El asesinato del "recobrador" en Carolina pone en vilo a los conductores de grúas: "la violencia va en aumento".
Los trabajadores de grúas tienen 15 veces más probabilidades de morir que los empleados de todas las demás industrias privadas combinadas, según los CDC.
{{#rendered}} {{/rendered}}Una serie de brutales asesinatos de conductores de grúas en los últimos meses tiene preocupadas a las figuras del sector por un aumento de la violencia en medio de una oleada nacional de embargos de automóviles.
Steven Hughes Jr., de 46 años, estaba embargando un vehículo en el condado de Lexington, cerca de Columbia, en el sur de Carolina, el 12 de junio, cuando se enfrentó a Raheem Jackson, de 20 años, según las autoridades.
Más tarde llamaron a la policía y encontraron las luces de la grúa encendidas y la puerta del conductor abierta y acribillada.
{{#rendered}} {{/rendered}}Hughes fue descubierto dentro del camión con cinco heridas de bala y trasladado a un hospital antes de ser declarado muerto, según la Oficina del Sheriff del condado de Richland.
Raheem Jackson y su hermana, Essence Jackson, están acusados de asesinar al conductor de grúa Steven Hughes, de South Carolina . (Legacy.com/ Oficina del Sheriff del Condado de Richland)
Jackson y su hermana, Essence Jackson, de 19 años, fueron detenidos más tarde y acusados de su asesinato. No eran propietarias del coche.
{{#rendered}} {{/rendered}}Hughes era un padre cariñoso que "siempre tenía una historia de recuperación en espera, y le encantaba compartir sus experiencias como conductor de grúa", dice su necrológica.
Aproximadamente un mes antes del asesinato de Hughes, el operador de una empresa de grúas Greg Hostetler, de 48 años, fue asesinado a tiros en su establecimiento del condado de Macon, Illinois, por una disputa sobre un pago, según los investigadores.
Según la policía, Tiimon Perry, de 25 años, empezó a discutir con Hostetler por una deuda de 50 dólares, y la disputa verbal se volvió violenta.
{{#rendered}} {{/rendered}}El conductor de grúa Steven Hughes, en la foto con su madre y su hija, fue asesinado el 12 de junio mientras embargaba un coche. (Change.org)
En algún momento, Perry sacó una pistola y supuestamente disparó a Hostetler en la cabeza, matándolo.
En febrero, un hombre que acababa de recuperar su vehículo remolcado de un depósito de Nueva Jersey tras una discusión, regresó más tarde al negocio y presuntamente mató a tiros a un empleado, según la policía.
{{#rendered}} {{/rendered}}Según los informes, aproximadamente una docena de conductores de grúas han muerto y muchos más han resultado heridos durante enfrentamientos en todo el país.
Un conductor de grúa de Kentucky consiguió sobrevivir tras ser supuestamente apuñalado y tiroteado por un indigente de 58 años, Samad Green, mientras intentaba remolcar un Ford Focus en marzo.
ROBO MORTAL DE UN COCHE EN FLORIDA VINCULADO AL ASESINATO DE UN CONDUCTOR DE GRÚA, SEGÚN LA POLICÍA
{{#rendered}} {{/rendered}}Tiimon Perry está acusado de matar al conductor de grúa Greg Hostetler en Georgia. (Oficina del sheriff del condado de Macon/GoFundMe)
El conductor Larry Durhan dijo a los detectives que ofreció a Green la oportunidad de sacar sus pertenencias del coche cuando Green supuestamente sacó un cuchillo de carne y le apuñaló en la mano, y luego le disparó, según la Oficina del Sheriff del condado de Boone.
"¡Me ha cortado!" se oye gritar a Durhan en una llamada al 911, informó Local12. "Me está disparando".
La policía llegó al lugar y detuvo a Green.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los expertos del sector afirman que el alboroto relacionado con los embargos podría descontrolarse pronto, dado el notable aumento de las confiscaciones de coches en los últimos años.
Según Cox Automotive, en 2023 se retiraron 1,5 millones de vehículos a sus propietarios por impago, frente a 1,2 millones en 2022.
Las cifras del primer trimestre de 2024 indican que la tendencia sólo va a empeorar.
{{#rendered}} {{/rendered}}UN ALTO CARGO POLICIAL DIMITE EN MEDIO DE LA CONFUSIÓN PROVOCADA POR LAS DEMANDAS POR ACOSO SEXUAL
El conductor de grúa Larry Durhan estaba en posesión de un vehículo en el norte de Kentucky cuando Samad Green presuntamente lo apuñaló. (Oficina del sheriff del condado de Boone )
Según el Banco de la Reserva Federal de Nueva York, la subida de los tipos de interés y el aumento de los despidos en toda una serie de sectores han elevado la morosidad de los préstamos para automóviles a 30 días al 9% y a 90 días a casi el 3%.
Aunque es una bendición para el sector del remolque de automóviles, a los operadores les preocupan los riesgos asociados a los embargos, sobre todo teniendo en cuenta el aumento de enfrentamientos violentos entre conductores y propietarios.
{{#rendered}} {{/rendered}}Algunos operadores de empresas de grúas dijeron que cada vez es más difícil encontrar trabajadores dispuestos a afrontar los riesgos potencialmente mortales.
Anna Wingard, presidenta de la Asociación de Remolque y Recuperación del Sur Carolina, que también es propietaria de Wingard Towing, dijo a Fox News Digital que lucha por contratar y retener a los trabajadores.
"Está aumentando la violencia contra los conductores de grúas", afirma. "La economía es difícil en estos momentos. La gente está eligiendo si va a pagar la compra para alimentar a su familia o el pago del coche, y ésa es una situación estresante."
{{#rendered}} {{/rendered}}LOS TRABAJOS MÁS MORTÍFEROS DE AMÉRICA REVELAN: ESTAS INDUSTRIAS SON "PELIGROSAS Y DIFÍCILES
Anna Wingard, presidenta de la Asociación de Remolque y Recuperación del Sur Carolina, posa con su marido. (Cortesía de Kimberly Rauch)
La empresa de Wingard no realiza embargos debido a los elevados riesgos que corren los conductores y a la dificultad de obtener un seguro costoso. El vicepresidente de la organización dejó de hacer embargos después de que un conductor iracundo le atropellara la mano.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Todo trabajo de remolque es traicionero, añadió Wingard. Los trabajadores del sector del remolque tienen 15 veces más probabilidades de morir que los empleados de todos los demás sectores privados juntos, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades.
"En todos los ámbitos del remolque, se mire por donde se mire, es muy peligroso", dijo Wingard.