Uber contra Lyft: ¿qué servicio de transporte sale ganando?
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La alcaldesa de Filadelfia, Cherelle Parker, se mantuvo firme en su propuesta de gravar a empresas de transporte compartido como Uber y Lyft para generar ingresos para el distrito escolar de la ciudad, a pesar de la oposición de las propias empresas.
Durante una rueda de prensa celebrada el miércoles, Parker volvió a insistir en su plan de aplicar un impuesto de 1 dólar por viaje en Filadelfia, en medio de un déficit presupuestario de 300 millones de dólares. En un principio, propuso este plan el mes pasado, después de que el proyecto de presupuesto municipal amenazara con recortar al menos 340 puestos de trabajo del personal escolar.
Uber y Lyft se han opuesto a las propuestas y han advertido de que los costes adicionales se repercutirán en los clientes. Uber también ha lanzado una ad para instar al ayuntamiento a votar en contra.
La alcaldesa de Filadelfia, Cherelle Parker, ha criticado la reacción negativa de las empresas de transporte compartido ante su propuesta de impuesto sobre los viajes. (AP)
Parker respondió a las críticas durante la conferencia y desestimó las quejas de las empresas.
«No te creas los anuncios que ves por ahí», dijo Parker.
Además, añadió: «La ciudad de San Francisco, donde tienen su sede Uber y Lyft, lleva aplicando un impuesto sobre los servicios de transporte compartido desde 2020. Así que, un momento. Estamos en 2026, el sector está en pleno auge, hay mucha actividad, y nos hace mucha ilusión que los negocios prosperen y haya tanta actividad en la ciudad de Filadelfia».
«Aquí seguimos trabajando como siempre. Pero, ¿cómo te atreves a decirme a mí, como alcalde de esta ciudad, que le diga a la gente de aquí que no podemos ni debemos ejercer una de las competencias más limitadas que tenemos? Y esa es decidir cómo vamos a destinar los ingresos al Distrito Escolar de Filadelfia».
Parker dijo que el nuevo impuesto sobre los servicios de transporte compartido generaría 48 millones de dólares en nuevos ingresos y ayudaría a frenar los recortes de puestos de trabajo en los colegios. Sin embargo, el superintendente Tony Watlington ha sugerido que aún podrían recortarse algunos puestos, aunque muchos menos si se aprueba el impuesto.
Cherelle Parker propuso inicialmente en marzo un impuesto de 1 dólar sobre los viajes compartidos. (Gilbert Carrasquillo/GC Images vía Getty Images; TobyReuters)
«Si nuestro ayuntamiento aprueba estos impuestos, será la mayor fuente nueva de ingresos locales recurrentes para el Distrito Escolar de Filadelfia desde que aprobamos el impuesto sobre las ventas y el impuesto sobre el tabaco», dijo Parker. «Y eso supuso 120 millones de dólares en ingresos anuales por el impuesto sobre las ventas y 83 millones, respectivamente, y creo que nuestros hijos y el Distrito Escolar de Filadelfia se lo merecen».
En unas declaraciones a Fox News , Angeline Jefferson, responsable de políticas públicas de Lyft, advirtió sobre el impacto que este impuesto podría tener en los usuarios con bajos ingresos.
«El recargo propuesto de 1 dólar por viaje —que se suma al impuesto especial actual del 1,4 %— es, en esencia, un impuesto regresivo que perjudicará de forma desproporcionada a los usuarios de zonas con bajos ingresos y de zonas sin servicios de transporte. Además, un impuesto por viaje es una solución limitada e incompleta para un problema estructural. Animamos al ayuntamiento a que estudie un conjunto más amplio de herramientas de recaudación que puedan generar una financiación más sostenible», dijo Jefferson.
Las empresas de transporte compartido como Uber y Lyft han publicado comunicados en contra del impuesto propuesto. (Lindsey Images Group vía Getty Images)
La portavoz de Uber, Jazmin Kay, rebatió la suposición de Parker de que las empresas de transporte compartido pueden simplemente asumir el coste del nuevo impuesto.
«Se trata de un impuesto al consumo, así de sencillo. Uber no tiene la opción de asumir este impuesto», declaró Kay a Fox News .
«La ley exige que se cobre al pasajero, y este impuesto regresivo de 1 dólar se recaudaría directamente de los usuarios, como ocurre en cualquier parte del mundo donde se aplica este tipo de impuesto, igual que el impuesto sobre las ventas. Esto encarecerá el precio de los viajes, lo que hará que a los habitantes de Filadelfia les resulte más caro ir al trabajo, a las citas médicas, al colegio y a otros servicios esenciales».
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Si el ayuntamiento lo aprueba, el impuesto entraría en vigor el 1 de enero de 2027. Todavía no hay una fecha fijada para la votación sobre el presupuesto propuesto.
