Vuelo de Delta desviado, pasajeros heridos tras turbulencias extremas
El secretario de Transporte, Sean , participa en elAmerica's Newsroom para dar su opinión después de que unas turbulencias extremas obligaran a un vuelo de Delta Airlines a desviarse a Minneapolis y de que comenzaran las audiencias de la NTSB sobre el mortal accidente ocurrido en Washington D. C. en enero.
No todas las rutas aéreas son iguales en lo que respecta a las turbulencias.
Un informe reciente del sitio web Turbli, dedicado al seguimiento de turbulencias, ha clasificado las rutas aéreas más propensas a sufrir turbulencias en Estados Unidos y en todo el mundo en 2025.
La organización analizó casi 10 000 rutas aéreas que conectan más de 550 de los aeropuertos más grandes del mundo, utilizando registros de rutas de vuelo y datos de previsión de turbulencias, según el análisis.
La turbulencia se midió utilizando la tasa de disipación de remolinos (EDR), una métrica estándar de aviación que captura la intensidad de las turbulencias durante un vuelo.
Las rutas se clasificaron en función de sus niveles medios de turbulencia, con valores EDR categorizados como ligeros, moderados, moderados a severos, severos y extremos.
Un informe de 2025 clasificó las rutas aéreas más propensas a las turbulencias en todo el mundo. (iStock)
Cuanto mayor sea la puntuación media del EDR a lo largo de una ruta, más turbulencias experimentarán los pasajeros, según el análisis.
Estas son las rutas más turbulentas de Norteamérica en 2025, según el informe.
1. Aeropuerto Denver (DEN) al Aeropuerto Jackson (JAC)
La ruta, de aproximadamente 406 millas, registró la puntuación media de turbulencias más alta de Norteamérica, con un 18,18, lo que la sitúa en la categoría de turbulencias ligeras.
Los viajes de Denver Jackson fueron clasificados como la ruta más turbulenta de Norteamérica en 2025. (iStock)
2. Aeropuerto Internacional de Albuquerque (ABQ) al Aeropuerto Denver (DEN)
ABQ a DEN abarca unas 349 millas. También registró una puntuación media de turbulencias de 18,18, lo que lo sitúa en la categoría de turbulencias ligeras.
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En 2024, esta ruta obtuvo la puntuación más alta en turbulencias medias, con una puntuación de 17,45, según Turbli.
3. Aeropuerto Jackson (JAC) al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC)
Esta ruta cubre aproximadamente 205 millas y registró una puntuación media de turbulencias de 17,68, según los datos.
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Esto lo sitúa dentro del rango de turbulencia ligera según las mediciones de la tasa de disipación de remolinos.
4. Aeropuerto Denver (DEN) al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC)
Los vuelos a lo largo de esta ruta de aproximadamente 391 millas obtuvieron una puntuación media de turbulencias de 17,54.
Las cinco rutas principales se encontraban dentro del rango de turbulencias leves. (iStock)
Esa lectura se encuentra dentro del rango de turbulencia leve.
5. Aeropuerto Internacional Bozeman Yellowstone (BZN) al Aeropuerto Denver (DEN)
Los vuelos entre Bozeman y Denver una lectura media de turbulencias de 17,22 en una distancia de aproximadamente 524 millas, lo que sitúa a la ruta en la categoría de turbulencias leves.
PONTE A PRUEBA CON NUESTRO ÚLTIMO CUESTIONARIO SOBRE ESTILO DE VIDA
Fuera de EE. UU., la clasificación de Turbli mostró que las turbulencias fueron más pronunciadas en las rutas de Sudamérica y Asia, siendo varios de los vuelos más turbulentos los que cruzaban regiones montañosas de Chile, Argentina y el oeste China.
Fuera de EE. UU., las rutas más turbulentas se encontraban principalmente en Sudamérica y Asia, a menudo sobre regiones montañosas. (iStock)
Las rutas en Europa, Oceanía y África registraron en general niveles medios de turbulencias más bajos, aunque algunos vuelos de corta distancia siguieron ocupando puestos altos dentro de sus regiones.
Aunque las turbulencias pueden resultar alarmantes, la Administración Federal de Aviación ha señalado que son algo normal en los viajes aéreos y que a menudo son impredecibles, incluso cuando el cielo parece despejado.
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La FAA los pasajeros que mantengan abrochados los cinturones de seguridad siempre que estén sentados, ya que la mayoría de las lesiones relacionadas con las turbulencias se producen cuando los viajeros no los llevan abrochados.
Los pilotos y las aerolíneas también utilizan datos meteorológicos y herramientas de predicción para minimizar la exposición siempre que sea posible.
