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JERUSALÉN (AP) - Bajo la fuerte presión de Estados Unidos, Israel ha prometido aumentar drásticamente la ayuda a Gaza, afirmando la semana pasada que abriría otro paso fronterizo de carga y enviaría más camiones que nunca al enclave asediado.
Pero días después, hay pocos indicios de que esas promesas se hayan materializado y los funcionarios internacionales afirman que la hambruna es generalizada en el norte de Gaza, duramente golpeado.
Samantha Power, administradora de la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, dijo esta semana que aceptaba los informes "creíbles" de que ahora se está produciendo una hambruna en la zona e instó a Israel a tomar más medidas para agilizar los envíos de ayuda humanitaria.
Un camión que transporta ayuda humanitaria para la Franja de Gaza pasa por el paso fronterizo de Kerem Shalom, en el sur de Israel, el jueves 14 de marzo de 2024. Bajo la fuerte presión de Estados Unidos, Israel ha prometido aumentar drásticamente la ayuda a Gaza, afirmando la semana pasada que abriría otro paso fronterizo de carga e introduciría más camiones que nunca en el enclave asediado. Pero días después, hay pocos indicios de que esas promesas se materialicen, y los funcionarios internacionales afirman que la hambruna se acerca rápidamente en el norte de Gaza, duramente golpeado. (AP Photo/Ohad Zwigenberg)
Las declaraciones de Power se hicieron eco de las del presidente estadounidense, Joe Biden, quien afirmó el miércoles que los esfuerzos israelíes por aumentar la ayuda "no eran suficientes".
Aunque Israel afirma que ha aumentado drásticamente el número de camiones de ayuda que entran en el territorio, los trabajadores de la ONU sólo informan de un ligero aumento, posiblemente porque cuentan los camiones de forma diferente.
Esto es lo que sabemos sobre la ayuda que entra en Gaza y por qué persisten las discrepancias en los informes:
¿CUÁNTA AYUDA ENTRA EN GAZA?
Israel afirma que desde el domingo ha transportado una media de 400 camiones diarios a Gaza y que la ayuda se está acumulando en el lado palestino del paso fronterizo de Kerem Shalom, uno de los dos principales pasos hacia el territorio.
Pero Juliette Touma, directora de comunicaciones de la agencia de la ONU para los refugiados palestinos, conocida como UNRWA, dijo que aunque los trabajadores humanitarios han notado un ligero aumento en la cantidad de ayuda que entra en Gaza, no es nada parecido al aumento que afirma Israel.
El lunes, según la UNRWA, pasaron 223 camiones de ayuda. El martes, esa cifra llegó a 246. El miércoles, se redujo a 141.
Mientras tanto, al norte de Gaza sólo llegan hilillos de ayuda.
¿QUÉ HA PROMETIDO ISRAEL?
Después de que Biden dijera la semana pasada que el futuro apoyo estadounidense a la guerra de Gaza depende de que Israel haga más para proteger a los civiles y a los trabajadores humanitarios, el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, prometió una serie de medidas. Biden habló después de que un ataque aéreo israelí matara a siete cooperantes que llevaban alimentos a la franja.
Netanyahu se comprometió a reabrir inmediatamente el paso israelí de Erez hacia el norte de Gaza, un paso peatonal destruido por los militantes de Hamás cuando irrumpieron en el sur de Israel el 7 de octubre. Netanyahu dijo también que permitiría que el puerto israelí de Ashdod procesara los envíos de ayuda y aumentaría los paquetes de ayuda jordanos a través de otro paso fronterizo terrestre.
Pero funcionarios israelíes abandonaron esta semana el plan de abrir Erez. En su lugar, dicen que se construirá un nuevo paso fronterizo, aunque no está claro cuándo se abrirá. Mientras tanto, el puerto de Ashdod todavía no acepta envíos de ayuda y los grupos de ayuda a Gaza informan de que no se ha producido un aumento significativo de los camiones recibidos en sus almacenes.
Antes de la última guerra entre Israel y Hamás, entraban diariamente en Gaza unos 500 camiones con alimentos, combustible y otros suministros. Esto se complementaba con pescado y productos cultivados en el territorio.
