DIPLOMACIA O ESTRELLADO: Irán amenaza una ruta marítima clave mientras Trump alaba unas «reuniones muy buenas»
En el estrecho de Ormuz surgen señales contradictorias, ya que el optimismo diplomático choca con las nuevas amenazas iraníes contra la navegación mercante, lo que genera preocupación por el suministro mundial de petróleo.
Los últimos ataques de Irán contra buques mercantes en el estrecho de Ormuz han provocado una fuerte subida de los precios del petróleo en los últimos días, lo que nos recuerda que Teherán sigue siendo capaz de sacudir los mercados energéticos mundiales.
Pero este último repunte también pone de relieve una cuestión más amplia a la que se enfrenta la administración Trump: ¿Ha empezado Irán a perder su capacidad para utilizar esta vía navegable estratégica como arma económica frente a Washington?
El aumento de la producción de petróleo, las rutas de exportación alternativas y los nuevos patrones de transporte marítimo sugieren que la capacidad de Irán para utilizar el estrecho de Ormuz como arma podría estar debilitándose progresivamente, aunque todavía pueda provocar subidas bruscas de los precios a corto plazo.
Los últimos ataques de Irán contra buques mercantes en el estrecho de Ormuz han provocado esta semana una fuerte subida de los precios del petróleo, lo que nos recuerda que Teherán sigue siendo capaz de sacudir los mercados energéticos mundiales. (Shady Alassar/Anadolu vía Getty Images)
Vicepresidente JD Vance a finales de junio relacionó directamente el suministro mundial de petróleo con las negociaciones con Irán.
«Creo que lo que el presidente nos ha dicho que hagamos es usar este MoU (memorándum de entendimiento) para, por así decirlo, reponer la economía petrolera mundial, reponer algunas reservas y luego ver cómo está la situación», Vance durante una entrevista en el podcast «The Michael Show» el 30 de junio.
Esa perspectiva se ha enfrentado a su primera gran prueba en los últimos días, después de que Irán reanudara los ataques contra la navegación mercante. El presidente Donald declaró que el memorando de entendimiento y el alto el fuego entre EE. UU. e Irán habían «llegado a su fin» y advirtió de que su Gobierno podría volver a imponer un bloqueo naval a Irán si continúan los ataques contra la navegación mercante.
La Administración de Información Energética de EE. UU. ha pronosticado estos últimos días que la producción mundial de crudo y los flujos comerciales se recuperarán hasta alcanzar niveles cercanos a los previos al conflicto a finales de año, y que la mayor parte de la producción que se había paralizado volverá a ponerse en marcha durante el primer trimestre de 2027. La agencia espera que el aumento de la producción mundial haga bajar los precios del crudo y la gasolina en los próximos meses, a pesar de que siga habiendo inestabilidad en el Golfo.
Esta previsión llega en un momento en el que la OPEP+ sigue aumentando la producción, los productores del Golfo recuperan su nivel de producción y los exportadores dependen cada vez más de infraestructuras que permiten que el crudo evite por completo el estrecho de Ormuz.
Una imagen de satélite muestra el estrecho de Ormuz, un paso marítimo clave que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán, vital para el suministro energético mundial. (AmandaFox News )
Esos acontecimientos no eliminan la capacidad de Irán para influir en los mercados. Pero podrían dificultar que Irán utilice los precios del petróleo como medio para presionar a Estados Unidos para que negocie según sus condiciones.
El mercado del petróleo no es lo único que ha cambiado.
El conflicto ha acelerado un cambio que ya estaba en marcha.
Los productores del Golfo dependen cada vez más de las infraestructuras construidas durante la última década para transportar el crudo sin tener que depender por completo del estrecho de Ormuz.Arabia desviar sus exportaciones a través de su oleoducto Este-Oeste hasta el mar Rojo, mientras que los Emiratos Árabes Unidos han ampliado su capacidad de exportación a través de Fujairah, en el golfo de Omán, lo que permite que millones de barriles de crudo eviten por completo pasar por ese estrecho.
El transporte marítimo comercial también se ha adaptado. Cada vez más buques se han desviado hacia un corredor más al sur que bordea la costa de Omán, lo que aumenta la distancia entre el tráfico comercial y la costa de Irán y permite que las exportaciones sigan adelante a pesar de los repetidos ataques.
El contralmirante retirado de la Armada Mark dijo que esos cambios afectan de lleno a la estrategia de Irán.
«La ruta del sur les deja una vía por la que no pueden cobrar peaje ni ejercer control».
Sin embargo, el objetivo de Irán nunca ha sido necesariamente cerrar el estrecho por completo.
«El IRGC ha estado intentando que sea inviable desde el punto de vista comercial», declaró a Fox News el excomandante de la Quinta Flota, el vicealmirante Kevin , refiriéndose al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. «Para mí, estos ataques contra el transporte marítimo no son aleatorios. Son una estrategia».
Donegan dijo que el objetivo de Irán es aumentar el coste y el riesgo del transporte marítimo comercial, para que las aseguradoras y las compañías navieras se lo piensen dos veces antes de volver a la normalidad.
Los ataques contra los líderes iraníes, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), los buques de guerra iraníes y la infraestructura petrolera del país han sacudido los mercados. (Sasan / Middle East Images / AFP Getty Images)
Parece que ni siquiera Irán está dispuesto a interrumpir por completo el flujo de petróleo. La empresa de seguimiento marítimo TankerTrackers.com informó el miércoles de que tres petroleros iranianos se habían cargado en la isla de Kharg. Esta medida pone de relieve la propia dependencia de Irán de la venta de petróleo, aunque siga intentando entorpecer el tráfico marítimo comercial en otras zonas del Golfo.
Los mercados reflejaron ambas realidades. Los precios del petróleo subieron después de que los últimos ataques de Irán reavivaran los temores de un conflicto más amplio, pero las previsiones de la EIA indican que los operadores también esperan que siga llegando más oferta a los mercados mundiales, a menos que los combates se intensifiquen hasta provocar una interrupción prolongada.
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Irán ha demostrado que todavía es capaz de sacudir los mercados mundiales del petróleo.
La gran pregunta ahora es si el aumento de la producción, las rutas alternativas de transporte marítimo y la presión militar constante de EE. UU. han acortado la duración de esos picos de precios, privando así a Irán de una de sus herramientas más eficaces para influir en las negociaciones con Washington.
