La familia que perdió a su hija en el accidente de Boeing insta a los demás a evitar los aviones: "El fraude y los beneficios están por encima de la seguridad".
La hija de 24 años de Michael Stumo y Nadia Milleron murió en un accidente del Boeing Max de 2019 en Etiopía
{{#rendered}} {{/rendered}}El último incidente de Boeing con un tapón de puerta de Alaska Airlines ha puesto en entredicho la credibilidad de la empresa tras una serie de trágicos accidentes con aviones 737 Max.
Los padres de Samya Stumo, de 24 años, que murió en el accidente de Ethiopian Airlines de 2019, se manifiestan contra la compañía aérea e instan a otras personas a "elegir no subir a estos aviones."
"Son como el Ford Pinto de los cielos. Y nos alegramos de que nadie haya muerto en este incidente. Se asustaron. Resultaron heridos, pero no murieron", dijo Michael Stumo el jueves en "Fox & Friends First".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Ahora no pueden culpar a los pilotos de que reviente una puerta de enchufe. Pero tienen que afrontar que tienen ordenadores de gestión de vuelo que se apagan. Tienen motores de trimado del estabilizador que están mal, que no saben fabricar buenos aviones. Saben cómo hacerlo, pero sólo están despojando a la empresa para obtener beneficios y perjudicando a la gente".
Samya fue una de las 157 personas que murieron en marzo de 2019 a bordo de un avión Boeing 737 Max que se estrelló poco después de despegar en Etiopía. La catástrofe se produjo menos de cinco meses después de que un vuelo de Lion Air, también un 737 Max, se estrellara tras despegar en Indonesia, matando a 189 personas.
{{#rendered}} {{/rendered}}Nadia Milleron dijo que su objetivo como padres en duelo es "salvar a la gente" de otra tragedia.
"Puedes elegir no subir a estos aviones ya que no están en tierra. Estos aviones deberían ser inmovilizados ahora mismo por la FAA. Deberíamos mantener a salvo a nuestra gente. Puesto que no te mantienen a salvo, no debes subir a los aviones. Tienes que tomar una decisión por ti mismo".
En el último incidente de Boeing, ocurrido el 5 de enero, un panel tapón de la puerta, que cubre una salida de emergencia adicional que sólo es operativa en los aviones con la capacidad máxima, estalló en un vuelo de Alaska Airlines que se encontraba a 16.000 pies y ascendiendo a altitud de crucero tras despegar en Portland, Oregón. La pérdida del panel provocó la despresurización de la cabina, y el avión regresó sano y salvo a Portland sin que se registraran heridos graves.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Cuando vi lo ocurrido, no me sorprendió porque ha habido muchos informes públicos de pilotos que detallan todos estos problemas", dijo Milleron. "Ha habido más de 20 defectos graves de calidad en aviones Max. Así que hablan del Max 9, pero esto incluye al Max 8, que sigue volando".
Desde entonces, las agencias gubernamentales han trabajado para investigar los posibles peligros que podrían afectar a los vuelos de Alaska Airlines y United Airlines, las dos compañías aéreas estadounidenses que utilizan el 737 Max 9, y ordenaron la inmovilización de los aviones para una investigación dirigida por la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Las compañías reanudaron el vuelo de algunos de sus aviones Max 9 el pasado fin de semana.
{{#rendered}} {{/rendered}}Desde el incidente, los accionistas también han presentado una demanda contra Boeing, alegando que la empresa dio prioridad a los beneficios sobre la seguridad.
"Boeing es responsable de lo ocurrido", declaró el miércoles el director ejecutivo Dave Calhoun. "Sea cual sea la causa concreta del accidente, un suceso como éste sencillamente no debe ocurrir en un avión que salga de una de nuestras fábricas. Debemos ser mejores. Nuestros clientes se merecen algo mejor".
Stumo argumentó, sin embargo, que Boeing no se ha responsabilizado de las tragedias, empezando por el accidente de Lion Air de 2018.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Ese primer accidente no debería haber ocurrido", dijo. "Fue un fallo de diseño y de fabricación del avión. David Calhoun mintió entonces sobre la seguridad del avión. Luego se produjo el accidente de Etiopía en marzo de 2019, y siguieron mintiendo sobre la seguridad del avión. La Comisión del Mercado de Valores determinó que mintieron. El Departamento de Justicia dijo que mintieron. Dijeron que era seguro y comprobaron que lo era. Un juez de Delaware constató que mintieron. Y ahora sabemos que han tenido muchos defectos de fabricación en estos infames aviones Boeing Max".
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A la pregunta de si la prisa de Boeing por sacar aviones fue responsable de la muerte de Samya, Stumo respondió que "lo es absolutamente".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Boeing [antepuso] el fraude y los beneficios a la seguridad", concluyó.