¿La lenta desaparición de la energía verde?
Las ruedas empiezan a caerse del carro de la energía verde
{{#rendered}} {{/rendered}}Las ruedas están empezando a caerse del carro de la energía verde. Las gafas de color de rosa se están aclarando y la realidad se está asentando.
El gigantesco impulso hacia una utopía neta cero no es práctico y ha sido un completo perjuicio para el consumidor estadounidense. Los componentes del movimiento verde están experimentando importantes retrocesos, a saber, la energía eólica marina, los vehículos eléctricos (VE) y las inversiones.
Los proyectos de energía eólica marina luchan por conseguir financiación y mantenerse en marcha. El mayor golpe se produjo el mes pasado, cuando el mayor promotor de energía eólica marina del mundo , Ørsted, canceló dos importantes proyectos frente a la costa de Nueva Jersey, con lo que se llevó por delante las velas de la energía verde del gobernador Phil Murphy. Ørsted también ha suspendido las obras de proyectos marinos en Maryland y Delaware.
{{#rendered}} {{/rendered}}El mercado de los vehículos eléctricos también está perdiendo fuerza. Las ventas están cayendo y los fabricantes están reduciendo la producción. (Anna Moneymaker/Pool/Getty Images | Sean Gallup/Getty Images)
Entre la oleada de cancelaciones hay proyectos en Massachusetts, Rhode Island, Nueva York y Connecticut. Otros proyectos están contra las cuerdas y una serie de empresas están pagando millones para romper sus contratos.
El sector se topó recientemente con otro obstáculo cuando Siemens Gamesa Renewable Energy, con sede en Alemania, canceló sus instalaciones de palas de aerogeneradores en Portsmouth, Virginia. Siemens Gamesa, uno de los principales proveedores mundiales, afirma que "no pudieron cumplirse los hitos de desarrollo para establecer la instalación".
{{#rendered}} {{/rendered}}Según BloombergNEF, al menos la mitad de los contratos eólicos estadounidenses han sido rescindidos o corren el riesgo de serlo. Las causas suelen ser la inflación desorbitada, los altos tipos de interés, las cadenas de suministro asfixiadas y los problemas financieros.
La energía eólica marina es costosa y difícil de implantar.
El mercado de los vehículos eléctricos también está perdiendo fuerza. Las ventas están cayendo y los fabricantes están reduciendo la producción.
{{#rendered}} {{/rendered}}Ford Motor Company va a perder 4.500 millones de dólares en su negocio de VE para 2023 y va a retrasar muchas de sus inversiones en VE.
General Motors dijo que estaba reestructurando los objetivos de VE, Honda archivó sus planes de desarrollar VE asequibles con GM, y Hertz dijo que ralentizará su ritmo de compra de VE debido a los elevados costes de reparación. Elon Musk está considerando incluso posponer los planes de una planta de 1.000 millones de dólares en México.
{{#rendered}} {{/rendered}}La mayoría de los fabricantes, si no todos, están registrando grandes pérdidas por vehículo eléctrico vendido. Ford perdió 62.000 dólares por vehículo en el tercer trimestre; una empresa de vehículos eléctricos de lujo perdió la asombrosa cifra de 430.000 dólares. Otras innumerables están perdiendo decenas de miles de dólares por vehículo, trimestre tras trimestre.
Los concesionarios rebajan los precios de los VE. Los VE permanecen en los concesionarios casi el doble de tiempo que los motores de combustión interna. Incluso Tesla, líder del sector, ha recortado miles de euros de sus precios de venta al público debido a que no se han cumplido las expectativas de ventas.
Este tipo de pérdidas no es sostenible para ninguna empresa.
{{#rendered}} {{/rendered}}EL MERCADO DE EV PODRÍA CONVERTIRSE EN EL "PRÓXIMO GRAN FRACASO": ECONOMISTA
El mercado de los VE es un nicho. Los que quieren uno ya lo tienen. Pero el resto de Estados Unidos no está convencido de que les iría mejor con un VE debido a multitud de factores de fiabilidad. Tampoco pueden permitirse su elevado precio.
En consecuencia, en los últimos meses hemos visto caer drásticamente los precios de las acciones de empresas de todo el espectro verde. Desde la energía eólica a la solar, pasando por los vehículos eléctricos y las pilas de combustible, los inversores están abandonando en masa el barco de la energía "verde". Puede que se esté hundiendo.
{{#rendered}} {{/rendered}}Las acciones de Siemens Energy han bajado un 45%; las de Ørsted, un 67%; las de Power Inc, fabricante de pilas de combustible de hidrógeno, un 71%; las de Charge Point Holdings Inc, empresa de recarga de VE, un 70%; las de Blink Charging Co, otra empresa de recarga de VE, un 72%; y las de Nikola Corp, fabricante de VE pesados, han pasado de 65 $ por acción a mediados de 2020 al precio actual de menos de 1 $ por acción.
Un reciente artículo del Wall Street Journal señalaba que a estas empresas "les está resultando más difícil conseguir financiación que en cualquier otro momento de la última década".
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{{#rendered}} {{/rendered}}Tenemos que leer entre líneas. La revolución de la energía verde no funciona, ni tampoco la planificación central. No puedes obligar a los estadounidenses a comprar coches que no quieren, como tampoco puedes forzar transiciones energéticas que no son viables.
La energía verde es totalmente inadecuada para satisfacer las necesidades de todos los estadounidenses, y resulta que es increíblemente cara.
El Foro Económico Mundial afirma que llegar a cero emisiones netas en 2050 costará 3,5 billones de dólares más al año. Estados Unidos ya ha invertido cientos de miles de millones en este esfuerzo y sigue tirando de la pala. Todo a costa del contribuyente estadounidense, para ahorrar una mera fracción de temperatura. Tal vez.
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El estadístico jefe de la Fundación Heritage calcula que, aunque se eliminaran todos los combustibles fósiles de Estados Unidos, no se salvarían ni 0,2 grados Celsius.
Es hora de dejar de tirar el dinero de otros en estos proyectos y dejar que el mercado dicte las soluciones.
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