Titulares destacados de Fox News del 15 de octubre
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FIRST ON FOX: Tres destacados republicanos de la Cámara de Representantes exigen que se retiren los privilegios especiales a una gran naviera china en los puertos estadounidenses, ante la preocupación de que sus buques estén supuestamente espiando las comunicaciones militares de EE. UU., según una carta a la que ha tenido acceso en exclusiva Fox News Digital.
COSCO, una empresa de transporte marítimo y logística propiedad del Partido Comunista Chino (PCCh) y con sede en Shanghai, ha recibido un trato favorable en el marco de un programa de la Guardia Costera diseñado para premiar a los operadores comerciales de confianza. Pero los halcones de la « China » en el Congreso quieren revocar esos privilegios tras un informe de septiembre que indica que los buques se están utilizando para recabar información de inteligencia.
En una carta del 14 de octubre, tres destacados legisladores republicanos señalaron que, a fecha de 15 de julio de 2026, había 11 buques de COSCO incluidos en el programa «Quality Shipping for the 21st Century» (Navegación de Calidad para el Siglo XXI) de la Guardia Costera, conocido como Qualship 21, a pesar de que el Pentágono los hubiera calificado como una empresa militar china.
El presidente del Comité de China es de la Cámara de Representantes, el e John . Moolenaar; el presidente del Comité de Inteligencia de la Cámara de Representantes, el diputado Rick . Crawford, republicano por Arkansas; y el diputado Carlos Giménez, presidente del Subcomité de Transporte y Seguridad Marítima del Comité de Seguridad Nacional, están presionando al secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, para que revoque la inscripción de los buques de COSCO en el programa de la Guardia Costera.
Una imagen del Chang Ping Yuan, un buque metanero de gran tamaño (VLGC), en un puerto de COSCO Shipping (Qidong) Offshore Co., Ltd. el 8 de septiembre de 2026, en Qidong, provincia de Jiangsu, China. (Xu Congjun/VCG vía Getty Images)
Esto viene a raíz de una noticia de septiembre según la cual los buques de COSCO utilizaban equipos sofisticados y ocultos para interceptar comunicaciones militares y recabar información sobre tecnologías de cifrado frente a las costas estadounidenses.
El programa de la Guardia Costera se creó para que los buques con un buen historial de seguridad y cumplimiento normativo se sometieran a menos inspecciones rutinarias al entrar en los puertos de EE. UU. Pero los legisladores argumentan en su carta que las supuestas actividades de espionaje de COSCO y sus vínculos con el ejército de China plantean serias dudas sobre por qué sus barcos han podido optar a un trato preferencial.
Las acusaciones, atribuidas a altos cargos estadounidenses, han avivado la preocupación de que los buques mercantes chinos puedan servir como plataformas de recopilación de información mientras operan cerca de instalaciones militares estadounidenses sensibles.
COSCO ha desmentido las acusaciones, calificándolas de infundadas y afirmando que sus equipos de comunicación y navegación a bordo se utilizan exclusivamente con fines comerciales legítimos. La empresa ha declarado que ninguno de sus equipos se utilizó para interceptar comunicaciones militares ni para recabar información de inteligencia.
COSCO es una de las mayores empresas navieras del mundo y es propiedad del Gobierno chino. Su extensa flota comercial opera en las principales rutas comerciales mundiales, incluidas las que conectan con puertos estadounidenses.
El 25 de septiembre de 2026, en San Diego, se ve el emblema de la Guardia Costera de EE. UU. en el costado de una embarcación, California. (Kevin Carter/Getty Images)
El Pentágono añadió a COSCO a su lista de empresas militares chinas, en virtud de la Sección 1260H, en enero de 2025, alegando que es propiedad de un organismo estatal chino, que lleva a cabo actividades supuestamente en nombre del Ejército Popular de Liberación y que contribuye a la estrategia de fusión entre lo militar y lo civil de Pekín, que busca aprovechar las industrias y tecnologías civiles con fines militares.
Esta designación no impide automáticamente que los buques de COSCO entren en los puertos estadounidenses. Pero los legisladores se preguntan por qué una empresa que, según el Pentágono, tiene vínculos con el ejército de China debería seguir beneficiándose de un programa de la Guardia Costera que reduce la frecuencia de las inspecciones.
La Guardia Costera actualizó a principios de este año las normas de elegibilidad del programa Qualship 21, ampliando las circunstancias en las que se podría excluir a un buque del programa, incluyendo ciertas relaciones con entidades sancionadas. Ahora, los legisladores están presionando a DHS para que aclare si las designaciones de seguridad nacional del Pentágono también deberían tenerse en cuenta a la hora de decidir la elegibilidad.
En la carta, a la que tuvo acceso por primera vez Fox News Digital, los parlamentarios instaron a la Administración de Seguridad Marítima de EE. UU. ( DHS ) a revocar el registro de los buques de COSCO, denegar futuras renovaciones y reforzar el control sobre otras compañías navieras vinculadas al Partido Comunista Chino (PCCh) y al ejército chino.
También exigen saber si la Guardia Costera recibió avisos de inteligencia sobre las supuestas operaciones de vigilancia de COSCO antes de que las acusaciones se hicieran públicas en septiembre, y si se tuvieron en cuenta esos avisos a la hora de decidir si sus buques debían conservar su estatus privilegiado.
Los parlamentarios preguntaron específicamente si la Guardia Costera había revisado la idoneidad de COSCO tras su designación por parte del Pentágono y si los responsables de inteligencia habían identificado riesgos similares relacionados con otras empresas navieras chinas o con sede en Hong Kong.
Sus preocupaciones se extienden a lo que está haciendo la Guardia Costera para detectar posibles actos de espionaje a bordo de buques comerciales que ya navegan por aguas estadounidenses.
China Se ven contenedores de transporte en el puerto de Oakland, mientras continúan las tensiones comerciales por los aranceles de EE. UU. con China, en Oakland, California, el 12 de mayo de 2025. (REUTERS/Carlos Barria)
En la carta se cuestiona si las autoridades han llevado a cabo más inspecciones a bordo de buques de COSCO, si han investigado a miembros de la tripulación que pudieran estar implicados en la recopilación de información o si han analizado las rutas marítimas históricas en busca de movimientos inusuales que pudieran indicar actividades de vigilancia.
Los legisladores también se preguntaron si la Guardia Costera tiene suficiente autoridad legal para hacer frente a presuntas operaciones de inteligencia a bordo de buques comerciales extranjeros, o si es necesaria una mayor coordinación con otras agencias federales.
La investigación va más allá de COSCO. Los legisladores plantearon la posibilidad de eliminar a « Hong Kong » de la lista de administraciones de pabellón autorizadas de la Guardia Costera, alegando preocupaciones sobre el control que ejerce Pekín sobre el territorio.
Se envió copia de la carta al director de Inteligencia Nacional y al comandante de la Guardia Costera.
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Fox News Digital se puso en contacto con COSCO, « DHS » y la Guardia Costera para recabar sus comentarios, pero no había recibido respuesta en el momento de la publicación.
