Los coches salieron al circuito del Gran Premio Freedom 250 por primera vez en una sesión de entrenamientos con pista húmeda
Alex Palou, líder del campeonato, encabezó el segundo grupo con neumáticos de primera, mientras los pilotos se abrían paso por el circuito recién inaugurado
{{#rendered}} {{/rendered}}Tras meses de expectación, por fin pudimos ver a los IndyCars dando vueltas por las calles de Washington, D.C., antes del Gran Premio Freedom 250, y, aunque fue todo un espectáculo, puede que no haya sido lo ideal para que los equipos se familiarizaran bien con este circuito totalmente nuevo.
Era una mañana lluviosa y con niebla, así que todo el circuito estaba mojado al empezar la sesión, y eso hizo que los coches tuvieran que salir con neumáticos de lluvia.
Sin embargo, tras un breve retraso para solucionar un problema con el sistema de comunicación de los comisarios, salió el sol y algunas partes del circuito empezaron a secarse. Entonces llegó el momento de que los coches salieran a la pista.
{{#rendered}} {{/rendered}}Esas condiciones hicieron que las primeras vueltas se dieran a paso de tortuga en comparación con lo que se podría haber hecho con neumáticos de seco en una pista seca.
Claro, con el nuevo circuito y las condiciones tan complicadas, varios pilotos tuvieron que recurrir a las distintas zonas de escape tras salirse de las curvas.
{{#rendered}} {{/rendered}}El susto más grande de la primera parte de los entrenamientos lo vivió Christian Lundgaard, de Arrow McLaren, cuando hizo un trompo y rozó parte del muro exterior.
A medida que la pista se iba secando, el mejor tiempo de la primera sesión «all-skate» lo marcó Alexander Rossi, que registró un 59,606. Curiosamente, se quedó en boxes más tiempo que cualquier otro piloto.
{{#rendered}} {{/rendered}}Al dividirse el pelotón en dos grupos para la siguiente parte de los entrenamientos, varios pilotos optaron por los neumáticos Firestone alternativos de flanco rojo. Son más rápidos que los neumáticos principales de flanco negro, pero no tan resistentes. Los pilotos tienen que usar ambos durante la carrera, así que familiarizarse con los dos es fundamental.
La primera sesión de entrenamientos del fin de semana del Gran Premio Freedom 250 arrancó en una pista húmeda cerca del National Mall. (Foto de Mike Kropf/Getty Images)
Uno de esos pilotos era Will -Power, que tuvo un momento complicado al salir de la curva 5 y se dio de bruces contra el muro con las dos ruedas del lado derecho.
Kyle Kirkwood encabezó el primer grupo con un tiempo de 57,374 con los neumáticos alternativos.
{{#rendered}} {{/rendered}}Varios pilotos tuvieron algunos problemas, entre ellos Christian Rasmussen, que tuvo que salirse a la zona de escape y, solo un par de vueltas después, rozó una barrera de neumáticos.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Honda n.º 47 de Rahal Letterman Lanigan Racing, pilotado por Mick Schumacher, recorre a toda velocidad el circuito del Gran Premio Freedom 250. (Foto de Mike Kropf/Getty Images)
Alex Palou, líder del campeonato, encabezó el segundo grupo con un tiempo de 57,612 con el neumático principal.
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La próxima sesión está prevista que empiece a la 1 p. m. ET, y podrás verla en FS2.