Turista grabado grabando su nombre en la pared del antiguo Coliseo de Roma
El ministro de Cultura italiano calificó el incidente de "grave, indigno y signo de gran incivilidad".
- El proyecto del metro C de Roma avanza con la construcción de un muro de contención de 280 pies de profundidad alrededor de la emblemática estación de Piazza Venezia.
- El ingeniero jefe Andrea Sciotti calcula que el proyecto estará terminado en 2034, tras décadas de contratiempos burocráticos, financieros y arqueológicos.
- La línea de metro pasará por debajo de importantes lugares del patrimonio cultural, como el Coliseo y la Columna de Trajano.
Un proyecto complejo y largamente retrasado para llevar una línea de metro bajo las antiguas ruinas romanas y a través del centro histórico de Roma ha entrado en una fase crucial, con la excavación de un muro de contención de 280 pies de profundidad alrededor de la estación emblemática.
Durante una visita el jueves a las obras de Piazza Venezia, el ingeniero jefe Andrea Sciotti dijo que era probable que las obras de este proyecto de casi 3.300 millones de dólares, considerado uno de los más complicados del mundo en su género, estuvieran terminadas para 2034.
La línea de metro C lleva dos décadas en obras, pero se ha visto frenada por retrasos burocráticos y de financiación y, sobre todo, por las excavaciones arqueológicas necesarias, dadas las ruinas subterráneas de civilizaciones imperiales romanas y medievales que hay en su camino.
Cuando esté terminada, la línea de metro pasará por debajo de algunos de los lugares del patrimonio cultural más importantes del mundo -el Coliseo, la Columna de Trajano y la Basílica de Majencio, el edificio más grande del Foro Romano-, así como de algunos de los preciados palacios renacentistas de Roma, iglesias y el Vaticano.
Vista de las obras de construcción del nuevo eje principal del metro C, de 25,5 kilómetros, en Piazza Venezia, en el centro de Roma, el jueves 23 de mayo de 2024. Durante una visita el jueves a las obras de Piazza Venezia, el ingeniero jefe Andrea Sciotti dijo que las obras de este proyecto de casi 3.000 millones de euros, considerado uno de los más complicados del mundo, marchaban a buen ritmo para estar terminadas en 2034. Al fondo, el monumento al Soldado Desconocido. (AP Photo/Domenico Stinellis)
Por ello, el Ministerio de Cultura italiano ha participado en todas las fases y estará presente cuando empiecen las excavaciones en los primeros 15 metros de la estación de Piazza Venezia, donde se encuentran las ruinas de la antigua Roma. Durante esa fase, los arqueólogos guiarán las excavaciones y se llevarán objetos para su estudio, restauración y eventual colocación en un museo dentro de la propia estación cuando se inaugure, dijo Sciotti.
"Creo que puedo decir que es único en el mundo porque no sólo tenemos el Coliseo y la Basílica de Majencio, sino que tenemos entre 15 y 20 metros de patrimonio arqueológico oculto, conocido pero escondido", declaró a los periodistas en el lugar. "Obviamente, esto conlleva problemas que deben resolverse en las fases de planificación y realización".
Para subrayar la delicadeza y singularidad del centro de Piazza Venezia, Sciotti señaló que en los 10 años y 818 millones de dólares que costará excavar y construir la estación, se construirán otras cuatro estaciones a lo largo de la línea C del Metro que saldrán del centro hacia el Vaticano y más allá.
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"Hace veinte o treinta años, habría sido muy difícil hacer esto", dijo. Pero gracias a las nuevas tecnologías, ahora es posible excavar bajo los yacimientos arqueológicos y proteger el patrimonio situado sobre el suelo, dijo, y añadió que ya ha presentado el proyecto del Metro C a los ingenieros de Ecuador que también están planeando una línea de metro a través del centro histórico de Quito.
Por ahora, las obras se encuentran en la fase preliminar de excavación del muro de contención de cemento armado de 85 metros de profundidad alrededor del perímetro de la estación de Piazza Venezia. Una enorme fresadora de zanjas hidráulicas excava columnas de forma rectangular que luego se rellenan para hacer un muro de contención que mantenga el agua fuera y asegure el perímetro de la obra antes de que empiece la excavación propiamente dicha.
Aunque Roma ya tiene dos líneas principales de metro, incluida una con parada en el Coliseo, la línea C del metro penetrará en el corazón del centro histórico y lo conectará con el Vaticano y más allá, proporcionando nuevas opciones al sistema de transporte público de la Ciudad Eterna, crónicamente insuficiente.
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Una vez que la línea llegue a Piazza Venezia, los túneles del metro discurrirán a una profundidad subterránea de 150 pies, para proteger también los palacios históricos y las iglesias de las vibraciones que podría crear un metro más cercano a la superficie.
Cuando se inaugure, la estación de Piazza Venezia, de ocho niveles, ofrecerá conexiones subterráneas con el monumento Vittoriano "pastel de bodas", en el corazón de la plaza, el museo del Palazzo Venezia, a un lado, y el museo bajo el Ateneo de Adriano, construido en 123 d.C., al otro.
Sciotti dijo que las obras cerca del yacimiento arqueológico de Adriano -con su delicada Columna de Trajano erguida- son las que más miedo le dan, aunque se está llevando a cabo una cuidadosa vigilancia y las cuadrillas utilizarán una técnica de amortiguación para limitar las vibraciones en la superficie que se utilizó en Londres a lo largo de la línea de metro Jubilee.
Si le pasa algo a la Columna Trajana, "tengo el pasaporte preparado", dijo bromeando.