidenses o se han visto cambiadas para siempre porque se han concedido permisos de conducir profesionales (CDL) a inmigrantes ilegales que no deberían estar en nuestras carreteras», dijo Mullin en un comunicado de prensa. «ICE y nuestros socios federales, incluido el Departamento de Transporte, van a tomar medidas drásticas contra el fraude en los permisos de conducir profesionales para que no se pierda ni una sola vida estadounidense más a causa de un inmigrante ilegal imprudente al volante de un camión articulado».
https://www.foxnews.com/politics/uzbek-truck-driver-fatal-crash-exposed-troubling-fraud-trend-middle-america-chameleon-carriers