Las bicicletas eléctricas causaron un récord de muertes e incendios el año pasado en Nueva York
Se trata de una cuestión de seguridad", dijo el alcalde de Nueva York, Eric Adams.
{{#rendered}} {{/rendered}}Las bicicletas eléctricas causaron un número récord de incendios, lesiones y muertes en la ciudad de Nueva York el año pasado, mientras los demócratas seguían presionando para que se adoptara más este dispositivo como solución al calentamiento global.
En total, las e-bikes provocaron 267 incendios que causaron 18 muertos y 150 heridos en la ciudad, según datos del Departamento de Bomberos de Nueva York (FDNY ) compartidos con Fox News Digital. Las cifras representan los niveles más altos de cada estadística, ya que las muertes relacionadas con las e-bikes aumentaron un 200%, los incendios un 21% y los heridos un 2% en la ciudad año tras año.
"A medida que dependemos cada vez más de los vehículos de micromovilidad para ganarnos la vida en nuestro día a día, aumenta el riesgo de incendios provocados por las baterías de iones de litio. Y como ya se ha dicho, sólo en esta ciudad hemos tenido más de 100 muertes por culpa de estas baterías", dijo el alcalde demócrata de Nueva York, Eric Adams, durante un acto sobre la seguridad de las bicicletas eléctricas celebrado el año pasado.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Y uno de los problemas que hemos observado, cuando miras esas pilas encintadas, es que están reacondicionadas", continuó. "Estos talleres están entrando para intentar reacondicionar las baterías y hacerlo a su manera. Es un problema de seguridad".
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"Son opciones de transporte cómodas para los neoyorquinos, pero los dispositivos defectuosos e ilegales se están abriendo paso en nuestros hogares y calles, provocando incendios y poniendo vidas en peligro", declaró el año pasado el alcalde de Nueva York, Eric Adams. (Lev Radin/Pacific Press/LightRocket vía Getty Images)
En medio del aumento de los incendios y muertes causados por bicicletas eléctricas, los dirigentes de la ciudad de Nueva York, encabezados por Adams y la comisionada del Departamento de Bomberos de Nueva York, Laura Kavanagh -que el año pasado dijo que las bicicletas eléctricas son "dispositivos increíblemente peligrosos" y pidió una mayor regulación-, han encabezado una campaña de educación pública sobre los peligros del dispositivo y han impulsado políticas para garantizar la seguridad.
{{#rendered}} {{/rendered}}En marzo de 2023, Adams dio a conocer el plan de la ciudad Carga Seguro, Conduce Seguro para evitar más incidentes perjudiciales con e-bikes. Meses después, anunció que la ciudad había recibido 25 millones de dólares de financiación federal para instalar 173 estaciones de carga de bicicletas eléctricas al aire libre. En diciembre, Adams dijo que su administración pondría en marcha en breve un programa piloto de carga de baterías para repartidores.
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"Sabemos que estos incendios pueden causar lesiones graves e incluso la muerte. Estamos agradecidos a nuestros socios del gobierno municipal por sus ideas innovadoras sobre cómo podemos adoptar esta nueva tecnología al tiempo que protegemos vidas", declaró Kavanagh el mes pasado.
{{#rendered}} {{/rendered}}El gobierno municipal también ha aprobado varias leyes en el último año para regular las baterías de iones de litio que se venden en la ciudad de Nueva York y ha puesto en marcha una política para agilizar las investigaciones sobre condiciones potencialmente peligrosas relacionadas con las baterías de iones de litio. Y el asunto llevó a la fiscal general de Nueva York, Letitia James, a emitir en junio una alerta al consumidor para advertir a los neoyorquinos de los "riesgos significativos" asociados a las bicicletas eléctricas.
Varias e-bikes y ciclomotores carbonizados se ven fuera de una tienda de bicicletas en Queens después de que una batería explotara e incendiara la tienda. (FDNY)
Aun así, a pesar de la mayor atención prestada a frenar los incendios de bicicletas eléctricas, el FDNY sigue informando de incidentes de este tipo.
En el ejemplo más reciente, una batería de e-bike explotó en una tienda de bicicletas de Queens, provocando una explosión masiva y un incendio de dos alarmas este mes. Y sólo unos días antes, el incendio de una batería de e-bike causó una explosión en un complejo de viviendas públicas del Bronx, matando a una persona e hiriendo a otras seis.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Jefe del Departamento del FDNY, John Hodgens, dijo anteriormente que la naturaleza violenta de los incendios provocados por baterías de iones de litio hace que sean más difíciles de sofocar.
Según la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA), las e-bikes funcionan con baterías de iones de litio, que son propensas a incendios o explosiones. Y a medida que las e-bikes siguen ganando popularidad -se prevé que el sector mundial de las e-bikes crezca casi un 200% hasta alcanzar un valor estimado de 118.700 millones de dólares en 2030, según Allied Market Research-, ciudades como Nueva York se enfrentan a un número cada vez mayor de incendios de baterías.
{{#rendered}} {{/rendered}}"A medida que aumenta el uso de productos alimentados con iones de litio, los retos que plantean sus peligros asociados se ponen de manifiesto cada día y en comunidades de todo el mundo. Las baterías de iones de litio son una de las amenazas de incendio más recientes y emergentes en nuestras comunidades", dijo Lorraine Carli, vicepresidenta de divulgación y defensa de la NFPA, durante una mesa redonda de la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo de EE.UU. (CPSC) celebrada en julio.
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En octubre, la CPSC publicó un informe del personal que mostraba que las lesiones relacionadas con la micromovilidad han tendido al alza desde 2017, aumentando aproximadamente un 23% de media cada año. Un día después, la comisionada de la CPSC, Mary Boyle, anunció que la agencia empezaría a estudiar normativas dirigidas a las bicicletas eléctricas, que probablemente se publicarían en 2025.
{{#rendered}} {{/rendered}}El congresista Adam Schiff, demócrata de California, dijo el año pasado que las e-bikes son una "forma fenomenal de recorrer nuestras comunidades". (Jerod Harris/Getty Images para Exige Justicia)
Mientras tanto, los legisladores demócratas siguen impulsando las e-bikes como parte clave de su agenda climática y de su esfuerzo por descarbonizar la economía estadounidense.
El año pasado, los Reps. Jimmy Panetta, demócrata de California, Earl Blumenauer, demócrata de Oregón, Mike Thompson, demócrata de California, y Adam Schiff, demócrata de California. Adam Schiff, D-Calif, presentaron la Ley de Incentivos a las Bicicletas Eléctricas para el Medio Ambiente, que proporcionaría a los estadounidenses un crédito de hasta 1.500 dólares para la compra de bicicletas eléctricas. El senador Brian Schatz, demócrata de Hawai, presentó una ley similar en el Senado.
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{{#rendered}} {{/rendered}}"Al incentivar a los estadounidenses para que posean y utilicen bicicletas eléctricas, les estamos dando la oportunidad de contribuir a mejorar la calidad de vida de nuestras comunidades y de hacer frente a la crisis climática de nuestro país", declaró Panetta.
"Las bicicletas eléctricas son una forma fenomenal de recorrer nuestras comunidades, combinando la belleza del aire libre con la facilidad y las ventajas del transporte sostenible", añadió Schiff.