Lugares de interés para viajar al extranjero en 2025
Con los meses más cálidos en camino, es hora de pensar en los viajes de verano. Informa Kelly Saberi, corresponsal FOX Business .
A medida que el turismo excesivo sigue afectando a una serie de destinos de viajes y vacaciones en Europa, muchas personas han ido compartiendo sus preocupaciones sobre el impacto de los vuelos y algunas otras formas de transporte en el medio ambiente.
Ross Bennett-Cook, profesor visitante de la Universidad de Westminster, afirmó recientemente que los pasaportes de carbono podrían hacerse realidad en algún momento, según BelfastLive.
Los pasaportes de carbono asignarían una asignación personal anual de carbono a los residentes en el Reino Unido.
Este tipo de pasaporte rastrearía la huella de carbono de los viajeros.
Además, les prohibiría superar un límite establecido de créditos utilizados para el transporte, en particular para vuelos internacionales.
Los pasaportes de carbono podrían limitar los desplazamientos anuales de los residentes mediante la asignación de derechos personales de emisión de carbono. iStock)
"Las repercusiones negativas del turismo sobre el medio ambiente han llegado a ser tan graves que algunos sugieren que es inevitable modificar drásticamente nuestros hábitos de viaje", declaró Bennett-Cook.
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Bennett-Cook dijo Fox News Digital en nuevas declaraciones: "No, no creo que el Reino Unido vaya a imponer pasaportes de carbono. El Reino Unido podría seguir una iniciativa voluntaria, pero probablemente pedirá a las compañías aéreas que sean más transparentes con las emisiones que generan, para que los clientes puedan tomar decisiones informados por sí mismos."
Los pasaportes de carbono tienen su origen en un concepto similar que debatió el Parlamento del Reino Unido en 2008.
"Los impactos negativos del turismo sobre el medio ambiente han llegado a ser tan graves que algunos sugieren que es inevitable cambiar drásticamente nuestros hábitos de viaje". iStock)
La Cámara de los Comunes debatió el "comercio personal de carbono" en un esfuerzo por reducir las emisiones de determinados tipos de transporte.
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"A los particulares se les asigna un derecho de emisión de carbono dentro de un tope nacional global sobre la cantidad de emisiones de carbono producidas por los particulares dentro de la jurisdicción", según un informe de la Comisión de Auditoría Medioambiental de 2008.
"Los que necesitan o quieren emitir más de lo permitido tienen que comprar derechos a los que pueden emitir menos de lo permitido". iStock)
"Las personas entregan sus créditos cuando realizan determinadas compras que generan emisiones, como electricidad y combustible", afirma el informe.
Y concluía: "Los que necesitan o quieren emitir más de lo que les corresponde tienen que comprar derechos a los que pueden emitir menos de lo que les corresponde".
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En 2024, la Oficina de Estadísticas Nacionales del Reino Unido descubrió que el transporte contribuía más a los totales de gases de efecto invernadero que el sector eléctrico.
