EE. UU. impone un bloqueo portuario a Irán en el estrecho de Ormuz, lo que paraliza el comercio
Estados Unidos ha impuesto oficialmente un bloqueo a los puertos iraníes en el estrecho de Ormuz; según el CENTCOM, esto ha paralizado el comercio y le está costando a Irán 435 millones de dólares al día. El presidente Donald destaca la cooperación China y las próximas conversaciones, mientras queArabia Saudi Arabia una escalada. El secretario del Tesoro, Scott , y varios expertos económicos analizan las repercusiones económicas de la presencia naval y las negociaciones de alto el fuego en curso, señalando las exportaciones récord de petróleo de Estados Unidos y la importante presión económica sobre Irán.
Según la empresa de inteligencia marítima Windward AI, Irán está transportando decenas de millones de barriles de petróleo a través de redes clandestinas en alta mar para eludir el nuevo bloqueo estadounidense sobre sus puertos.
El bloqueo, que entró en vigor el 13 de abril, se produjo en medio de un alto el fuego de dos semanas y de unas fallidas negociaciones de paz entre Estados Unidos e Irán, mientras el presidente Donald insistía en que la vía marítima debía permanecer abierta. Por ella pasa aproximadamente el 20 % del petróleo mundial.
«La distribución del petróleo iraní sigue realizándose a través de rutas indirectas y redes de transferencia en alta mar», declaró Windward a Fox News .
«A fecha de 13 de abril, al menos 11 petroleros que transportan unos 20 millones de barriles de petróleo iraní se encuentran en aguas de Malasia, dentro de un centro de transbordo de barco a barco», determinó la empresa.
Se ve un barco atravesando el estrecho de Ormuz durante el alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Irán, el 8 de abril de 2026. (ShadyGetty Images)
«Es probable que estos barcos estén esperando a otros barcos para descargar o preparándose para seguir su ruta».
Windward también aclaró que esta concentración pone de manifiesto el «uso continuado por parte de Irán de mecanismos de almacenamiento y transferencia en el extranjero».
Esto permite que los flujos de petróleo iraní «sigan sin pasar directamente por el estrecho».
«Las actividades clandestinas siguen siendo un factor clave para el funcionamiento de las operaciones en curso, ya que facilitan tanto las escalas en puertos tras el tránsito como estrategias de evasión más amplias», añadió Windward.
«Al mismo tiempo, los flujos de petróleo iraní se canalizan cada vez más a través de centros de distribución en alta mar, lo que reduce la dependencia del tránsito directo por el estrecho de Ormuz».
Las fuerzas estadounidenses comenzaron a aplicar el bloqueo a las 10:00 a. m. (hora del Este) del 13 de abril, después de que Trump prometiera impedir que «ningún barco intentara entrar o salir» del estrecho, tras semanas de presión sobre Teherán.
Los barcos pesqueros salpican el mar mientras, al fondo, los buques de carga navegan por el golfo Pérsico hacia el estrecho de Ormuz, frente a las costas de los Emiratos Árabes Unidos, el 27 de marzo de 2026. (AP Photo)
Como ya informó Fox News , el ejército estadounidense confirmó el miércoles que impidió que nueve petroleros intentaran romper el bloqueo.
«Durante las primeras 48 horas del bloqueo estadounidense a los barcos que entran y salen de los puertos iraníes, ningún buque ha logrado pasar las fuerzas estadounidenses», ha declarado el Mando Central de EE. UU. (CENTCOM).
«Además, nueve buques han acatado la orden de las fuerzas estadounidenses de dar media vuelta y regresar a un puerto o zona costera iraní», escribió el CENTCOM en X.
Fox News también Fox News los nueve buques eran petroleros. Según un alto cargo del Departamento de Defensa de EE. UU., no fue necesario que las fuerzas estadounidenses abordaran ninguno de los buques a los que se ordenó dar media vuelta.
Sin embargo, durante el primer «día completo» del bloqueo, el 14 de abril, y a pesar de la activa intervención de EE. UU., Windward observó un comportamiento de los buques que indicaba «una respuesta fragmentada y desigual al bloqueo».
«Los primeros indicios apuntan a una combinación de tránsito continuado, desviaciones de la ruta y posible evasión», afirmó la empresa.
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Un petrolero espera su turno para cargar barriles de petróleo en el Golfo Pérsico, al sur de Irán. (FarzadGetty Images)
«Los buques sancionados y señalados erróneamente siguen en activo; algunos atraviesan el estrecho, mientras que otros se retrasan, dan media vuelta o modifican sus rutas».
«El petróleo iraní sigue circulando a través de redes de distribución indirectas, y se están acumulando grandes cantidades en alta mar en lugar de pasar directamente por el estrecho de Ormuz».
El CENTCOM ha dicho que el bloqueo solo se aplicaría al tráfico marítimo que entre y salga de los puertos iraníes.
Se subrayó que las fuerzas estadounidenses no «obstaculizarían la libertad de navegación» de los buques que transitan por el estrecho hacia y desde otros destinos.
El bloqueo de esta importante ruta comercial se aplicaría «de manera imparcial» a cualquier buque que entrara o saliera de los puertos iraníes, incluidos los del Golfo Pérsico y el Golfo de Omán.
Hasta ahora, los buques sancionados y a los que se les ha aplicado una señal de alerta por error siguen operando en un contexto normativo en constante evolución.
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Rich , un buque cisterna de tamaño mediano sancionado por EE. UU. que indicaba estar cargado, reanudó su travesía de salida tras haber dado media vuelta.
Windward afirmó que su ruta no seguía el corredor de la isla de Larak, sino que se ajustaba a la ruta alternativa de salida propuesta por Irán.
Al mismo tiempo, también se vio al Murlikishan, un buque cisterna de productos químicos sancionado por EE. UU., entrando en el puerto, según aclaró Windward.
