Las exportaciones de petróleo de EE. UU. alcanzan un máximo histórico en medio del bloqueo del estrecho de Ormuz
Lucas Tomlinson informa sobre las nuevas amenazas del líder supremo iraní, Mojtaba Jamenei, en medio del bloqueo naval estadounidense en el estrecho de Ormuz. El general Charles (retirado) da su opinión sobre las amenazas y el posible apoyo ruso a Irán.
El martes, marines estadounidenses del USS Tripoli volvieron a descender en rappel desde sus helicópteros MH-60 Seahawk hasta la cubierta de un buque portacontenedores sospechoso llamado Blue Star III que se dirigía a Irán. Con este, ya son 39 los buques que han sido desviados, abordados o incautados desde el 13 de abril.
«El bloqueo ha sido increíblemente eficaz», dijo el domingo el presidente Donald . La presión económica es el objetivo principal del bloqueo, pero tiene repercusiones militares que van mucho más allá del estrecho de Ormuz.
«Hemos confiscado sus barcos sancionados y vamos a confiscar más», declaró el secretario de Guerra de EE. UU., Pete Hegseth, en una rueda de prensa celebrada en el Pentágono el viernes 24 de abril. «Nuestro bloqueo se está ampliando y se está extendiendo a nivel mundial», añadió Hegseth.
La «globalización» está causando un gran revuelo en China. China al menos el 70 % de su petróleo. De ese total, el 90 % se transporta por mar. Solo Irán suministró el 14 % de las importaciones Chinael año pasado, y Rusia aportó otro 18 %. La mayor parte de ese petróleo se transportó en petroleros de la «flota en la sombra».
El bloqueo sigue en pie, mientras un helicóptero militar estadounidense sobrevuela el petrolero sin pabellón M/T Tifani, objeto de sanciones, durante una operación de interceptación el 21 de abril de 2026. (Departamento de Guerra)
Por mucho que se hable del creciente poderío naval China, esta fase de la Operación «Epic Fury» dedicada a la potencia marítima supone un impulso increíble para la disuasión en el Pacífico. Las tácticas y la coordinación de las fuerzas conjuntas que se están mostrando no son algo China igualar fácilmente. Esa red de vigilancia aérea y marítima, inteligencia, análisis forense financiero y pura audacia es algo que solo Estados Unidos puede llevar a cabo.
He aquí por qué China Rusia deberían estar muy, muy preocupadas.
Buque mercante Touska
NO HAY RETIRADA EN HORMUZ: IRÁN NO DEBE CONTROLAR LA VÍA VITAL DE LA ENERGÍA MUNDIAL
Todo empezó en la madrugada del domingo 19 de abril, cuando el buque portacontenedores de bandera iraní «Merchant Vessel (M/V) Touska» intentó entrar en el estrecho de Ormuz para llegar al puerto iraní de Bandar Abbas. El «Touska» iba a toda máquina, como se suele decir en el mundo de la navegación mercante, navegando a 17 nudos al amparo de la oscuridad. Allí te esperaba el destructor lanzamisiles de la Armada de los EE. UU. USS Spruance (DDG 111).
El Spruance ya había interceptado a otro barco iraní que se escabullía del estrecho cinco días antes, y el Touska era muy visible. A las 9 de la mañana, tras múltiples advertencias, el Spruance disparó nueve proyectiles inertes de 5 pulgadas contra la sala de máquinas, dejando al Touska inmovilizado en el agua. Eso sí que es puntería. A las 4 de la tarde, marines estadounidenses del buque anfibio USS Tripoli asaltaron el Touska por aire y detuvieron al barco y a su tripulación.
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Tifani y Majestic X
El almirante Samuel Paparo, comandante del Mando Indo-Pacífico de EE. UU., es un piloto de caza de la Armada y graduado de TOPGUN, conocido sobre todo por su gran interés en la tecnología y el combate. Sus fuerzas localizaron y capturaron dos petroleros iraníes la semana pasada. El petrolero Tifani es un buque de la «flota en la sombra» famoso por transportar petróleo desde Irán hasta un punto frente a la costa de Malasia, para luego descargarlo en barcos China. Las fuerzas estadounidenses abordaron el Tifani, tomaron el control del puente de mando y se hicieron con 1,9 millones de barriles de petróleo. Valor de mercado: 171 millones de dólares, a 90 dólares el barril. A continuación, el petrolero a motor Majestic X fue abordado y confiscado en el océano Índico. Oficialmente, se denomina «interdicción marítima y derecho de abordaje», ya que el MT Majestic X era un buque apátrida sancionado en 2024 por transportar petróleo iraní.
Tanto el Tifani como el Majestic X navegan hacia el oeste, muy cerca uno del otro, rumbo a la base del Comando de Transporte Marítimo Militar de EE. UU. en Diego García. El buque a motor Blue Star III tuvo más suerte: la tripulación le aseguró a los marines que no se dirigía a Irán, y le dejaron seguir su camino. Sin perderlo de vista, sin duda.
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Históricamente, este año se ha registrado el mayor número de buques enemigos capturados desde que el presidente Franklin D. Roosevelt requisó 90 buques mercantes extranjeros que permanecían inactivos en puertos estadounidenses en 1941. No te olvides de que el Comando Sur de EE. UU. confiscó siete petroleros venezolanos en el Caribe en enero.
En cuanto a Rusia, el presidente Vladimir Putintambién podría estar en peligro en los mares de todo el mundo. Vladimir Putin sus compinches se hicieron con una gran flota fantasma de petroleros sin bandera para eludir las sanciones tras la invasión de Ucrania en 2022. La flota fantasma podría superar los 770 buques, transportando 3,7 millones de barriles de petróleo al día. Principalmente a China, claro. Al capturar barcos en alta mar, la Operación Epic Fury está demostrando que la flota fantasma rusa podría ser la siguiente.
