Un antiguo piloto de helicóptero israelí dice que fue una «locura» que el avión de FlyDubai aterrizara sin problemas
Eliran Almog, ex piloto de la Fuerza Aérea Israelí y actual e CEO e de CYVIATION, una empresa especializada en ciberseguridad para aerolíneas, explica lo increíble que fue que el vuelo 1073 de FlyDubai aterrizara sin problemas y da algunos consejos sobre cómo evitar que se repitan este tipo de desastres en el futuro.
Eliran Almog, un antiguo piloto de helicóptero israelí que ahora dirige la empresa de ciberseguridad aeronáutica CEO, explicó lo «alucinante» que fue que el vuelo 1073 de FlyDubai, que estuvo a punto de ser secuestrado, lograra aterrizar sin problemas tras un violento ataque en pleno vuelo.
«No te puedes imaginar estar en esa situación. Ves los vídeos, oyes gritar a los niños, y la gente no siempre entiende lo que está pasando», declaró el ex piloto de la Fuerza Aérea israelí a Fox News Digital.
Después de que un copiloto de nacionalidad omaní —que desde entonces ha sido identificado como Hamam al-Hammami, de 29 años— presuntamente apuñalara al piloto del vuelo 1073 de FlyDubai, el capitán Smit Machchhar, en pleno vuelo, el avión cayó en picado más de 14 000 pies en 30 segundos.
«La fuerza G en el avión era enorme, y básicamente piensas que vas a morir», dijo Almog, y añadió: «Es una locura que el avión no se hiciera pedazos en el aire, y que pudiera aterrizar con los daños que sufrió en la cola fue algo extraordinario».
Un avión de FlyDubai con israelíes a bordo que sufrieron un aterrizaje de emergencia en Arabia Saudi se ve estacionado en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion, cerca de Tel Aviv, Israel , el miércoles 30 de septiembre de 2026. (Ariel Schalit/AP)
A pesar de haber sufrido heridas graves, Machchhar consiguió pulsar un botón para abrir la puerta de la cabina, lo que permitió a los pasajeros israelíes entrar corriendo en ella y reducir a al-Hammami, según dijeron las autoridades. Una segunda tripulación de FlyDubai que casualmente se encontraba a bordo estabilizó entonces el avión y logró realizar un aterrizaje de emergencia en Saudi Arabia.
«Como piloto, si me hubiera encontrado en esta situación, no estoy seguro de que hubiera podido aterrizar el avión. Cada avión comercial es diferente y requiere una configuración, unos procedimientos de aterrizaje y unas limitaciones distintas», explicó Almog.
El capitán Smit Machchhar, el piloto indio que, según se dice, sufrió una agresión en un avión de FlyDubai que se dirigía a Israel el miércoles 30 de septiembre de 2026. (Ministerio de Asuntos Exteriores deIsrael )
Almog, que ahora asesora a las aerolíneas y a empresas relacionadas sobre cómo reforzar su ciberseguridad, explicó lo importante que es para las compañías aéreas asegurarse de que sus pilotos se sometan a procesos de selección exhaustivos para detectar tanto riesgos psicológicos como posibles riesgos políticos.
«En el proceso, le damos mucha importancia a las características del piloto. Las habilidades técnicas y cognitivas son importantes, pero nos aseguramos de que el piloto sea equilibrado y resistente en situaciones extremas», dijo.
«Como la aviación es una infraestructura esencial, tenemos que replantearnos cómo evaluamos a los pilotos, no solo al principio, sino de forma continua. Incluso en el caso de los pilotos con experiencia, necesitamos contar con las herramientas adecuadas para detectar cuándo alguien está pasando por problemas familiares, sufre estrés psicológico o está desarrollando opiniones extremas que podrían suponer un riesgo. Son prácticas que el sector tiene que adoptar, y pido a los gobiernos y a los organismos reguladores que intervengan», continuó.
Mientras que muchos países, entre ellos Israel , Saudi yArabia, están llevando a cabo sus propias investigaciones sobre al-Hammami y el incidente de FlyDubai, el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu dijo a Fox & Friends en una entrevista el jueves que el copiloto había estado expuesto a un «adoctrinamiento radical islamista».
El presidente « Donald » Trump, por su parte, sugirió que el piloto podría haber sido entrenado o incitado por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán(IRGC).
Almog le dijo a « Fox News Digital» que las preocupaciones geopolíticas, como las que plantean las guerras actuales en Oriente Medio, se están convirtiendo cada vez más en el principal factor de riesgo para las aerolíneas por varias razones.
«Si hoy le preguntas a las aerolíneas cuáles son los principales riesgos a los que se enfrentan, te dirán que es el riesgo geopolítico», dijo. «... Estamos haciendo un seguimiento de las actividades de interferencia y suplantación de GNSS y GPS, y puedo enseñarte el mapa para que veas exactamente dónde están los conflictos».
Almog también explicó que los pilotos no son las únicas personas a las que las aerolíneas tienen que controlar o vigilar.
«Los pilotos no son los únicos que pueden estrellar un avión. Más del 80 % de las amenazas a la ciberseguridad vienen de dentro de la propia empresa, y es posible que muchos de ellos ni siquiera se den cuenta de que suponen un riesgo», dijo. «No se trata solo de los pilotos, sino también de la tripulación de cabina y del personal de mantenimiento. Un avión puede estrellarse si no tiene el equilibrio adecuado de combustible o si no se cumplen los parámetros de mantenimiento correctos. La aviación depende de una cadena de suministro compleja. Sería un error limitar las evaluaciones psicológicas y la supervisión de antecedentes solo a los pilotos; hay que ampliarlas a todas las personas que influyen en las operaciones de vuelo».
Almog también elogió tanto la fortaleza de los pasajeros del vuelo como el heroísmo del capitán Machchhar.
Una imagen en la que se ven uno al lado del otro al capitán Smit Machchhar, el piloto de FlyDubai que fue apuñalado en pleno vuelo el 30 de septiembre de 2026, y al primer ministro de l India , Narendra Modi, durante una llamada telefónica que mantuvieron ambos el 2 de octubre de 2026. (Canal de YouTube de Narendra Modi a través de AP)
«En definitiva, fue una concatenación de circunstancias lo que evitó una catástrofe total», dijo. «Más allá de la fortaleza personal, fue necesario el valor de ese piloto indio que estaba fuera de servicio y abrió la puerta, y el hecho de que FlyDubai tuviera a otros dos pilotos a bordo que lograron aterrizar el avión sin problemas».
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«Como piloto, te puedo decir que no es nada fácil. Aterrizar un tipo de avión comercial con el que no estás familiarizado en una situación de estrés extremo requiere una formación especializada, y por eso son tan importantes una selección rigurosa y un apoyo continuo para las tripulaciones de vuelo», añadió.
