Los buceadores de Maryland se guían por un sonar debido a la escasa visibilidad extrema en la reparación del Puente del Cayo: Como una "tormenta de nieve
Los buceadores son guiados por instrucciones verbales detalladas e indicaciones de los operadores y los buques en la superficie.
{{#rendered}} {{/rendered}}En medio de las operaciones de salvamento que se están llevando a cabo tras el derrumbamiento del puente Francis Scott Key de Baltimore la semana pasada, los buzos confían en la tecnología de sonar para guiarse bajo el agua.
El Coronel Estee S. Pinchasin, Comandante del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. en Baltimore, dijo el miércoles que el "Pulpo Coda" es la principal herramienta de prospección utilizada por los buzos.
"Así que, como visibilidad, si tenemos suerte, es de uno a dos pies justo delante de ellos. Está nublado debido a los cuatro o cinco pies de lodo y al fondo suelto del río Patapsco", dijo Pinchasin. "Los buzos trabajan básicamente en la oscuridad, porque si utilizaran luces, si lo ilumináramos, sería como si estuvieran conduciendo a través de una tormenta de nieve con las luces largas encendidas".
{{#rendered}} {{/rendered}}Los buceadores se guían por instrucciones verbales detalladas e indicaciones de los operadores y los buques que están en la superficie, dijo Pinchasin.
Miembros del Equipo de Respuesta a Pruebas del FBI trabajan en el lugar del derrumbe del puente Francis Scott Key, en Baltimore, el 26 de marzo. (FBI Baltimore)
"Y lo que hacen esos buceadores es intentar sentir esas conexiones. El sonar, las imágenes, pueden mostrarte dónde están las cosas y cómo están colocadas, pero para nosotros es realmente importante saber cómo están conectadas, si es que están conectadas", dijo Pinchasin sobre los restos y restos y el fondo del río. "Y eso es lo que tienen que ir a buscar los buzos".
{{#rendered}} {{/rendered}}Imágenes en 3D muestran los restos del puente Francis Scott Key descansando en el fondo del río Patapsco. (Supervisor de Salvamento y Buceo (SUPSALV) del Mando Naval de Sistemas Marinos de la Armada de EEUU (NAVSEA))
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. publicó en Internet imágenes en 3D de los restos del naufragio a principios de esta semana. Las fotos fueron facilitadas por el Supervisor de Salvamento y Buceo (SUPSALV) del Mando Naval de Sistemas Marítimos (NAVSEA) y fueron tomadas por buceadores con el CODA Octopus.
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El Cuerpo de Ingenieros del Ejército dijo que las tres imágenes mostraban "la enorme magnitud de la muy difícil y desafiante operación de salvamento que nos espera."
{{#rendered}} {{/rendered}}No hay imágenes de vídeo submarino utilizables de los restos del naufragio porque, como dijo un buceador, "no hay necesidad de grabar vídeo de algo que ni siquiera puedes ver".
Estas imágenes en 3D fueron tomadas por buceadores utilizando la tecnología de sonar CODA Octopus. (Supervisor de Salvamento y Buceo (SUPSALV) del Mando Naval de Sistemas Marinos de la Armada de EEUU (NAVSEA))
El gobernador Wes Moore ha dicho que el mal tiempo ha hecho aún más desalentadoras las tareas de salvamento, con condiciones que han sido inseguras para los buzos que intentan recuperar los cuerpos de los cuatro trabajadores de la construcción que se cree que están atrapados bajo el agua entre los restos del naufragio. Una gran grúa flotante apodada "Chessy" está ayudando en las tareas de salvamento.
Las autoridades creen que seis miembros de una cuadrilla de construcción de carreteras se precipitaron a la muerte en el derrumbe, entre ellos dos cuyos cadáveres se recuperaron la semana pasada. Otros dos trabajadores sobrevivieron.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los buzos informaron de que el lodo espeso y el agua turbia han hecho que la visibilidad sea tan baja que es casi imposible captar vídeos de los restos del naufragio. (Supervisor de Salvamento y Buceo (SUPSALV) del Mando Naval de Sistemas Marítimos de la Armada de EEUU (NAVSEA))
El puente se derrumbó tras ser golpeado por el carguero Dali, que perdió potencia a primera hora del 26 de marzo, poco después de salir de Baltimore camino de Sri Lanka. El barco emitió una alerta de socorro, que dio el tiempo justo para que la policía detuviera el tráfico, pero no lo suficiente para salvar a un equipo de obras que rellenaba baches en el puente. El barco sigue parado, y sus 21 tripulantes permanecen a bordo.
El Dali está gestionado por Synergy Marine Group y es propiedad de Grace Ocean Private Ltd., ambos de Singapur. El gigante naviero danés Maersk fletó el Dali.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Synergy y Grace Ocean presentaron el lunes una petición judicial para limitar su responsabilidad legal, un procedimiento rutinario pero importante para los casos que se litigan conforme al derecho marítimo estadounidense. Un tribunal federal de Maryland decidirá en última instancia quién es responsable y cuánto debe.
Fox News Chris Pandolfo y Louis Casiano, de Digital, y The Associated Press contribuyeron a este reportaje.