Biden en la picota por tomar medidas contra los coches de gasolina e impulsar los vehículos eléctricos: La nueva toma de poder de Biden
El presidente Biden "quiere prohibir los coches que conducimos", dice el principal republicano de la Comisión de Energía del Senado
{{#rendered}} {{/rendered}}Varios de los principales legisladores republicanos y grupos de la industria energética criticaron el miércoles al gobierno de Biden después de que anunciara una agresiva normativa para reducir las emisiones de los automóviles de gas.
Los críticos de las arrolladoras normas sobre emisiones, desveladas el miércoles por la mañana por la Casa Blanca y la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA), argumentaron que el anuncio revelaba que el presidente Biden pretende prohibir de hecho los coches de gasolina tradicionales en favor de los vehículos eléctricos (VE). La Casa Blanca afirmó que las normas "acelerarían la transición de los vehículos limpios" y reducirían la contaminación en casi 10.000 millones de toneladas para 2055.
"Primero el presidente Biden vino a por nuestras estufas de gas", dijo el miembro de mayor rango del Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado, John Barrasso, republicano de Wyoming, en una declaración compartida con Fox News Digital. "Ahora quiere prohibir los coches que conducimos".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Sus políticas equivocadas están perjudicando a las familias estadounidenses mientras ayudan a China", continuó. "La desastrosa transición energética del presidente nos está haciendo más dependientes de nuestros enemigos al tiempo que hace subir los precios para los estadounidenses. La 'electrificación de todo' no es una solución. Es un camino hacia precios más altos y menos opciones".
El gobierno de Biden introdujo normas restrictivas sobre el tubo de escape en un esfuerzo por impulsar la proliferación de VE. (Stephen Maturen/Getty Images | David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images)
Las normas sobre emisiones del tubo de escape afectarán a los modelos de automóviles de los años 2027 a 2032. La normativa obliga a los fabricantes de automóviles a garantizar una reducción masiva del 56% de las emisiones de gases de efecto invernadero en los vehículos de 2032 en comparación con los modelos de 2026, lo que probablemente obligará a las empresas a producir alternativas eléctricas más rápidamente.
{{#rendered}} {{/rendered}}Según la Casa Blanca, si se aprueba la normativa, un asombroso 67% de las nuevas compras de berlinas, crossover, SUV y camiones ligeros podrían ser eléctricos en 2032. Además, hasta el 50% de los autobuses y camiones de basura, el 35% de los tractores de mercancías de corto recorrido y el 25% de los tractores de mercancías de largo recorrido podrían ser eléctricos en menos de una década.
El administrador de la EPA, Michael Regan, declaró que se trataba de las normas sobre contaminación más ambiciosas jamás aplicadas a automóviles y camiones. Añadió que las normas garantizarían "reducciones críticas de la peligrosa contaminación atmosférica y climática".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Hoy, el gobierno de Biden ha dejado claro que quiere decidir por los estadounidenses qué tipo de coches y camiones podemos comprar, alquilar y conducir", dijo la senadora Shelley Moore Capito, republicana de Virginia Occidental y miembro principal del Partido Republicano en la Comisión de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado.
"Estas normas erróneas sobre emisiones se hicieron sin tener en cuenta los problemas de la cadena de suministro a los que todavía se enfrentan los fabricantes de automóviles estadounidenses, la falta de una infraestructura de recarga de vehículos eléctricos suficientemente operativa, o el hecho de que se tarda casi una década en permitir que una mina extraiga los minerales necesarios para fabricar vehículos eléctricos, lo que obliga a las empresas a buscar en China estas materias primas", continuó.
"Tampoco tuvieron en cuenta que el precio medio de un vehículo eléctrico era de unos 65.000 dólares el año pasado, más que los ingresos familiares del 46% de las familias estadounidenses", añadió Capito.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Administrador de la Agencia de Protección Medioambiental, Michael Regan, dijo el miércoles que las agresivas normas son "fácilmente alcanzables gracias a la agenda del Presidente Biden Invertir en América". (AP Photo/Matt Freed)
El legislador de Virginia Occidental señaló que, mientras tanto, el gobierno de Biden está "haciendo todo lo que está en su mano" para retirar la generación de energía mediante combustibles fósiles existente, lo que podría poner en peligro la estabilidad de la red nacional, ya que cada vez más vehículos funcionan con electricidad en lugar de con petróleo.
Además, los grupos de la industria energética criticaron el anuncio el miércoles, diciendo que equivaldría a una prohibición de los coches de gas y aumentaría la dependencia de los suministros extranjeros.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Esta propuesta profundamente errónea es un gran paso hacia la prohibición de los vehículos de los que dependen los estadounidenses", declaró en un comunicado el Presidente y Director General del Instituto Americano del Petróleo, Mike Sommers. "Tal como está propuesta, esta norma perjudicará a los consumidores con costes más elevados y una mayor dependencia de las inestables cadenas de suministro extranjeras".
China posee actualmente el 78% de la capacidad mundial de fabricación de células para baterías de VE, según un análisis de la Brookings Institution publicado el año pasado. China también controla la mayor parte de la minería y el refinado mundiales de minerales críticos necesarios para las baterías de los VE.
"Esta propuesta profundamente errónea es un gran paso hacia la prohibición de los vehículos en los que confían los estadounidenses", declaró el presidente y director ejecutivo del Instituto Americano del Petróleo, Mike Sommers. (AP Photo/Jae C. Hong)
"La propuesta de la EPA de prohibir de hecho los vehículos de gasolina y diésel es mala para los consumidores, el medio ambiente, nuestra libertad de movilidad y la seguridad nacional de EEUU", declaró el Presidente y Director General de American Fuel & Petrochemical Manufacturers, Chet Thompson.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Es inconcebible que la Administración proponga esto sabiendo perfectamente que China controla el 80% de la capacidad mundial de producción de baterías, e incluso con una fuerte inversión estadounidense para fortificar nuestra propia red eléctrica y hacer crecer nuestras cadenas de suministro de baterías en una magnitud de 10, no nos acercaremos a superar la posición dominante de China y, como resultado, quedaremos más dependientes y en deuda financiera con ellos."
"Todos deberíamos aspirar a que las personas y las familias tengan más opciones de combustible y vehículos, no menos, que puedan ajustarse a sus presupuestos y satisfacer sus necesidades laborales y domésticas. La perjudicial propuesta de la EPA se queda muy corta en ese sentido", continuó Thompson.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Y Daniel Turner, director ejecutivo de Power The Future, dijo que la normativa demostraba que los VE son incapaces de competir con los vehículos de gas menos caros.
"La nueva toma de poder de Biden es el último intento de imponer una agenda verde a un electorado reacio para recompensar a sus partidarios ecoextremistas", dijo Turner.
"A pesar de las enormes exenciones fiscales y la cobertura halagadora de los medios de comunicación, los vehículos eléctricos no pueden competir en el mercado libre", continuó. "Si Joe Biden va a obligar a los estadounidenses a renunciar a su medio de transporte preferido, el Congreso debería ordenar a la Casa Blanca y a todos los miembros de la Administración Biden que conduzcan vehículos eléctricos exclusiva e inmediatamente".