La gobernadora de NY, Kathy Hochul, habla de su ex ayudante Linda Sun, acusada de trabajar para CCP
Linda Sun, ex ayudante de la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, está acusada de comprar propiedades por valor de 6 millones de dólares en Nueva York y Hawai con dinero del Partido Comunista Chino. (FNC)
Los dirigentes del estado de Nueva York señalaron que están dispuestos a revisar un costoso programa de "tarificación de la congestión" para el centro y el bajo Manhattan, que originalmente habría cobrado a los conductores 15 dólares por entrada y día, al parecer para aplicarlo antes de que el presidente electo Trump tome posesión.
La gobernadora Kathy Hochul detuvo su plan, que llevaba mucho tiempo en marcha, tras la reacción inicial en contra de los demócratas del estado, pero ahora algunos en el Empire State advierten de que Trump puede acabar rápidamente con su sueño de obtener ingresos.
Un grupo de republicanos de Nueva York escribió una carta a Trump pidiéndole que utilizara el poder del gobierno federal para revertir lo que calificaron de proceso erróneamente acelerado por la administración Biden .
"La tarificación de la congestión sólo ha avanzado gracias a la manipulación por parte de la MTA [Autoridad de Transporte Metropolitano] y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) del Programa Piloto de Tarificación del Valor (VPPP) de la FHWA, un programa piloto autorizado inicialmente por el Congreso hace más de tres décadas, en 1991", decía la carta.
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La Gobernadora de Nueva York Kathy Hochul y el Presidente electo Trump. (Getty Images)
"La Administración Biden incluso conspiró para permitir una revisión medioambiental abreviada a fin de que el programa se saltara el proceso normal".
El representante republicano Sam Graves, presidente del Comité de Transportes de la Cámara de Representantes, dijo que Trump ha dejado clara su oposición y que la "prisa por instituirlo antes de que pueda tomar posesión es una maniobra descaradamente política".
"Justo antes de que estuviera previsto que empezara este verano, y antes de las elecciones, el gobernador actuó unilateralmente para 'pausar indefinidamente' la propuesta de tarificación de la congestión debido a su impopularidad. Ahora la resucita convenientemente apenas una semana después del cierre de las urnas", dijo.
Por el contrario, el senador estatal Andrew Gounardes, demócrata de Bay Ridge, declaró al Albany Times-Union que el plan de tarificación de la congestión debe ponerse en marcha "inmediatamente, antes de que Trump pueda bloquearlo", como pedían los republicanos.
La tarificación de la congestión instituiría un peaje reforzado por vídeo en los pórticos de nueva construcción que rodean el centro de la ciudad. El tráfico que circulara por debajo de la calle 60 y Central Park, y entrara desde Nueva Jersey, Brooklyn o Queens -excepto por el puente RFK Triboro y el puente George Washington- estaría sujeto al peaje.
Los legisladores, entre ellos el representante Michael Lawler, del condado de Rockland, Nicole Malliotakis, de Staten Island, y Andrew Garbarino, Nick LaLota y Anthony D'Esposito, de Long Island, pidieron a Trump que respondiera.
"La tarificación de la congestión, el último de una larga serie de impuestos tiránicos, ha sido impulsada a través de una oposición constante sobre la carga que supone para las familias y los trabajadores de Nueva York, el momento en que se aplica, las zonas que carecen de un tránsito adecuado, la responsabilidad fiscal de la medida, el impacto negativo que la tarificación de la congestión tendrá en los residentes de algunos de los barrios con ingresos más bajos de la ciudad de Nueva York y mucho más", escribieron.
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"La gobernadora Hochul anunció recientemente que llevaría a cabo una aplicación casi inmediata de la tasa de congestión, a pesar de haberla "pausado" cínicamente a principios de año en un esfuerzo por recuperar la Cámara".
Los legisladores afirmaron que Hochul actúa ahora porque la medida no logró suscitar la buena voluntad de los demócratas electos en las pasadas elecciones, y añadieron que la MTA -que depende del Estado- tiene un enorme déficit debido en parte a la evasión de tarifas y al despilfarro y fraude internos.
Nueva Jersey, de mayoría demócrata, se unió a los legisladores de Long Island, de mayoría republicana, en una oposición bipartidista al plan, y el Estado Jardín llegó a emprender acciones legales.
El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, dijo el jueves que sigue "oponiéndose firmemente a cualquier intento de forzar la aprobación de una propuesta de tarificación de la congestión en los últimos meses de la Administración Biden ".
"Todos nosotros tenemos que escuchar el mensaje que los votantes de toda América enviaron el martes pasado, que es que la gran mayoría de los estadounidenses están sufriendo graves tensiones económicas y siguen sintiendo los efectos de la inflación. No podría haber peor momento para imponer un nuevo peaje de 9 dólares a las personas que se desplazan al centro de Manhattan por motivos de trabajo, estudios u ocio", declaró.
Murphy dijo que Nueva York nunca consultó de forma significativa a Nueva Jersey para elaborar un plan que tendría grandes repercusiones en su vecino.
El representante Tom Kean Jr., republicano de Nueva Jersey, se mostró de acuerdo con Murphy, calificando el programa de "apropiación de dinero" por parte de los viajeros.
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La Autoridad Metropolitana de Transportes depende del Estado. (Getty Images)
"[E]ste esfuerzo siempre ha sido simplemente una forma de sacar dinero de los bolsillos de los residentes de Nueva Jersey para rescatar a la MTA de una montaña de deudas", dijo.
El presidente de la MTA, Janno Lieber, afirmó el jueves que un sistema de tránsito problemático que incluye "autobuses más lentos que caminar" y un aumento de los accidentes de tráfico "no es la Nueva York en la que todos queremos vivir".
En cuanto a los detractores de la tarificación de la congestión, Lieber sugirió que si los primeros intervinientes estuvieran atrapados en un atasco similar al de Manhattan en cualquier ciudad, sus residentes y los funcionarios locales clamarían por una solución.
Hochul dijo anteriormente que le gustaría ver un precio ligeramente inferior al original de 15 $, en lugar de alrededor de 9 $, citando la inflación, y Lieber sugirió el jueves que estaba abierto a ver si un peaje más bajo podría lograr los mismos objetivos de ingresos.
La noticia llega mientras el interventor demócrata de la ciudad de Nueva York, Bradford Lander, anuncia que la presidencia de Trump conlleva "graves riesgos para la ciudad de Nueva York [incluso en] educación, vivienda, sanidad y tránsito... hasta la deportación masiva de cientos de miles de neoyorquinos".
Fox News Digital se puso en contacto con el Equipo Trump para que respondiera y con Hochul para que hiciera más comentarios.
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