El accidente mortal de un águila pescadora de la Marina el año pasado se debió a un fallo mecánico, según un informe
El accidente de CA se saldó con la trágica pérdida de 5 marines: 2 pilotos y 3 jefes de tripulación
{{#rendered}} {{/rendered}}El accidente mortal de un V-22 Osprey de la Infantería de Marina en California el año pasado se debió a un fallo mecánico, según una investigación que descartó errores del piloto y de mantenimiento.
El informe de más de 400 páginas publicado el viernes concluía que los marines estaban realizando operaciones de vuelo rutinarias cuando se produjo un "fallo mecánico catastrófico, imprevisible e imprevisto". El Osprey se estrelló en una zona remota cerca de Glamis, a unos 115 kilómetros al este de San Diego.
Cinco marines murieron en el accidente: Dos pilotos, el capitán Nicholas P. Losapio, de 31 años, de Rockingham, Nuevo Hampshire, y el capitán John J. Sax, de 33 años, de Placer, California; y tres jefes de tripulación, el cabo Nathan E. Carlson, de 21 años, de Winnebago, Illinois; el cabo Seth D. Rasmuson, de 21 años, de Johnson, Wyoming, y el soldado de primera Evan A. Strickland, de 19 años, de Valencia, Nuevo México.
{{#rendered}} {{/rendered}}"La tragedia de este suceso es imposible de captar con palabras", declaró el general de división Bradford Gering, que fue comandante de la 3ª Ala Aérea de los Marines, en un memorándum adjunto al informe. "De la investigación se desprende claramente que la tripulación del SWIFT 11 no podía haber hecho nada para prever o evitar este percance aéreo".
El informe también descartaba cualquier problema relacionado con el tiempo, las aves u otros factores externos. Y concluyó que no debían tomarse medidas disciplinarias ni administrativas contra ningún infante de marina.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Según la investigación, la causa específica del accidente fue un "doble embrague duro" que provocó el fallo del motor. Según el informe, la oficina del programa V-22 ha trabajado para solucionar los problemas del embrague.
El coronel Brian Taylor, director del programa, dijo que, aunque no se ha identificado la causa raíz del fallo del embrague, una serie de cambios y sustituciones de equipos han reducido el riesgo de que se repita en un 99%, pero no lo han eliminado.
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El informe señala que no hubo testigos directos del accidente ocurrido en junio de 2022 y que, debido al aparatoso accidente, no se recuperó la grabadora de datos.
{{#rendered}} {{/rendered}}En abril de 2022, el Cuerpo de Marines y la Armada habían registrado un total de 422.165 horas de vuelo del Osprey desde 2012. Según el informe, desde 2012 se han producido cinco accidentes mortales de águilas pescadoras de la Infantería de Marina, que han causado un total de 16 muertes.
La investigación también descubrió que desde 2010 ha habido 16 problemas similares de embrague con los Ospreys de la Infantería de Marina en vuelo. En febrero de 2023, el Cuerpo de Marines empezó a sustituir una pieza del equipo de la aeronave, y desde entonces no ha habido problemas similares.
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{{#rendered}} {{/rendered}}El Osprey es un avión híbrido que despega y aterriza como un helicóptero, pero durante el vuelo puede girar sus hélices hasta una posición horizontal y volar como un avión. El Cuerpo de Marines, la Armada y el Ejército del Aire vuelan versiones de este avión.