Incluso eso apenas fue suficiente en un territorio abarrotado cuya economía se ha visto maltratada por un bloqueo de 17 años impuesto por Israel y Egipto. El bloqueo, destinado a impedir que Hamás se armara, restringió el flujo de mercancías que entraban y salían de Gaza y contribuyó a la pobreza y el desempleo generalizados.
Scott Anderson, director en funciones de UNRWA en Gaza, afirmó que los bajos niveles de ayuda desde que comenzó la guerra han agravado un déficit nutricional ya existente en el territorio antes de la guerra.
"Hay que recordar que no era un entorno rico en nutrición antes de la guerra. No había capacidad de recuperación", dijo Anderson.
¿POR QUÉ HAY DISCREPANCIA ENTRE LAS CIFRAS DE LA ONU Y LAS DE ISRAEL?
Israel y la ONU cuentan de forma diferente los camiones que llegan a Gaza.
Israel cuenta todos los camiones que inspecciona y permite pasar a Gaza, según Shimon Freedman, portavoz de COGAT, el organismo de defensa israelí encargado de los asuntos civiles palestinos.
En el paso fronterizo de Kerem Shalom, una vez que los camiones pasan a Gaza, los palés de ayuda que transportan se depositan en una zona de 1 kilómetro de longitud (media milla) para que los conductores palestinos los recojan.
La UNRWA sólo cuenta los camiones, conducidos por un contratista palestino, que regresan de esa zona, dijo Anderson.
También dijo que a veces los camiones que llegan de Israel no están totalmente cargados. Los conductores palestinos del lado de Gaza del paso fronterizo cargan sus camiones completamente antes de pasar por la puerta, algo que podría explicar aún más las diferencias en el recuento de camiones.
¿QUÉ ES RALENTIZAR LA TRANSFERENCIA DE AYUDA?
Pasar de la inspección israelí, atravesar el corredor y pasar la puerta a Gaza lleva tiempo, y se hace más arduo por la forma en que Israel utiliza el paso fronterizo de Kerem Shalom, dijo Anderson.
Desde que empezó la guerra, Israel ha mantenido el paso parcialmente cerrado, dijo Anderson. Los conductores palestinos también deben esperar a que se descarguen los camiones que llegan, lo que reduce aún más el margen de tiempo permitido para la recogida.
La ayuda inspeccionada por Israel a veces pasa la noche en espera de ser recogida. La ONU dice que detiene todas las operaciones a las 16:30 por motivos de seguridad, debido a la alteración del orden público y a los ataques aéreos nocturnos. La UNRWA afirma que solía utilizar a la policía palestina local para escoltar los convoyes de ayuda, pero muchos se negaron a seguir prestando servicio después de que los ataques aéreos mataran al menos a ocho policías en Rafah. Israel afirma que militantes armados de Hamás han intentado desviar la ayuda.
La COGAT negó las acusaciones de que restringen el horario del paso o limitan el movimiento de camiones para recoger la ayuda y culpó a la ONU de los refuerzos, afirmando que la agencia no tiene suficientes trabajadores para trasladar la ayuda a los almacenes y distribuirla a tiempo.
¿QUÉ OCURRE EN EL FUTURO?
El ministro de Defensa israelí, Yoav Gallant, declaró el miércoles por la noche que aumentar los esfuerzos de ayuda es una prioridad máxima.
"Tenemos previsto inundar Gaza de ayuda y esperamos llegar a los 500 camiones diarios", declaró Gallant. No especificó un plazo para alcanzar ese objetivo.
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Pero aunque Israel cumpla su objetivo, la ralentización en los pasos fronterizos y los problemas de seguridad de los convoyes pueden seguir obstaculizando la distribución. La ONU ha pedido que se restablezcan los procedimientos anteriores a la guerra, es decir, que se abran más terminales y se permita el paso de una cantidad significativa de mercancías comerciales, además de la ayuda humanitaria.
"Gaza se ha vuelto muy rápidamente dependiente de la ayuda humanitaria", dijo Touma. "El mercado se ha visto obligado a cerrar. Esto no es sostenible".