Los campamentos de sin techo afectan cada vez más al tráfico ferroviario de California
{{#rendered}} {{/rendered}}La explosión de campamentos de indigentes junto a las vías férreas ha contribuido a un aumento de los retrasos en el vertiginoso tráfico de pasajeros de California, a un brote de incendios accidentales y a colisiones mortales, frustrando a los ejecutivos que califican de "inaceptable" el impacto sobre los pasajeros.
En una reciente nota a los pasajeros, la Autoridad de Poderes Conjuntos del Corredor del Capitolio dijo que la puntualidad en la ruta entre Sacramento y el Área de la Bahía se ha visto afectada en los últimos seis meses debido a una combinación de problemas en las señales de las vías, problemas mecánicos, cierres de puentes e incidentes con intrusos.
Los trenes del Corredor de la Capital circulaban entre el 92 y el 95 por ciento a tiempo hace 3 años, pero recientemente han bajado a un índice de puntualidad del 90 por ciento, según declaró el martes a Fox News el Director Gerente David Kutrosky.
{{#rendered}} {{/rendered}}"El servicio del Corredor Capitolio en el último año, y especialmente en los últimos seis meses, no ha estado a la altura de los niveles a los que estáis acostumbrados y que esperáis de nosotros", dijo Kutrosky en su nota a los usuarios. "Sé que esto es frustrante para vosotros. También es frustrante e inaceptable para nosotros".
Un tren del Corredor del Capitolio pasa por Martinez, California, en febrero de 2015. Las autoridades afirman que últimamente se ha producido un aumento de la población de personas sin hogar a lo largo del corredor ferroviario que está afectando a las operaciones. (Reuters)
Pero son los incidentes de intrusión, en los que las personas caminan ilegalmente por las vías del tren o cerca de ellas y a veces son arrolladas por un tren que se aproxima, los que Kutrosky dijo el martes a Fox News que se han "acelerado" en 2018.
Estos incidentes pueden resultar los más perturbadores porque requieren una investigación por parte de las autoridades que puede tardar horas en aclararse, especialmente si alguien resulta muerto. Esto provoca retrasos a lo largo del corredor, por el que pasaron 1,56 millones de pasajeros en 2016.
{{#rendered}} {{/rendered}}"No se puede mover el tren sin autorización de la oficina del forense", dijo Kutrosky a Fox News. "Ahí es donde hay problemas con el servicio de trenes".
De 2016 a 2017, las muertes de intrusos en el Corredor del Capitolio descendieron de 22 a 16, pero las lesiones aumentaron de dos a cuatro, según un informe anual de la agencia.
Funcionarios ferroviarios informaron de un aumento de campamentos de indigentes cerca de las vías del tren en el norte de California. (KTVU)
Vale la pena repetirlo: estar en las vías del tren o junto a ellas no sólo es imprudente, sino también ilegal, porque técnicamente esa zona, también llamada "derecho de paso", es propiedad de UP (Union Pacific)", dijo Kutrosky en su nota a los ciclistas.
{{#rendered}} {{/rendered}}SE DESCUBRE UN CAMPAMENTO DE SIN TECHO EN LO ALTO DE LA ESTACIÓN DE AMTRAK DE CALIFORNIA
Aunque ningún tren arrolle a nadie, los responsables ferroviarios afirman que los incidentes ocurridos a lo largo de la vía férrea, como incendios en propiedades adyacentes o escombros en las vías, pueden obligar a interrumpir el servicio mientras las autoridades investigan.
Si una persona se encuentra en las vías, o parece que puede ponerse delante de un tren, Kutrosky dijo al Sacramento Bee que los maquinistas tendrán que entrar en "aplicaciones de frenado de emergencia" que pueden tardar 10 minutos en restablecer el motor del tren una vez que se detenga.
{{#rendered}} {{/rendered}}El portavoz de Union Pacific, Justin Jacobs, dijo el lunes a Fox News que el tema de los campamentos de indigentes no es nuevo, pero que ha recibido más atención.
