El avión de Alaska que se estrelló y dejó 10 muertos pesaba más de 1.000 libras por encima del límite de peso, según la NTSB
El avión de pasajeros de Bering Air se estrelló en el hielo marino a unas 30 millas southwest de Nome, Alaska, en febrero
{{#rendered}} {{/rendered}}
Según un nuevo informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), el vuelo de Bering Air que se estrelló recientemente en el hielo marino frente a Alaska, matando a 10 personas, pesaba más de 1.000 libras "por encima del peso bruto máximo de despegue para el vuelo en condiciones de hielo conocidas o previstas".
El vuelo de cercanías viajaba de Unalakleet a Nome cuando desapareció el 6 de febrero. La Guardia Costera estadounidense encontró los restos del avión días después, en el hielo marino, a unas 30 millas al sureste de Nome.
"El examen posterior al accidente del contenido del avión indicó que el equipaje y la carga pesaban aproximadamente 798 lbs. Basándose en esa información, el peso bruto estimado de despegue del avión en el momento de la salida era de unas 9.865 lbs, lo que suponía unas 1.058 lbs por encima del peso bruto máximo de despegue para el vuelo en condiciones de formación de hielo conocidas o previstas", dijo la NTSB en un informe preliminar de esta semana.
{{#rendered}} {{/rendered}}"El último punto de datos de seguimiento del satélite correspondía a una hora de 1520:17 y a una altitud de 200 pies", añadió.
LO QUE SABEMOS SOBRE LAS VÍCTIMAS DEL ACCIDENTE AÉREO DE ALASKA
Esta foto facilitada por la Guardia Costera de EE.UU. el 7 de febrero de 2025 muestra el avión de Bering Air que se estrelló en el oeste de Alaska cuando viajaba a Nome. (Guardia Costera de EEUU/AP)
La NTSB dijo en el informe que el avión, un Textron Aviation 208B, "estaba equipado con un sistema de protección contra el hielo TKS que incluía paneles de titanio poroso a lo largo de los bordes de ataque de las alas, los estabilizadores horizontal y vertical y los puntales de las alas".
{{#rendered}} {{/rendered}}"El sistema TKS se diseñó para suministrar fluido de protección contra el hielo desde un depósito en la cápsula de carga hasta los paneles, la hélice y el parabrisas para evitar la acumulación de hielo en el fuselaje", continuaba.
La NTSB citó un suplemento del manual de operaciones del piloto relativo al sistema TKS en el que se decía "que el peso bruto máximo admisible al despegue para el vuelo en condiciones de formación de hielo conocidas o previstas era el mismo que el del avión básico, que era de 8.807 libras".
LEE EL INFORME A CONTINUACIÓN. USUARIOS DE LA APP: PINCHA AQUÍ
"Los registros deFAA revelaron que el avión estaba equipado con un sistema Aircraft Payload Extender III (APE III)", que "proporcionaba un aumento del peso bruto máximo al despegue de 9.062 libras", añadió la NTSB.
{{#rendered}} {{/rendered}}Sin embargo, en el momento del accidente, el avión todavía estaba "unas 803 libras por encima del peso bruto máximo de despegue para cualquier operación de vuelo según el suplemento del manual de vuelo APE III", según la NTSB.
LOS EQUIPOS DE ALASKA RECUPERAN LOS RESTOS DE LAS 10 VÍCTIMAS DEL ACCIDENTE AÉREO
Los investigadores observaron acumulación de hielo en los estabilizadores traseros de un avión que se estrelló mientras volaba hacia Nome. (Junta Nacional de Seguridad en el Transporte/AP)
"Un ingeniero aeroespacial superior de la NTSB llevará a cabo una revisión detallada del rendimiento del avión como parte de la investigación, incluida una evaluación de la ubicación del centro de gravedad del avión", decía en el informe.
{{#rendered}} {{/rendered}}La NTSB también dijo que el piloto implicado en el accidente "había acumulado unas 2.500 horas de vuelo en total, incluidas 1.060 horas en aviones 208B".
Las víctimas, Rhone Baumgartner, de 46 años, y Kameron Hartvigson, de 41, embarcaron en el vuelo con destino a Nome tras viajar a Unalakleet para trabajar en un sistema de recuperación de calor que daba servicio a la planta de agua de la comunidad, según informó The Associated Press citando al Consorcio de Salud Tribal Nativo de Alaska.
Esta imagen publicada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte muestra la acumulación de hielo que observaron los investigadores en la base de la baliza/luz estroboscópica situada en la parte superior del estabilizador vertical, el 7 de febrero de 2025, el día después de que un pequeño avión de pasajeros se estrellara en el oeste de Alaska en un vuelo que se dirigía a la comunidad central de Nome. (NTSB/AP)
HAZ CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
{{#rendered}} {{/rendered}}El piloto fallecido en el accidente fue identificado como Chad Antill, de 34 años, de Nome. Las otras víctimas, según el Anchorage Daily News, eran Liane Ryan, de 52 años, de Wasilla; Donnell Erickson, de 58 años, de Nome; Andrew González, de 30 años, de Wasilla; Jadee Moncur, de 52 años, de Eagle River; Ian Hofmann, de 45 años, de Anchorage; Talaluk Katchatag, de 34 años, de Unalakleet, y Carol Mooers, de 48 años, de Unalakleet.
Pilar Arias, de Fox News Digital, ha contribuido a este informe.