El alcalde de Chicago Lightfoot se niega a pagar las multas por exceso de velocidad y semáforo en rojo mientras se acumulan: informe
El alcalde Lightfoot ha sido un firme partidario de radares de velocidad más estrictos
{{#rendered}} {{/rendered}}Al parecer, varios vehículos conducidos por la policía que se utilizan para transportar a la alcaldesa de Chicago, Lori Lightfoot, han acumulado múltiples multas de tráfico que han quedado impagadas a pesar de que la alcaldesa aboga por radares de velocidad más estrictos en la ciudad. La oficina de la alcaldesa respondió al informe en un comunicado el martes.
Dos de los todoterrenos utilizados para transportar a Lightfoot por Chicago han acumulado tres multas por radares de velocidad y dos advertencias en el último mes. Hasta ahora, las multas no se han pagado, informó el lunes la CWB de Chicago.
Además, CWB Chicago informó de que uno de los todoterrenos de la flota del alcalde tiene una multa de semáforo en rojo que no se ha pagado y dos todoterrenos que antes estaban asignados al destacamento de seguridad de Lightfoot tienen multas pendientes de velocidad y de semáforo en rojo.
{{#rendered}} {{/rendered}}Uno de esos todoterrenos puede ser arrancado y confiscado por falta de pago.
La alcaldesa Lori Lightfoot, en el Ayuntamiento el 15 de abril de 2021. (Jose M. Osorio/Chicago Tribune/Tribune News Service vía Getty Images)
Al parecer, dos de las infracciones de velocidad cometidas por los todoterrenos de Lightfoot se produjeron en zonas escolares y en las citaciones se indicaba que había niños en edad escolar.
{{#rendered}} {{/rendered}}Desde que asumió el cargo, Lightfoot apoyó una iniciativa para reducir de 10 a 6 mph el umbral de la "zona de seguridad" que los radares permiten antes de emitir una citación, argumentando que así las carreteras serán más seguras.
La alcaldesa de Chicago, Lori Lightfoot, habla durante un acto de una iniciativa científica en la Universidad de Chicago en Chicago, Illinois, EE.UU. 23 de julio de 2020. (REUTERS/Kamil Krzaczynski)
"A nadie le gustan los radares fijos. Lo entiendo", dijo Lightfoot el mes pasado. "Pero estamos hablando de la vida o la muerte, y tenemos que dar un paso adelante como ciudad y abordarlo".
{{#rendered}} {{/rendered}}Lightfoot también señaló los peligros potenciales para los niños, a pesar de haber sido multada por exceso de velocidad en una zona escolar con su propio equipo de seguridad.
"Es inconcebible que cualquier miembro del Ayuntamiento se plantee votar para permitir el aumento de la velocidad cerca de espacios utilizados por nuestros niños", dijo Lightfoot.
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{{#rendered}} {{/rendered}}El martes por la tarde, la oficina de Lightfoot hizo pública una declaración en la que señalaba la necesidad de que su destacamento de seguridad se mantuviera "en formación" mientras viajaba a diversos actos.
"Los miembros del Destacamento del Alcalde están formados en diversas técnicas de seguridad y protección para mantener a salvo al Alcalde, y eso incluye que ambos vehículos permanezcan en formación durante el trayecto", dice el comunicado. "El alcalde ha insistido repetidamente al Destacamento en la seguridad del tráfico y en que nunca es aceptable saltarse los semáforos en rojo. Como ocurre con todas las multas impuestas a vehículos municipales o de seguridad por otros organismos, éstas pasan por un proceso administrativo para comprobar si los vehículos municipales se utilizaban por motivos de seguridad y, posteriormente, el Departamento de Finanzas determinará si la parte es responsable."
La oficina de Lightfoot añadió que el pago no se cobra hasta que "concluye ese proceso" y que "los miembros individuales" del destacamento de seguridad son "responsables del pago de las multas en que incurran mientras conducen."
{{#rendered}} {{/rendered}}La alcaldesa de Chicago, Lori Lightfoot, siguió defendiendo su controvertida decisión de hablar sólo con periodistas no blancos. (AP Photo/Charles Rex Arbogast, Archivo)
En 2020, el Chicago Tribune informó de que la ciudad de Chicago desestimó la mayoría de las multas que se habían expedido al equipo de seguridad de Lightfoot, entre las que se incluían multas entregadas en ocasiones en las que el alcalde asistía a actos no relacionados con la ciudad.
El Instituto de Política de Illinois, un think tank libertario, descubrió que Chicago ha puesto 3,8 millones de multas por exceso de velocidad, generando casi 80 millones de dólares de ingresos a la ciudad desde que Lightfoot bajó el umbral el año pasado.
El Ayuntamiento de Chicago rechazó la semana pasada una medida para derogar el umbral reducido de los radares de tráfico, en una votación que contó con el apoyo de Lightfoot.
{{#rendered}} {{/rendered}}WLS-TV informó de que el 84% de todas las multas por radares de velocidad emitidas se pusieron a conductores que conducían entre 15 y 16 km/h por encima del límite de velocidad.