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Nacimiento de la TSA Los ames o los odies, la Administración de Seguridad en el Transporte dirige el barco en lo que se refiere a la seguridad aeroportuaria. Antes del 11-S, la seguridad era responsabilidad de las compañías aéreas, que solían contratar a contratistas para gestionar los puntos de control. En aquella época las medidas de seguridad variaban de un aeropuerto a otro. Pero tras los atentados terroristas, todos los aeropuertos deben cumplir las mismas normas. Desde su creación en noviembre de 2001, la TSA ha gastado 56.800 millones de dólares en seguridad aérea, incluido el control de pasajeros y equipajes, según la agencia.![post911viaje2]()
Quítate los zapatos, por favor Antes del 11-S podías pasar directamente por el detector de metales sin desatar una zapatilla. Pero gracias a Richard Reid -el famoso terrorista del zapato- y a otros intentos terroristas fallidos de la última década, quitarse los zapatos y pasar descalzo por el control de seguridad se ha convertido en una forma de vida. No olvides quitarte también los cinturones, las chaquetas o los teléfonos móviles.![post911viaje3]()
Escáneres de cuerpo entero En 2008, la TSA introdujo por primera vez el uso de máquinas de escáner corporal completo en 10 de los aeropuertos más concurridos del país. Desde entonces, su número ha aumentado drásticamente, al igual que la controversia. A muchos les preocupa que las mismas tecnologías de imagen de cuerpo entero que permiten ver dispositivos potencialmente peligrosos también revelen las partes íntimas del cuerpo de una persona. A lo largo de los años, la TSA ha ido introduciendo cambios en el equipo y el software. La Administración de Seguridad en el Transporte está instalando ahora un nuevo software que, según dice, hará que el proceso de seguridad sea más rápido y menos invasivo sin crear lo que parece ser una imagen desnuda.![post911travel4]()
Nada de grandes botellas de líquidos Conocida cariñosamente como la regla 3-1-1 que, según la TSA, es: "Botella de 100 ml (3,4 onzas) o menos (en volumen); 1 bolsa de plástico transparente con cierre; 1 bolsa por pasajero en el contenedor de control", los que vuelan están muy familiarizados con el hecho de meter sus líquidos en una bolsa diminuta con cierre. La norma surgió tras un complot terrorista fallido en 2006 para detonar explosivos líquidos en líneas aéreas que viajaban del Reino Unido a EE.UU. y Canadá. El resultado es el vertido de miles de dólares en champús, geles, lociones y cremas.![post911viaje6]()
Pasaportes para México, Canadá y el Caribe ¿Recuerdas cuando todo lo que necesitabas para entrar en México, Canadá o el Caribe desde EE.UU. era un certificado de nacimiento o un permiso de conducir? Pues ya no. En 2007, las medidas de control reforzadas exigen un pasaporte para volar a estas regiones. Muchos estadounidenses se vieron obligados a obtener un pasaporte por primera vez para ir a las cataratas del Niágara. De hecho, el número de estadounidenses con pasaporte aumentó drásticamente desde 2001. Según las estadísticas del Departamento de Estado, algo más de 7 millones de estadounidenses tenían pasaporte en 2001, el año de los atentados terroristas. En 2010, esa cifra aumentó a 13,8 millones, que son las últimas estadísticas disponibles.![post911viaje5]()
No más despedidas en la puerta Es difícil recordar que antes se nos permitía saludar a amigos y familiares en la puerta de embarque con abrazos y carteles. Ahora, después del 11-S, eso es cosa sólo para la gran pantalla. La TSA permite un "pase de puerta" especial cuando hay circunstancias en las que es vital ver a alguien a salvo a bordo del avión, por ejemplo si un niño pequeño necesita escolta o hay necesidades médicas especiales. Los familiares de miembros de las fuerzas armadas estadounidenses que llegan o salen del país también pueden estar en la puerta de embarque.![post911travel7]()
Biometría en flor La mayoría de los visitantes extranjeros que entran en EE.UU. después del 11-S ahora tienen que tomar sus huellas dactilares y ser fotografiados. Antes del 11-S no existía tal requisito de información biométrica. En 2004, con el 11-S aún fresco en la mente de muchos, el Departamento de Seguridad Nacional empezó a recoger dos huellas dactilares digitales y una fotografía de cada visitante no ciudadano, pero lo amplió a los 10 dedos. El objetivo es conseguir una base de datos digital nacional para comprobar los antecedentes penales y ver si los pasajeros aparecen en alguna lista de terroristas.7 formas en que el transporte aéreo cambió tras el 11-S
Los atentados terroristas del 11 de septiembre cambiaron todo lo relacionado con los viajes en avión. Antes podíamos dejarnos la ropa puesta, despedirnos de nuestros seres queridos en la puerta de embarque y llevar todo el champú que quisiéramos. He aquí siete formas en que los viajes en avión han cambiado desde los atentados.
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- 7 formas en que el transporte aéreo cambió tras el 11-S
