Sean Duffy arremete contra las críticas de los demócratas a la nueva herramienta de búsqueda de vuelos basada en IA de « FAA »
El secretario de Transporte, Sean Duffy, arremete contra el diputado demócrata Don Beyer por calificar la nueva herramienta de IA de la Administración Federal de Aviación ( FAA) como un sistema sin demostrar. Duffy defiende la tecnología predictiva en el programa «Fox & Friends» con Brian Kilmeade, tachando la crítica de completa estupidez. Explica cómo la herramienta coordina los horarios para evitar retrasos en los vuelos y gestionar de forma segura el espacio aéreo estadounidense, en lugar de mantener los aviones en tierra.
EXCLUSIVA: La nueva herramienta de gestión del tráfico aéreo de la administración Trump, basada en inteligencia artificial, ya ha ayudado a desviar casi 180 vuelos con unos 24 000 pasajeros a bordo para evitar atascos, reduciendo la duración de los vuelos en más de 10 minutos de media, según los nuevos datos del Departamento de Transporte (DOT) compartidos en exclusiva con Fox News Digital.
El sistema de gestión estratégica del espacio aéreo, las rutas y las trayectorias de la Administración Federal de Aviación (FAA), conocido como SMART, lleva casi seis semanas en funcionamiento y ayuda a los controladores aéreos a identificar rutas más eficientes en cuanto al consumo de combustible y a anticipar posibles interrupciones.
Según el Departamento de Transporte (DOT), esta tecnología también ha permitido ahorrar una media de casi 80 galones de combustible por vuelo, lo que da una primera idea de cómo la administración Trump espera reducir los retrasos y las cancelaciones de vuelos.
Sean Duffy, secretario de Transporte, habla sobre la tecnología SMART de la Administración Federal de Aviación, que utiliza datos de vuelos y meteorológicos para ayudar a los controladores aéreos a detectar atascos y recomendar rutas más eficientes. (Cortesía del Ministerio de Transporte)
«Bajo el mandato del presidente Trump, estamos logrando avances históricos para revitalizar el control del tráfico aéreo y mejorar la experiencia de los pasajeros para millones de estadounidenses», ha dicho el secretario de Transporte, Sean Duffy, en un comunicado facilitado a Fox News Digital.
Duffy también dijo que la tecnología aportaría más ventajas a medida que el programa se fuera ampliando.
«SMART acabará con los frustrantes retrasos, aliviará la presión sobre los controladores aéreos y bajará los precios de los viajes». te informo
Un ejemplo de ello ocurrió en octubre, cuando un vuelo con 147 pasajeros a bordo que iba desde el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington, enRonald , hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando evitó los atascos previstos después de que SMART recomendara una ruta alternativa.
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El sistema de gestión estratégica del espacio aéreo, las rutas y las trayectorias de la Administración Federal de Aviación ( FAA) ayuda a los controladores aéreos a identificar rutas más eficientes en cuanto al consumo de combustible y a anticipar posibles interrupciones. (Stefani Reynolds/Bloomberg vía Getty Images, archivo)
El vuelo tenía previsto salir en un momento en el que se esperaba que hubiera congestión a lo largo de su ruta original. SMART identificó una ruta más al oeste, que los controladores aéreos aceptaron, lo que acortó el trayecto en 11 millas náuticas y ahorró seis minutos de tiempo de vuelo, según el Departamento de Transporte (DOT).
Esta tecnología combina 200 flujos de datos —como patrones meteorológicos, rutas de vuelo, flujo de tráfico y métricas sobre la dotación de personal de control— en una plataforma centralizada.
Su motor, que cuenta con inteligencia artificial, ayuda a los especialistas en aviación a prever dónde podrían producirse atascos y a recomendar rutas más eficientes antes de que se formen.
Además, esta tecnología está pensada para mejorar la forma en que la Administración Federal de Aviación ( FAA ) gestiona las condiciones meteorológicas adversas, que suelen causar trastornos a los viajeros aéreos de EE. UU.
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Los especialistas en aviación trabajan en el Centro SMART de la Administración Federal de Aviación ( FAA), donde la tecnología combina datos meteorológicos, de rutas de vuelo y de tráfico aéreo para ayudar a identificar posibles atascos y mejorar la eficiencia de los vuelos. (Cortesía del Departamento de Transporte)
Según una ficha informativa del Departamento de Transporte (DOT), el enfoque actual de la agencia consiste en cerrar grandes secciones rectangulares del espacio aéreo afectadas por las tormentas, aunque los sistemas meteorológicos suelen tener formas irregulares y es posible que sigan existiendo corredores seguros.
SMART tiene como objetivo ofrecer una visión más clara de las condiciones meteorológicas cambiantes, lo que permite a los especialistas en aviación identificar rutas para sortear las tormentas y determinar cuándo se puede reabrir con seguridad el espacio aéreo restringido.
A pesar de sus funciones basadas en la inteligencia artificial, SMART no dirige las aeronaves de forma autónoma ni sustituye a los controladores aéreos humanos.
Un equipo de especialistas en aviación analiza y valida los datos de SMART antes de enviar recomendaciones de programación al Centro de Mando del Sistema de Control de Tráfico Aéreo de la Administración Federal de Aviación ( FAA). A continuación, esas recomendaciones se remiten a las instalaciones locales de control de tráfico aéreo, donde los responsables deciden si las aceptan o no.
Esta iniciativa surge en un momento en el que los aeropuertos más transitados del país gestionan millones de vuelos al año.
Según el Departamento de Transporte (DOT), cada año se operan aproximadamente 6,5 millones de vuelos en los 30 aeropuertos más transitados del país. Unos 300 000 sufren cambios de ruta antes de la salida, mientras que 3,6 millones sufren cambios de ruta, desviaciones o esperas en vuelo.
La Administración Federal de Aviación ( FAA ) limitó inicialmente la implantación del sistema SMART a la Región de la Capital Nacional en septiembre, antes de iniciar en octubre las pruebas de validación con los centros de control de tráfico aéreo de Miami, Jacksonville y Atlanta .
La agencia tiene previsto seguir probando el sistema mientras trabaja para ampliar SMART a los 22 centros de control de tráfico aéreo de todo el país.
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Aunque los primeros resultados se refieren a una parte relativamente pequeña de los vuelos nacionales de EE. UU., el Departamento de Transporte (DOT) afirma que esta tecnología tiene como objetivo ayudar a las aerolíneas a ofrecer horarios más predecibles y aliviar la presión sobre los controladores aéreos.
Para los viajeros, el objetivo de la administración Trump es que haya menos retrasos para los pasajeros, vuelos más cortos y menos tiempo perdido por la congestión aérea.