"Últimamente hemos visto un repunte en la tendencia y la ubicación en los últimos dos meses, sobre todo a medida que el clima de la Costa Oeste se vuelve más favorable para ese tipo de estilo de vida", dijo Jacobs.
Un campamento de personas sin hogar en East Oakland, California, que las cuadrillas retiraron en agosto de 2017. (KTVU)
En California, el problema se ha centrado en la zona de la Bahía, alrededor de Los Ángeles, y en el corredor entre San José, Oakland y Sacramento, según Jacobs. El noroeste del Pacífico también empieza a ser "preocupante".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Siempre que hay gente en la vía férrea o cerca de ella, nos preocupan las colisiones", dijo.
Union Pacific, que tiene su propio departamento de policía, trabaja "muy duro" con las autoridades locales para ponerse en contacto con las poblaciones a fin de educarlas sobre los peligros para la seguridad y tratar de asociarse con organizaciones, incluidas las sin ánimo de lucro, para trabajar en la asistencia a las personas que viven en esas zonas. El pasado agosto, el ferrocarril desalojó a la gente de un gran campamento que estaba situado en East Oakland, informó KTVU.
Además del peligro que suponen las personas atropelladas por los trenes, UP también ha tenido que hacer frente a incendios de caballetes y puentes en el último año debido a la población de personas sin hogar, según Jacobs. En noviembre, un incendio dañó 60 metros de un caballete de madera situado cerca de un campamento de indigentes en San José, según informó entonces The Mercury News.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Hay múltiples capas en todo este asunto", dijo Jacobs.
Las autoridades municipales han iniciado lo que denominan una lenta y metódica limpieza y retirada de un gran campamento de personas sin hogar situado a lo largo del Sendero del Río Santa Ana, en Anaheim. (Reuters)
El impacto de atropellar a una persona también lo sienten a nivel emocional los trabajadores ferroviarios que manejan el tren implicado. Jacobs dijo a Fox News que, en caso de incidente mortal de intrusión, UP tiene un programa interno por el que pasan un maquinista y un revisor para manejar cualquier trauma.
La CCJPA pide ahora a los viajeros que informen de cualquier campamento o gran montón de basura que pueda haber junto a las vías mediante un formulario de comentarios en línea. La autoridad ferroviaria ha dicho que trabajará con UP para que los equipos de limpieza acudan al lugar.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Francamente, tenemos un negocio que dirigir, un servicio al público. Si la gente no puede confiar en que el tren llegue a tiempo, elegirá otras opciones", dijo al Sacramento Bee Lucas Frerichs, presidente de la junta del Corredor del Capitolio.
La autoridad del Corredor del Capitolio dijo que había recibido recientemente una subvención estatal para desalentar la intrusión y las acampadas mediante la instalación de "vallas protectoras a lo largo de zonas especialmente vulnerables de la ruta", además de contratar este mes a una cuadrilla dedicada a desbrozar regularmente la vegetación y retirar la basura y otros desechos a lo largo de las vías.
Kutrosky dijo que el equipo de supresión perseguirá los "puntos conflictivos" donde haya campamentos en puntos situados a lo largo del derecho de paso, además de añadir vallas para disuadir a la gente de acercarse a las zonas de vía. La agencia también empezará a recopilar una base de datos para saber dónde pueden necesitarse recursos adicionales.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Será un elemento más de nuestro arsenal para alejar las amenazas del derecho de paso y centrarnos en mejorar el rendimiento de nuestro servicio", declaró a Fox News.
Para los que viven en los campamentos cercanos a las vías, este espacio se considera un lugar donde nadie te molesta.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Joe Stenman dijo al Bee: "Está un poco en las afueras.
Stenman, que tiene 62 años y lleva 20 sin hogar, dijo que hace unas semanas le dijeron que se marchara de otro lugar, pero que se instaló de nuevo en un lugar entre las vías de la UP y las del tren ligero.
"Algunas personas caminan por el lado de las vías", dijo al periódico. "Pero la gente no se mete con los trenes. La mayoría de la gente es lo bastante lista como para saber si viene un tren o no".