Las exportaciones de petróleo de EE. UU. alcanzan un máximo histórico en medio del bloqueo del estrecho de Ormuz
Lucas Tomlinson informa sobre las nuevas amenazas del líder supremo iraní, Mojtaba Jamenei, en medio del bloqueo naval estadounidense en el estrecho de Ormuz. El general Charles (retirado) da su opinión sobre las amenazas y el posible apoyo ruso a Irán.
El martes, los marines estadounidenses del USS Tripoli volvieron a descender en cuerda rápida desde sus helicópteros MH-60 Seahawk hasta la cubierta de un buque portacontenedores sospechoso llamado Blue Star III que se dirigía a Irán. Con este, ya son 39 los buques que han sido desviados, abordados o incautados desde el 13 de abril.
«El bloqueo ha sido increíblemente eficaz», dijo el domingo el presidente Donald . La presión económica es el objetivo principal del bloqueo, pero tiene repercusiones militares que van mucho más allá del estrecho de Ormuz.
«Hemos incautado sus barcos sujetos a sanciones, y vamos a incautar más», declaró el secretario de Guerra de EE. UU., Pete Hegseth, en una rueda de prensa celebrada en el Pentágono el viernes 24 de abril. «Nuestro bloqueo se está ampliando y se está extendiendo a nivel mundial», añadió Hegseth.
La «globalización» está causando un gran revuelo en China. China al menos el 70 % de su petróleo. De esa cantidad, el 90 % se transporta por mar. Solo Irán suministró el 14 % de las importaciones Chinael año pasado, y Rusia aportó otro 18 %. La mayor parte de ese petróleo se transportó en petroleros de la «flota en la sombra».
El bloqueo sigue en pie, mientras un helicóptero militar estadounidense sobrevuela el petrolero sin pabellón M/T Tifani, sujeto a sanciones, durante una operación de interceptación el 21 de abril de 2026. (Departamento de Guerra)
Por mucho que se hable del creciente poder naval China, esta fase de poder marítimo de la Operación «Epic Fury» supone un impulso increíble para la disuasión en el Pacífico. Las tácticas y la coordinación de las fuerzas conjuntas que se están viendo no son algo China igualar fácilmente. Esa red de vigilancia aérea y marítima, inteligencia, análisis forense financiero y pura audacia es algo que solo Estados Unidos puede llevar a cabo.
Por eso China Rusia deberían estar muy, muy preocupadas.
Buque mercante «Touska»
NO HAY RETIRADA EN HORMUZ: IRÁN NO DEBE CONTROLAR LA VÍA VITAL ENERGÉTICA DEL MUNDO
El drama empezó en la madrugada del domingo 19 de abril, cuando el buque portacontenedores de bandera iraní «Merchant Vessel (M/V) Touska» intentó entrar en el estrecho de Ormuz y llegar al puerto iraní de Bandar Abbas. El «Touska» iba a toda máquina, en términos de buques mercantes, navegando a 17 nudos al amparo de la oscuridad. Allí le esperaba el destructor lanzamisiles de la Armada de EE. UU. USS Spruance (DDG 111).
El Spruance ya había pillado a otro barco iraní escapándose a escondidas del estrecho cinco días antes, y el Touska se veía perfectamente. A las 9 de la mañana, tras varias advertencias, el Spruance disparó nueve proyectiles inertes de 5 pulgadas contra la sala de máquinas, dejando al Touska inmovilizado en el agua. Eso sí que es puntería. A las 4 de la tarde, los marines estadounidenses del buque anfibio USS Tripoli desembarcaron por aire en el Touska y se hicieron cargo del barco y de la tripulación.
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Tifani y Majestic X
El almirante Samuel Paparo, comandante del Mando Indo-Pacífico de EE. UU., es piloto de caza de la Armada y se formó en TOPGUN; destaca sobre todo por su gran interés en la tecnología y las operaciones de combate. Sus fuerzas localizaron y capturaron dos petroleros iraníes la semana pasada. El petrolero a motor (MT) Tifani es un buque de la «flota en la sombra» conocido por transportar petróleo desde Irán hasta un punto frente a la costa de Malasia, para luego descargarlo en barcos China. Las fuerzas estadounidenses abordaron el MT Tifani, tomaron el control del puente de mando y se hicieron con 1,9 millones de barriles de petróleo. Valor de mercado: 171 millones de dólares, a 90 dólares por barril. A continuación, se abordó y se incautó el petrolero «Majestic X» en el océano Índico. Oficialmente, se denomina «interdicción marítima y derecho de abordaje», ya que el «Majestic X» era un buque apátrida sancionado ya en 2024 por transportar petróleo iraní.
Tanto el Tifani como el Majestic X navegan hacia el oeste, muy cerca uno del otro, con rumbo a la base del Comando de Transporte Marítimo Militar de EE. UU. en Diego García. El buque a motor Blue Star III tuvo más suerte: la tripulación les prometió a los marines que no se dirigía a Irán, y le dejaron seguir su camino. Aunque seguro que lo tienen bien vigilado.
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Históricamente, este año se ha registrado el mayor número de buques enemigos capturados desde que el presidente Franklin D. Roosevelt requisó 90 buques mercantes extranjeros que estaban inactivos en puertos estadounidenses en 1941. No te olvides de que el Comando Sur de EE. UU. incautó siete petroleros venezolanos en el Caribe en enero.
En cuanto a Rusia, el presidente Vladimir Putintambién podría estar en peligro en los mares de todo el mundo. Vladimir Putin sus compinches se hicieron con una gran flota fantasma de petroleros sin pabellón para eludir las sanciones tras la invasión de Ucrania en 2022. La flota fantasma podría superar los 770 buques, que transportan 3,7 millones de barriles de petróleo al día. Principalmente a China, claro. Al interceptar barcos en alta mar, la Operación Epic Fury está demostrando que la flota fantasma rusa podría ser la siguiente.
