Un hombre y su nieto descubren un posible naufragio del siglo XIX en Florida
Un hombre Florida dice que él y su nieto encontraron restos de madera de un posible naufragio del siglo XIX en el pueblo de Aripeka, en la costa del Golfo.
Un investigador cree haber desvelado el misterio que se oculta tras el hundimiento del legendario barco Endurance de Sir Ernest Shackleton.
Parte de una de las expediciones antárticas más famosas de la historia, el Endurance zarpó de Inglaterra hacia el Continente Blanco en agosto de 1914. El 18 de enero de 1915, el barco quedó congelado a unas 76 millas de la costa de la Antártida.
Encerrado en el hielo marino durante los diez meses siguientes, el Endurance vagó lentamente por el mar de Weddell hasta que se hundió el 21 de noviembre de 1915.
El barco es tan famoso porque su hundimiento fue desastroso, pero no trágico: Shackleton puso a salvo a los 27 miembros de la tripulación y pudo retirar lentamente la carga, las provisiones y los botes antes de que el barco se hundiera.
Los investigadores afirman que nuevas pruebas demuestran que el Endurance de Sir Ernest Shackleton se hundió por fallos de ingeniería, y no sólo por la aplastante presión del hielo antártico. (Bettmann vía Getty Images; George Rinhart/Corbis vía Getty Images)
En un artículo publicado el 6 de octubre en la revista Polar Record, el profesor de la Universidad de Aalto Jukka Tuhkuri sostiene que la culpa del hundimiento no estuvo en la presión del hielo, sino en las debilidades estructurales del barco.
En aquella época, la Resistencia se consideraba casi indestructible, pero la investigación de Tuhkuri sugiere que su reputación era injustificada.
El investigador finlandés sostiene que la pérdida del barco se debió a defectos de ingeniería más profundos, no sólo a daños en el timón. El barco se construyó para condiciones árticas, pero no exactamente antárticas.
"Mientras que la razón final fue arrancar la quilla, el Endurance se hundió porque el buque simplemente fue aplastado en compresión por el hielo", escribió Tuhkuri.
"El Endurance no se diseñó para condiciones de compresión en el hielo compacto de la Antártida, sino para condiciones más fáciles en el borde del hielo en el Ártico", dijo Tuhkuri. (Frank Scott Scott de Investigación Polar, Universidad de Cambridge/GettyGetty Images)
"Esto no es sorprendente, el Endurance no se diseñó para condiciones de compresión en la banquisa antártica, sino para condiciones más fáciles en el borde del hielo en el Ártico".
El experto en ingeniería polar consultó cartas de Shackleton y diarios de la expedición durante su investigación, además de realizar un análisis estructural del propio barco.
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Su sala de máquinas carecía de vigas transversales para distribuir las fuerzas de compresión, y el casco tenía un refuerzo diagonal limitado, lo que lo hacía vulnerable al aplastamiento lateral por el hielo.
La tripulación de Shackleton sobrevivió meses varada en el hielo después de que se hundiera el Endurance, una proeza de liderazgo y resistencia en sí misma. (Archivos Underwood/GettyGetty Images)
"La parte más débil de su casco era la zona de la sala de máquinas, que no sólo era más grande que en otros primeros buques antárticos, sino que además carecía de vigas que le dieran resistencia contra la compresión por el hielo", detalla el artículo.
"La comparación con otros barcos polares de madera no es favorable para el Endurance: los barcos diseñados para hielo compacto compresivo eran más fuertes. También se desprende de la investigación de archivo que Shackleton era muy consciente de las debilidades del Endurance incluso antes de que su expedición zarpara hacia la Antártida."
La investigación se produce más de tres años después de que se encontraran los restos del Endurance a unos 9.840 pies bajo la superficie del Mar de Weddell en 2022.
El Endurance estuvo a la deriva sin ayuda durante diez meses antes de que la fuerza aplastante del hielo destrozara su casco. (Frank Scott Scott de Investigación Polar, Universidad de Cambridge/GettyGetty Images)
Mensun Bound, director de exploración de la expedición Endurance22, calificó el navío de "con diferencia, el mejor pecio de madera que he visto nunca".
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"Está en posición vertical, bien orgulloso del lecho marino, intacto y en un brillante estado de conservación", informó Bound. "Incluso se puede ver 'Endurance' arqueado en la popa, justo debajo de la barandilla".
Julia Musto ha colaborado informando.
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