Historia del "jeep" en imágenes

El clásico "jeep" no fue el único vehículo militar ligero estilo camión empleado por el ejército estadounidense, que también recurrió a la serie Dodge WC, que se utilizó como portador de armas, ambulancia, vehículo de reconocimiento y coche de mando. El ejemplo de arriba es una versión restaurada del estilo utilizado por el general George Patton durante la Segunda Guerra Mundial. Ahora se encuentra en el Museo de Liderazgo General George Patton de Fort Knox. (Foto: Peter Suciu)

El ejército estadounidense empezó a comprar camiones Mack en 1911, y éstos fueron el primer tipo de vehículo fiable que podía circular por terrenos accidentados. Durante la Primera Guerra Mundial, los militares estadounidenses y británicos confiaron en el modelo AC, que destaca por su capó cónico. Este ejemplar se encuentra en el Museo Heartland de Vehículos Militares de Lexington, Nebraska (Foto: Peter Suciu)

Un "jeep" de la época de la Segunda Guerra Mundial totalmente restaurado en el Museo Heartland de Vehículos Militares de Lexington, Nebraska. El museo posee una de las mayores colecciones privadas de "jeeps" del mundo. (Foto: Peter Suciu)

Durante la Segunda Guerra Mundial, todas las ramas del ejército estadounidense utilizaron el "jeep". Por supuesto, el gris oliva no era adecuado para la Marina de los Estados Unidos, que optó por pintar sus vehículos en el omnipresente "gris acorazado". El Museo Heartland de Vehículos Militares de Lexington, Nebraska, tiene en su colección un "jeep" de la USN muy bien restaurado (Foto: Peter Suciu)

Durante la Segunda Guerra Mundial, los planificadores militares alemanes nunca pudieron duplicar el éxito del "jeep", pero el Kubelwagen (izquierda), de fabricación alemana, sirvió como vehículo ligero principal, mientras que el Schwimmwagen (derecha) ofrecía mayores capacidades todoterreno. También fue el vehículo anfibio todoterreno con tracción a las cuatro ruedas producido en serie más numeroso. Aunque se construyeron más de 15.000 durante la guerra, hoy sólo se conocen unos 160. Los dos vehículos se expusieron en la concentración HMV del Día de las Fuerzas Armadas en Ohio. (Foto: Peter Suciu)

Aunque el "jeep" podía ir prácticamente a cualquier parte, un problema era que a veces resultaba difícil transportarlo a destinos lejanos. El USMC pidió a American Motors que desarrollara el M422 "Mighty Mite", un cuatro por cuatro ligero de un cuarto de tonelada que podía transportarse más fácilmente por aire a casi cualquier lugar. Sólo se fabricó entre 1959 y 1962. Este ejemplar estaba en la concentración HMV del Día de las Fuerzas Armadas en Ohio. (Foto: Peter Suciu)

El Vehículo de Ruedas Multiusos de Alta Movilidad (HMMWV) se introdujo en 1984 como sustituto del "jeep" original, pero también suplantó las funciones de otros vehículos ligeros. Tras la Guerra del Golfo Pérsico, contribuyó a inspirar el mercado automovilístico civil del Hummer. Este ejemplar con camuflaje de bosque se encuentra en el Museo Heartland de Vehículos Militares de Lexington, Nebraska (Foto: Peter Suciu)

El Humvee fue realmente diseñado para ir a cualquier parte - Paracaidistas terminan de conectar un Humvee a un helicóptero UH-60 Black Hawk durante un entrenamiento de carga con eslinga en Fort Bragg, Carolina del Norte, el 20 de enero de 2016. (Foto del Ejército por el sargento Chad Haling)

El programa JLTV llena un vacío de capacidad crítico para el Ejército de Tierra y el Cuerpo de Marines de EE.UU. al sustituir una gran parte de la flota de HMMWV por un vehículo táctico ligero con protección y movilidad todoterreno superiores. (Foto: Oshkosh Defense LLC)

Hendrick Dynamics ha cerrado el círculo del "jeep" con su "Gran Vehículo de Movilidad", construido sobre la carrocería de un Jeep Wrangler comercial y modificado para su uso militar. Construido en Toledo, al igual que el "jeep" Willys original, esta versión ha sido bautizada como "Commando" y ha sido probada sobre el terreno en Afganistán. Se trata del primer uso militar de un "jeep" desde la Operación Causa Justa, la invasión estadounidense de Panamá en 1989. A este GMV en concreto se le instalaron cargas útiles especializadas para el proyecto de ciencia y tecnología del Ejército de EEUU. (Foto: Hendrick Dynamics)