Los funcionarios de San Francisco presionan para que se siga pagando una suma exorbitante por las plazas para autocaravanas de los sin techo

Los dirigentes de San Francisco están presionando para que se prorrogue el contrato de arrendamiento de un aparcamiento de vehículos recreativos para los sin techo, a pesar de que el programa se ha convertido en la iniciativa de "intervención de respuesta a los sin techo más cara" de la ciudad, según un informe.

La ciudad estableció un aparcamiento seguro en Candlestick Point en enero de 2022, y los funcionarios municipales afirmaron que la zona podía albergar 155 vehículos de recreo para personas sin hogar, según el San Francisco Chronicle. Sin embargo, a partir de este año, sólo hay 35 vehículos recreativos en el terreno debido a la falta de electricidad.

En total, el coste anual por plaza de aparcamiento asciende a unos 140.000 $, según el Chronicle. Un redactor del análisis presupuestario para la Junta de Supervisores señaló que la iniciativa es "con mucho, la intervención de respuesta a los sin techo más cara" de San Francisco.

La ciudad llevó a cabo un programa piloto en otro lugar de la avenida San José en 2021, con espacio suficiente para 29 vehículos. La ciudad gastó un total de 1.793.003 $ en ese programa piloto, lo que significa que cada plaza de aparcamiento costó unos 61.828 $, menos de la mitad de lo que costó en Candlestick Point.

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A pesar de los elevados costes, el Comité Selecto de Personas Sin Hogar y Salud Mental de la Junta de Supervisores recomendó por unanimidad en septiembre que San Francisco prorrogara el programa otros dos años. Si se aprueba, la ciudad gastaría 12,2 millones de dólares más para seguir financiando el centro, informó el Chronicle.

"Es un esfuerzo caro, pero será más caro -y no podemos permitirnos la alternativa- de dejar a los que no tienen vivienda y a los alojados, francamente, a su suerte", dijo la supervisora Shamann Walton, según el medio.

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Los costes incluyen el alquiler o la compra por parte de la ciudad de remolques con aseos y duchas y el suministro de agua potable, según el informe.

"Hay muchas cosas que hay que hacer para que sea un lugar seguro y digno", dijo a este medio Emily Cohen, subdirectora del Departamento de Personas sin Hogar y Viviendas de Apoyo de la ciudad.

Los funcionarios dijeron que el recinto no ha podido albergar su capacidad total de 155 vehículos debido a la falta de electricidad. En su lugar, la ciudad instaló generadores diésel para alimentar el recinto y dar cabida a los 35 vehículos del aparcamiento, lo que provocó una demanda federal de los residentes, que afirmaban que los generadores infringían la Ley de Aire Limpio. San Francisco instaló luces alimentadas por energía solar tras la demanda.

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Walton y la supervisora Hillary Ronen tacharon a la compañía eléctrica PG&E de "malvada" y "gran parte del problema" en el lugar, pero la empresa dijo que no es culpable de la falta de electricidad.

Un portavoz de PG&E dijo a la salida que la ciudad solicitó primero una conexión de servicio temporal para alimentar un centro de pruebas COVID-19. El proyecto se retrasó y, al parecer, la ciudad retiró su solicitud un mes después de que se aprobaran los permisos para completar el proyecto en enero de este año.

PG&E dijo que meses después el ayuntamiento solicitó otro permiso en la misma dirección para suministrar energía al recinto de autocaravanas.

"A la solicitud de la SFPUC le faltaba información clave y no se consideró completa hasta el 15 de agosto de 2023", dijo el portavoz de PG&E al Chronicle. "PG&E está estimando ahora para la SFPUC el coste de la interconexión solicitada. La normativa federal que regula las interconexiones entre empresas de servicios públicos concede 45 días hábiles para completar las estimaciones. PG&E está en vías de proporcionar su estimación dentro del plazo reglamentario".

El Chronicle informó el año pasado de que la ciudad tenía más de 7.754 personas sin hogar, de las cuales más de 4.000 vivían en la calle o en vehículos. Según el informe, el aparcamiento para autocaravanas ha atendido a 115 personas desde su apertura. 

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El Departamento de Personas sin Hogar y Viviendas de Apoyo declaró que había realizado 13 colocaciones de vehículos recreativos en viviendas permanentes. No está claro si eso significa que 13 personas han encontrado una vivienda permanente a través del programa o si más de 13 personas encontraron una vivienda permanente debido a que varias personas vivían en un mismo vehículo.

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Sin embargo, los vecinos que viven en casas cercanas al emplazamiento de la autocaravana han manifestado que el proyecto es ineficaz y que los funcionarios deben aumentar el número de personas a las que se remite a una vivienda permanente.

"Con menos de una colocación al mes, sería más rentable proporcionar a cada cliente de VTC un estipendio mensual para el alquiler", escribió Marsha Maloof, de la Asociación de Vecinos de Bayview Hill, en una carta a los supervisores para oponerse a la continuidad del funcionamiento del centro, según el Chronicle. "Es inconcebible que el Ayuntamiento siga ampliando un programa de este tipo con métricas de éxito a este nivel".

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Las oficinas de los supervisores Walton y Ronen, así como PG&E y el Departamento de Personas sin Hogar y Viviendas de Apoyo de San Francisco, no respondieron inmediatamente a la solicitud de comentarios adicionales de Fox News Digital.