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Irán advierte a los barcos de una «respuesta contundente» mientras la ruta de Ormuz, respaldada por EE. UU., pone a prueba el control de Teherán
Por Morgan
Publicado el 2 de julio de 2026
Irán advirtió el jueves de que cualquier buque comercial que no siguiera las rutas aprobadas por Teherán a través del estrecho de Ormuz se enfrentaría a una «respuesta contundente», lo que supone la señal más clara hasta la fecha de que la República Islámica pretende ejercer un mayor control sobre una de las rutas marítimas más transitadas del mundo.
«Cualquier incumplimiento, desviación de la ruta designada o incumplimiento de los protocolos de navegación de la República Islámica de Irán en el estrecho de Ormuz provocará una respuesta inmediata y contundente por parte de las fuerzas armadas, lo que pondrá en peligro la seguridad de los barcos infractores», afirmó el mando militar iraní en un comunicado a los medios de comunicación estatales iraníes.
«Cualquier acción que perturbe la paz en el estrecho de Ormuz se considerará una amenaza para la soberanía nacional de Irán y se responderá con una acción rápida y decisiva», decía la advertencia.
Esta amenaza surge justo cuando Estados Unidos y sus socios regionales están trabajando para desviar más tráfico comercial hacia un corredor marítimo meridional que bordea la costa de Omán, una ruta alternativa pensada para alejar los barcos del alcance inmediato de Irán y debilitar una de las mayores ventajas estratégicas de Teherán.
Unos excomandantes militares le han dicho a Fox News que el momento elegido no es ninguna coincidencia.
«La ruta del sur les deja una vía que no pueden cobrar ni controlar», dijo el contralmirante retirado de la Armada Mark . «Pensaron que había que atacarla».
En virtud del memorándum de entendimiento alcanzado tras el alto el fuego, Irán se comprometió a hacer «todo lo posible» para garantizar un paso comercial seguro y sin peajes por el estrecho de Ormuz durante 60 días, mientras ambas partes negocian un acuerdo más amplio sobre la futura administración de esta vía navegable.
Durante décadas, la capacidad de Irán para amenazar el tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz le ha otorgado una influencia que va mucho más allá de sus fronteras. Pero esa ventaja se ve cada vez más amenazada, ya que los países del Golfo invierten en oleoductos que evitan pasar por Ormuz, y Estados Unidos y Omán amplían el uso del corredor sur.
Casi la mitad del tráfico comercial que entra por el estrecho ya utiliza la ruta de Omán, según la empresa de inteligencia marítima Windward. Los nuevos datos de la empresa de análisis marítimo Kpler también mostraron que el tráfico general se ha recuperado después de que los ataques entre EE. UU. e Irán interrumpieran brevemente el transporte marítimo, con 45 cruces de buques registrados el miércoles, frente a los 34 del día anterior. De ellos, 21 transitaron por la ruta de Omán, frente a los 11 que utilizaron la ruta iraní.
Después de que Irán atacara a buques que utilizaban el corredor, EE. UU. respondió con ataques contra objetivos militares iraníes relacionados con operaciones marítimas. Irán tomó represalias con ataques contra instalaciones estadounidenses y de sus aliados regionales antes de que el presidente Donald anunciara que ambas partes habían acordado detener los nuevos ataques y buscar la vía de la negociación. Pero, incluso mientras se reanudaban las conversaciones en Doha esta semana, Irán siguió insistiendo en que tiene la autoridad para regular el tráfico por el estrecho de Ormuz, lo que pone de manifiesto lo lejos que siguen estando las dos partes.
El Mando Central de EE. UU. (CENTCOM) publicó el miércoles un comunicado sobre una reunión con líderes militares de todo Oriente Medio, en la que «reafirmaron su compromiso común con la libre circulación del comercio a través del estrecho de Ormuz».
«El estrecho de Ormuz está bajo el mando de Irán, no del CENTCOM», ha dicho el viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi, en una publicación en X. «Una cumbre militar en Baréin no puede garantizar el orden jurídico ni la seguridad en el Golfo Pérsico».
«El estrecho de Ormuz está abierto y el tráfico marítimo ha aumentado», declaró el jueves un alto cargo del Gobierno a Fox News . «El presidente Trump ha dejado claro que Irán no puede imponer peajes en el estrecho de Ormuz, que es una vía navegable internacional, y siguen manteniéndose conversaciones activas a alto nivel sobre todos los aspectos del memorando de entendimiento».
No se ha podido contactar de inmediato con el CENTCOM para obtener una respuesta.
