Kevin O'Leary, de "Shark Tank", echa un jarro de agua fría a la normativa de Biden sobre las grandes plataformas eléctricas
El inversor de "Shark Tank" Kevin O'Leary cuenta en "The Story" que las nuevas normas sobre emisiones para camiones del presidente Biden podrían causar una convulsión económica.
Las estrictas normas de emisiones de la administración Biden para los camiones de gran tonelaje se basan en una tecnología que no existe en una capacidad suficientemente amplia y podrían paralizar la economía de las pequeñas empresas, dijo el lunes el inversor de "Shark Tank" Kevin O'Leary a Fox News.
"Mr. Wonderful" dijo a "The Story" que el calendario del mandato de emisiones es imposible de cumplir ahora mismo.
"Hablamos bastante de esto en el sector de la economía en el que [hay] de 5 a 500 empleados, pequeñas empresas que utilizan muchos servicios de transporte para bienes de consumo y servicios. No hay forma de que esto funcione en ese horario", dijo O'Leary.
La EPA, bajo la dirección del administrador Michael Regan, anunció el viernes una normativa sobre emisiones "tecnológicamente neutra y basada en el rendimiento" que se aplicará a los camiones del año modelo 2027 y posteriores.
"Sobre la base de nuestra norma recientemente finalizada para los vehículos ligeros y semipesados, las normas de la EPA sobre vehículos fuertes y duraderos responden a la urgencia de la crisis climática reduciendo drásticamente las emisiones del sector del transporte", declaró Regan en un comunicado.
Las nuevas normas podrían hacer que en 2032 la mitad de los camiones vocacionales y una cuarta parte de los tractocamiones de largo recorrido fabricados fueran de propulsión eléctrica.
"Las baterías no existen para esto", dijo O'Leary el lunes, afirmando que los grandes camiones actuales propulsados por VE suelen recorrer una media máxima de 320 km.
"Ésa no es la definición de un transporte de larga distancia... [No] funcionará. La red está lamentablemente desatendida".
Aunque O'Leary dijo que no quería ser pesimista sobre el advenimiento de la incipiente tecnología de los VE, predijo que la EPA tendrá que ajustar sus normas a corto plazo o supervisar un debilitamiento de la economía estadounidense a causa de ellas.
Predijo que el mandato no alcanzará sus objetivos en tres años y que, si no se ajusta, "básicamente se quiebra donde se crea el 62% de los puestos de trabajo en Estados Unidos: la pequeña empresa".
"No tenemos la tecnología", añadió. "Así que despertemos todos y olamos las pilas de litio durante un tiempo: todavía no funcionan", argumentó O'Leary.
Un dirigente del sector del transporte por carretera también dijo a FOX Business que es probable que el precio de los camiones se triplique si el mandato sigue como está.
"[Eso] suponiendo que puedan conseguir estos camiones eléctricos. No van a tener un lugar donde enchufarse. No van a tener la energía que fluye a través de la infraestructura para cargar", dijo el presidente de la Asociación Americana de Camiones, Chris Spear, a Grady Trimble, de FOX Business.
"Se van a quedar sin negocio", dijo refiriéndose en particular a las empresas de transporte más pequeñas.
Sin embargo, algunos legisladores federales elogiaron la nueva norma sobre emisiones, y un demócrata la calificó de "beneficiosa para el planeta y la salud pública".
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"Apoya a Estados Unidos en la consecución de los ambiciosos objetivos climáticos del Presidente Biden, al tiempo que limpia el aire que respiramos", declaró el Senador Tom Carper, demócrata de Delaware, en una declaración hecha pública por la EPA.
"La norma de hoy será especialmente crítica para las comunidades desfavorecidas situadas cerca de corredores de transporte de mercancías sobrecargados por la contaminación atmosférica, así como para los millones de niños que actualmente viajan cada día en sucios autobuses diésel a la escuela."
Fox NewsThomas Catenacci contribuyó a este informe.