CyberGuy El avión espacial rompe barreras y alcanza alturas y velocidades increíbles
El experto en tecnología Kurt Knutsson explica cómo Dawn Aerospace está desarrollando un avión espacial reutilizable para hacer más asequibles los viajes espaciales.
Dawn Aerospace, con sede en Christchurch (Nueva Zelanda), está causando sensación en la industria aeroespacial con su enfoque innovador para crear un avión espacial reutilizable. Pero, ¿por qué debería importarte? Imagina un futuro en el que los viajes espaciales sean tan rutinarios y asequibles como cruzar el país en avión. Esta es la visión por la que trabaja Dawn Aerospace, y sus recientes logros nos acercan un paso más a esa realidad.
Avión espacial propulsado por cohete Mk-II sin tripulación (Dawn Aerospace) (Kurt "CyberGuy" Knutsson)
Grandes avances en la tecnología de los aviones espaciales
El último vuelo de prueba último vuelo de pruebarealizado como parte de su programa de desarrollo de la Campaña 2-2, vio cómo su avión propulsado por cohete Mk-II sin tripulación alcanzaba velocidades transónicas de Mach 0,92 y una altitud de 50.000 pies.
Este logro representa una mejora sustancial del rendimiento, con mejoras de tres a cinco veces en comparación con las métricas anteriores. La empresa está ahora preparada para iniciar en septiembre la Campaña 2-3, en la que espera conseguir por primera vez un vuelo supersónico. El objetivo global es crear un avión espacial que combine el rendimiento de un cohete de primera etapa con la previsibilidad y la rapidez de giro de un avión convencional.
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Avión espacial propulsado por cohete Mk-II sin tripulación (Dawn Aerospace) (Kurt "CyberGuy" Knutsson)
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La visión detrás de Dawn Aerospace
La filosofía que subyace a la estrategia de desarrollo de Dawn Aerospace recuerda al programa X-15 de NASA de los años 50 y 60. La empresa se centra en el desarrollo incremental del avión espacial partiendo de un diseño de avión convencional y mejorando progresivamente sus prestaciones y capacidades con cada ciclo de campaña. Este método permite a la aeronave despegar y aterrizar desde una pista como un avión tradicional, al tiempo que incorpora gradualmente tecnología avanzada.
La Campaña 2-2 fue un gran éxito para Dawn Aerospace, con tres vuelos que alcanzaron todos sus objetivos. Ahora, se están preparando para la Campaña 2-3, que utilizará el avión Mk-IIA. Se espera que este avión rompa la barrera del sonido y confirme que el diseño funciona bien a diferentes velocidades y altitudes. Después, pasarán al Mk-IIB, que tendrá más potencia, un 10% más de empuje y un 30% más de impulso total que antes.
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Avión espacial propulsado por cohete Mk-II sin tripulación (Dawn Aerospace) (Kurt "CyberGuy" Knutsson)
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Objetivos y aspiraciones futuras
Dawn Aerospace ha fijado ambiciosos objetivos para su avión espacial Mk-II. Para finales de 2025, la empresa espera ascender más rápido que un F-15, volar más alto que un MiG-25 y superar velocidades superiores a las del SR-71 Blackbird. Además, aspiran a ser el primer vehículo que vuele por encima de la línea de Karman, definida como 62 millas de altitud, dos veces en un solo día. Muchos de estos récords se han mantenido durante más de 50 años, lo que pone de manifiesto la ambiciosa naturaleza de sus objetivos.
La empresa ha invertido hasta ahora unos 10 millones de dólares en el programa y prevé completarlo por menos de 20 millones en total. El rápido progreso de Dawn Aerospace a través de las pruebas de vuelo, en comparación con otros programas de desarrollo de cohetes, puede atribuirse a su filosofía central y a su metodología de diseño. Este enfoque permite a la empresa avanzar con rapidez y confianza a través de las pruebas de vuelo, minimizando al mismo tiempo los riesgos.
Avión espacial propulsado por cohete Mk-II sin tripulación (Dawn Aerospace) (Kurt "CyberGuy" Knutsson)
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La filosofía del diseño
Los fundadores de Dawn Aerospace, con experiencia en cohetería tradicional y aviación, han diseñado el Mk-II para encarnar las propiedades de una aeronave: rápida reutilización, alta fiabilidad y bajos costes operativos. Esta filosofía permite a la empresa mantener estas características durante todo el programa de pruebas de vuelo, lo que permite una alta cadencia de vuelo que fomenta la rapidez de las pruebas, la iteración y el aprendizaje.
Cada decisión de diseño tomada por Dawn Aerospace da prioridad a las propiedades esenciales de una aeronave, como el uso de pistas estándar, el empleo de motores propulsores almacenables y la garantía de tiempos de entrega rápidos. Conseguir una aeronave estándar es un reto, pero en última instancia desbloquea una vía de desarrollo que históricamente ha impulsado los avances de la aviación.
Al enfocar el Mk-II como una aeronave con un rendimiento similar al de un cohete, Dawn Aerospace puede asumir riesgos medidos en rápida sucesión, permitiendo ajustes precisos basados en datos de pruebas de vuelo de alta fidelidad. Esta metodología ha demostrado su eficacia, ahorrando a la empresa grandes retrasos y contratiempos asociados a menudo con el desarrollo tradicional de cohetes.
Perfil de vuelo del avión espacial propulsado por cohete Mk-II sin tripulación (Dawn Aerospace) (Kurt "CyberGuy" Knutsson)
Conclusiones clave de Kurt
El enfoque innovador de Dawn Aerospace en el desarrollo de aviones espaciales puede revolucionar la industria aeroespacial. Al combinar las características operativas de los aviones con las capacidades de rendimiento de los cohetes, la empresa está dispuesta a hacer que el espacio sea más accesible y asequible. A medida que sigan ampliando los límites de la tecnología aeroespacial, las implicaciones para los viajes espaciales comerciales y el despliegue de satélites podrían ser profundas. El mundo seguirá muy de cerca el éxito de sus próximas campañas y, por supuesto, te mantendremos informado, ya que pueden establecer nuevas normas para el futuro del vuelo.
¿Te gustaría hacer un viaje en un avión espacial reutilizable como el Mk-II de Dawn Aerospace, alcanzando potencialmente velocidades supersónicas y elevándote a más de 62 millas en el espacio? Háznoslo saber escribiéndonos a Cyberguy.com/Contacto.
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