La NTSB proporciona información actualizada sobre la investigación del accidente aéreo en DC
Jennifer presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) Jennifer Homendy, ofrece el viernes información actualizada sobre la investigación del accidente mortal del 29 de enero entre un helicóptero del ejército y un avión de American Airlines.
Un bufete de abogados de aviación de alto perfil presentó el martes las primeras acciones legales relacionadas con el mortal accidente aéreo del 29 de enero Washington, D.C.., solicitando 250 millones de dólares en nombre de la esposa de 16 años y sus tres hijos de un pasajero que pereció en la colisión en pleno vuelo.
La reciente colisión del vuelo 5342 de American Airlines con un Sikorsky UH-60 Black Hawk del ejército sobre el río Potomac mató a todas las personas que iban a bordo de ambos aviones, un total de 67 personas, entre ellas Casey Crafton, de 40 años, de Salem, Connecticut.
"Casey era un ser humano increíble", declaró el martes el abogado Bob Clifford, del bufete Clifford Law Offices Chicago. "Era generoso, un marido y un padre cariñoso. Disfrutaba entrenando a sus hijos en sus equipos juveniles de fútbol y béisbol de las Ligas Menores. Le llorarán durante el resto de sus vidas, que nunca volverán a ser las mismas. La familia merece respuestas sobre lo que le ocurrió a su ser querido".
Crafton se licenció en Gestión de la Aviación por la Universidad Bob Jones de Carolina del Sur y regresaba de Wichita, Kansas, en viaje de negocios mientras trabajaba como director de apoyo técnico en Guardian Jet, una empresa consultora de aviación, cuando se estrelló el avión que iba a Washington D.C.
Casey Crafton deja atrás a su esposa de 16 años y a sus tres hijos. (Despacho de Abogados Clifford)
Las presentaciones del martes son necesarias para las reclamaciones previas al juicio contra el gobierno federal, así como presentaciones separadas para la conservación de pruebas tras el mortal accidente. Se han presentado demandas por valor de 250 millones de dólares contra la Administración Federal de Aviación y el Ejército de EEUU, que operaban el Black Hawk.
Clifford Law Offices cita un informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte según el cual el personal de la torre de control del Aeropuerto Nacional Washington-Reagan (DCA) en el momento de la colisión "no era normal" y había problemas de comunicación entre la torre y el vuelo 5342.
¿QUIÉNES SON LAS VÍCTIMAS DEL ACCIDENTE AÉREO DE DC?
FAA dijo a Fox News Digital que no hace comentarios sobre litigios pendientes. Fox News Digital también se puso en contacto con el Ejército para que hiciera comentarios.
Mapa de colisión avión-helicóptero del 29 de enero de D.C.
La dotación de personal de la torre de control aéreo de DCA "no era normal para la hora del día y el volumen de tráfico", según un informe preliminar interno FAA revisado por el The New York Times.
El controlador que estaba manejando helicópteros la noche del 29 de enero también estaba dando instrucciones a los aviones que aterrizaban y despegaban de las pistas del aeropuerto, informó el Times. Esas tareas suelen asignarse a dos controladores.
La tripulación recupera los restos del vuelo 5342 de American Airlines en el río Potomac, Washington, D.C., 30 de enero de 2025. El avión se vio implicado en una colisión mortal con un helicóptero Black Hawk del ejército estadounidense la noche anterior. (Leigh Green para Fox News Digital)
La torre de control aéreo del aeropuerto Reagan lleva años sin personal suficiente, con 19 controladores plenamente certificados a partir de septiembre de 2023. Sin embargo, FAA y el sindicato de controladores pedían 30 controladores en sus objetivos de dotación de personal.
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El secretario de Defensa, Pete Hegseth, declaró previamente a "Fox & Friends" el 30 de enero que las autoridades "llegarán al fondo de lo que ocurrió aquí".
"Es completamente inaceptable en la capital de nuestra nación o en cualquier otro lugar. El ejército se entrena, y se entrena con firmeza. Y no vamos a dejar de entrenarnos, aunque haya una pausa en esta unidad, en este ejercicio, que es importante. Y debemos hacer esa pausa hasta que lleguemos al fondo de esto", dijo Hegseth. "...Tenemos que entrenarnos con seguridad. Algo así no puede ocurrir nunca. Y es completamente inaceptable".
