Accidente de Germanwings: El suicidio de un piloto ha causado al menos cinco accidentes aéreos desde 1976
{{#rendered}} {{/rendered}}Rescatistas revisan los escombros en el sitio donde un avión de la aerolínea Germanwings se estrelló cerca de Seyne-les-Alpes, Francia, el miércoles 25 de marzo de 2015. (Foto AP/Laurent Cipriani)
La última tragedia aérea provocada deliberadamente en el sur de Francia por el copiloto Andreas Lubitz fue uno de los varios suicidios en avión confirmados o presuntos en los últimos 40 años.
La Red de Seguridad Aérea enumera un total de ocho casos desde 1976, aunque sólo se han confirmado cinco.
De estos cinco, dos eran pilotos rusos que robaron los aviones y los estrellaron, en 1979 y 1994, respectivamente. Otro caso ocurrió en 1979 en Colombia, uno en Botsuana en 1999 y otro en Marruecos en 1994.
{{#rendered}} {{/rendered}}La ASN, que pertenece a la organización internacional sin ánimo de lucro Flight Safety Foundation, incluye en la lista la tragedia de Egypt Air de Nueva York de 1999 como suicidio no concluyente.
Aquí está la lista completa de accidentes de aviones de pasajeros en los que se rumorea o es posible un suicidio del piloto, recopilada por la ASN:
RUSIA
{{#rendered}} {{/rendered}}26 de septiembre de 1976 - 12 víctimas mortales
Un piloto que robó un avión Antonov 2 dirigió su aparato contra el bloque de pisos de Novosibirsk, la tercera ciudad más poblada de Rusia después de Moscú y San Petersburgo, donde vivía su esposa divorciada. El hombre y 11 residentes murieron, pero la esposa no estaba entre ellos.
COLOMBIA
{{#rendered}} {{/rendered}}22 de agosto de 1979 - 4 víctimas mortales
Un mecánico de 23 años robó un avión militar HS-748 y se estrelló en un suburbio de Bogotá, poco después de despegar. Murió, junto con tres personas que se encontraban en tierra. El hombre había sido despedido de su puesto tras trabajar en el aeropuerto durante dos años.
RUSIA
{{#rendered}} {{/rendered}}13 de julio de 1994 - 1 víctima mortal
Un ingeniero de las Fuerzas Aéreas robó un Antonov 26 en Bashkortostán, en la antigua Unión Soviética, para suicidarse. El avión se estrelló al quedarse sin combustible.
MARRUECOS
{{#rendered}} {{/rendered}}21 de agosto de 1994 - 44 víctimas mortales
Un avión ATR-42 de Royal Air Maroc se estrelló en la cordillera del Atlas poco después de despegar de Agadir, Marruecos. La investigación sugirió que el accidente fue causado por el capitán, que desconectó el piloto automático y dirigió el avión a tierra. El sindicato de pilotos marroquíes impugnó estas conclusiones.
INDONESIA
{{#rendered}} {{/rendered}}19 de diciembre de 1997 - 104 víctimas mortales
El vuelo 185 de Silk Air, un Boeing 737 en ruta de Yakarta (Indonesia) a Singapur, se estrelló en Indonesia tras un rápido descenso desde la altitud de crucero. Aunque las autoridades indonesias no pudieron determinar la causa del accidente, la NTSB sugirió que el capitán se suicidó "desconectando ambos registradores de vuelo y poniendo intencionadamente el avión en picado, posiblemente cuando el copiloto había abandonado la cabina", según el informe de la ASN. Según la investigación, en los meses anteriores al accidente el capitán experimentó múltiples dificultades relacionadas con el trabajo e importantes apuros económicos.
BOSTWANA
{{#rendered}} {{/rendered}}11 de octubre de 1999 - 1 víctima mortal
Un capitán de Air Botswana de baja por enfermedad subió a un avión ATR-42 estacionado en el aeropuerto de Gaborone y despegó. Poco después informó al controlador de que quería hablar con el presidente del país, el director general de Air Botswana y su novia, entre otros. El presidente estaba fuera del país, así que se estaban haciendo los preparativos para que hablara con el vicepresidente. Tras volar unas dos horas, hizo dos bucles y luego se estrelló a 200 nudos contra otros dos ATR-42 aparcados en la pista.
ESTADOS UNIDOS
{{#rendered}} {{/rendered}}31 de octubre de 1999 - 217 víctimas mortales
El vuelo 990 de Egypt Air, un Boeing 767, inició un rápido descenso unos 30 minutos después de partir del aeropuerto de Nueva York-JFK. La investigación sugirió que el accidente fue causado "por un acto deliberado del primer oficial de relevo". Sin embargo, no había pruebas concluyentes y las autoridades egipcias rebatieron enérgicamente las sugerencias de un acto deliberado.
NAMIBIA
{{#rendered}} {{/rendered}}29 de noviembre de 2013 - 33 víctimas mortales
El vuelo 470 de LAM descendió rápidamente cuando se dirigía entre Maputo y Luanda y se estrelló en Namibia. Los resultados preliminares de la investigación indican que el accidente fue intencionado. Hay pruebas de que el capitán "cambió manualmente el preselector de altitud de 38.000 pies a una altitud de 4.288 pies. Se cambió a 1.888 pies y después a 592 pies", según el informe de la ASN. Durante el descenso, el capitán utilizó la palanca del freno de velocidad para activar los alerones. En la grabadora de voz de la cabina se oyeron sonidos de alguien golpeando la puerta de la cabina.
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