Los Estados reciben el visto bueno final para construir una red de recarga de vehículos eléctricos en las autopistas
El presidente Joe Biden se ha fijado el objetivo de que la mitad de las ventas de coches sean eléctricos para 2030
{{#rendered}} {{/rendered}}Atención, compradores potenciales de coches: Las nuevas estaciones de recarga de vehículos eléctricos están de camino a las autopistas más cercanas a ti.
Los 50 estados recibieron el martes la aprobación final para iniciar la construcción de una primera red nacional de estaciones de recarga de vehículos eléctricos que colocará una aproximadamente cada 80 kilómetros (50 millas) a lo largo de las autopistas interestatales, como parte del plan del gobierno de Biden para estimular la adopción generalizada de los coches de emisiones cero.
El Departamento de Transporte dijo que había aprobado los planes de cargadores de vehículos eléctricos de un último grupo de 17 estados, lo que ha desencadenado la liberación de 1.500 millones de dólares en fondos federales para todas las jurisdicciones del país -o 5.000 millones de dólares en cinco años- para instalar o mejorar cargadores a lo largo de 120.000 kilómetros de autopista de costa a costa, con el objetivo de llegar a 500.000 cargadores de vehículos eléctricos en todo el país. Los planes para los otros 33 estados y el Distrito de Columbia se aprobaron a principios de este mes.
{{#rendered}} {{/rendered}}A finales de año, los conductores podrían empezar a ver ampliaciones y mejoras de las estaciones de VE existentes en autopistas de estados como California, Colorado, Florida y Pensilvania, que ahora cuentan con al menos cuatro puertos de carga rápida, lo que permite a los VE recargarse completamente en aproximadamente una hora.
El Secretario de Transporte Pete Buttigieg habla en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, el miércoles 14 de septiembre de 2022. (AP Photo/Paul Sancya) (Associated Press)
La construcción de nuevos puntos de recarga de vehículos eléctricos podría comenzar la próxima primavera.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Estados Unidos lideró la revolución automovilística original en el siglo pasado, y... estamos preparados para liderar en el siglo XXI con los vehículos eléctricos", dijo el Secretario de Transportes, Pete Buttigieg. Dijo que los planes "ayudarán a garantizar que los estadounidenses de todas las partes del país -desde las ciudades más grandes hasta las comunidades más rurales- puedan estar en condiciones de aprovechar el ahorro y las ventajas de los vehículos eléctricos."
La aprobación es un paso importante hacia la aceptación y el uso generalizados de los vehículos eléctricos entre los consumidores, que suelen expresar sus dudas sobre la menor autonomía de los VE y la limitada disponibilidad de cargadores públicos. El presidente Joe Biden se ha fijado el objetivo de que el 50% de las ventas de coches nuevos en EE.UU. sean eléctricos para 2030, y su administración promociona nuevos créditos fiscales el año que viene de hasta 7.500 $ para que los vehículos eléctricos sean accesibles a los estadounidenses de a pie. Aun así, los planes quinquenales sugieren un camino potencialmente largo y lleno de baches para una red de VE por carretera, con los estados citando riesgos como la falta de capacidad de la red eléctrica, la escasez de la cadena de suministro y las preocupaciones por la equidad.
{{#rendered}} {{/rendered}}El presidente Joe Biden habla sobre los vehículos eléctricos durante una visita al Salón del Automóvil de Detroit, el miércoles 14 de septiembre de 2022, en Detroit. (AP Photo/Evan Vucci) (Associated Press)
Por ejemplo, mientras Texas, California y Florida afirman que su red debería ser capaz de soportar una mayor capacidad de un millón de VE o más, otros estados no están tan seguros.
"La capacidad se convertirá en una preocupación en los próximos años, a medida que la infraestructura de recarga y los VE se hagan más omnipresentes", afirma Nuevo México en su plan.
Vermont escribió que "la carga de VE no gestionada o no planificada podría hacer que las empresas de servicios públicos incurrieran en costes significativos para mantener la fiabilidad de la red y crear retos para los operadores de la red" y que algunas ubicaciones "también podrían necesitar mejoras y ampliaciones intensivas de la red".
{{#rendered}} {{/rendered}}Se muestra un Chevrolet Equinox EV 3LT de 2024 en Warren, Michigan, el 30 de agosto de 2022. General Motors se prepara para lanzar un vehículo eléctrico Chevy Equinox de 30.000 $ en la parte más popular del mercado automovilístico estadounidense. (AP Photo/Paul Sancya) (AP Photo/Paul Sancya)
Mississippi citó la posible escasez de equipos para estaciones de recarga de VE, que, según dijo, "podría causar importantes contratiempos" en la construcción. Varios estados también expresaron su preocupación por no poder adquirir estaciones de carga que cumplan las disposiciones sobre fabricación estadounidense.
"Puede retrasar la aplicación varios años", escribieron los funcionarios de Nueva Jersey.
{{#rendered}} {{/rendered}}Según los requisitos del Departamento de Transporte, los estados también deben centrarse primero en los cargadores rápidos más caros de las autopistas, cuya instalación suele costar entre 40.000 y 100.000 dólares, en lugar de centrarse en los barrios y comunidades con cargadores de Nivel 2, que son más baratos pero tardan unas horas en proporcionar una carga completa.
El Operador del Sistema Independiente de California dijo que los residentes pueden reducir el consumo de energía durante una ola de calor no cargando los vehículos por la noche. California está a punto de exigir que el 100% de los coches, camiones y todoterrenos nuevos que se vendan en el estado funcionen con electricidad o hidrógeno para 2035. (AP Photo/Jeff Chiu) (Associated Press)
Actualmente, los propietarios de vehículos eléctricos cargan sus vehículos en casa el 80% del tiempo, normalmente en casas unifamiliares. Pero es probable que esto cambie a medida que los menos pudientes, que no tienen un garaje para albergar una estación de carga, compren VE.
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La ley bipartidista de infraestructuras de Biden prevé otros 2.500 millones de dólares en subvenciones locales para colmar las lagunas que aún existen en la red de recarga en zonas rurales y comunidades desfavorecidas, que tienen menos probabilidades de poseer los vehículos eléctricos de precio más elevado o de disponer de estaciones de recarga cerca de ellas. La Administración Federal de Carreteras dijo el martes que empezará a aceptar solicitudes para ese dinero a finales de este año.