Los últimos ataques de Irán contra el transporte marítimo comercial se produjeron justo cuando Estados Unidos y Omán empezaban a desviar más buques por un nuevo corredor marítimo del sur que bordea la costa de Omán, una ruta alternativa diseñada para alejar el tráfico del alcance inmediato de Irán. (Shady Alassar/Anadolu vía Getty Images)
El excomandante de la Quinta Flota de la Marina, el vicealmirante Kevin , dijo que el objetivo de Irán no es necesariamente paralizar por completo el tráfico marítimo.
«El IRGC ha estado intentando que resulte inviable desde el punto de vista comercial», declaró Donegan a Fox News , refiriéndose al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. «Para mí, estos ataques contra el transporte marítimo no son aleatorios. Son una estrategia».
Según Donegan, en lugar de cerrar el estrecho por completo, Irán solo tiene que mantener las primas de los seguros lo suficientemente altas como para que las empresas de transporte marítimo comercial sigan sin atreverse a volver.
«Su estrategia consiste en reforzar su control sobre los estrechos», dijo, haciendo subir los costes de los seguros mientras siguen «poniendo a prueba la determinación de EE. UU.».
La pregunta ahora es si Irán podrá convertir esa presión militar en una influencia duradera sobre el estrecho.
Según el memorándum de entendimiento negociado tras el alto el fuego, se espera que Irán, Omán y los países ribereños del Golfo negocien la «futura administración y los servicios marítimos» del estrecho, mientras que el tráfico comercial circulará sin tener que pagar peaje durante 60 días.
Trump ha insistido en las redes sociales en que «NO HABRÁ PEAGES» una vez que termine el plazo de negociación, aunque el propio memorándum no garantiza explícitamente ese resultado. Cuando le preguntaron por esta discrepancia, Trump argumentó que el «sentido común» y la amenaza de una nueva intervención militar de EE. UU. impedirían que Irán interfiriera en el tráfico comercial.
Irán, sin embargo, ha dado a entender que tiene una visión diferente. Un medio de comunicación vinculado al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) presentó las modificaciones de última hora del acuerdo —incluidas las cláusulas sobre la futura administración del estrecho y la disposición sobre el peaje temporal— como victorias de Teherán en las negociaciones.
Los socios de Estados Unidos en el Golfo también han dejado muy claro que no les interesa cambiar el statu quo.
«La gestión del estrecho funcionaba bien antes del conflicto», dijo el ministro Saudi , el príncipe Faisal bin Farhan. «¿Por qué tendríamos que aceptar ahora, a raíz de un conflicto, algún tipo de acuerdo nuevo?»
El desacuerdo refleja visiones contrapuestas sobre cuál será el papel de Irán en el estrecho una vez que terminen los combates.
El exsubsecretario de Estado David dijo que las negociaciones reflejan el intento de Irán de salir del conflicto con «un nuevo statu quo en el Golfo Pérsico».
Pero mantener la influencia sobre el estrecho va más allá del transporte marítimo comercial.
Se ve cómo los misiles iraníes apuntan hacia Israel el reciente conflicto. (Imagen de archivo víaReuters)
«Irán está intentando, básicamente, ocupar ese vacío», dijo Clionadh Raleigh, directora ejecutiva del proyecto «Armed Conflict Location & Event Data».
Raleigh argumentó que el conflicto ha hecho que los gobiernos del Golfo se pregunten si «Estados Unidos es un socio en el que no se puede confiar», lo que ha dado pie a que Teherán sostenga que la seguridad del Golfo debería estar cada vez más en manos de los países de la región, en lugar de en las de Washington.
Esas dudas ya están cambiando la estrategia regional.
«Están intentando desarrollar de verdad su propia estrategia de defensa», dijo Raleigh. «Y también están buscando formas alternativas de seguir comerciando».
Esos esfuerzos llevan años en marcha, pero el último conflicto los ha acelerado.
Arabia realizado importantes inversiones en el oleoducto Este-Oeste, que une los yacimientos petrolíferos del Golfo con el Mar Rojo, mientras que los Emiratos Árabes Unidos han ampliado su capacidad de exportación a través de Fujairah, lo que permite que las exportaciones de crudo eviten por completo el estrecho de Ormuz.
El ejército estadounidense impuso un bloqueo naval en el estrecho de Ormuz durante el alto el fuego. (Mando Central de EE. UU.)
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Cada barril que sale del Golfo sin pasar por el estrecho —y cada barco que recorre con seguridad el corredor sur— va mermando la influencia que Irán ha sacado históricamente de uno de los puntos de estrangulamiento marítimos más importantes del mundo.
Si esas alternativas siguen creciendo, la capacidad de Irán para utilizar el estrecho como punto de presión estratégico podría ir disminuyendo poco a poco, aunque el propio estrecho de Ormuz siga siendo uno de los corredores energéticos más importantes del mundo.
https://www.foxnews.com/politics/iran-warns-ships-forceful-response-us-backed-hormuz-route-challenges-tehrans-grip