Más de 150 republicanos se unen para condenar el "irreflexivo" impulso de Biden al vehículo eléctrico

PRIMERA EN FOX: Una coalición de 151 republicanos de la Cámara de Representantes, incluidos miembros de la cúpula directiva, ha escrito al gobierno de Biden condenando sus recientes normativas medioambientales destinadas a forzar más compras de vehículos eléctricos (VE).

La carta, enviada el lunes al administrador de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA), Michael Regan, fue encabezada por la presidenta de la Comisión de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, Cathy McMorris Rodgers, republicana de Washington, a la que se unieron el líder de la mayoría, Steve Scalise, republicano de La Haya, el portavoz Tom Emmer, republicano de Minnesota, la presidenta de la Conferencia, Elise Stefanik, republicana de Nueva York, y varios presidentes de comisiones.

Los miembros del GOP argumentaron en la carta que las recientes normativas de la EPA sobre las emisiones del tubo de escape de los vehículos de gas -acciones que, según la administración, conducirían a una mayor adopción de los VE- provocarían un aumento de los costes para los consumidores, aislarían a los estadounidenses que viven en regiones rurales y aumentarían la dependencia económica de EE.UU. respecto a China.

"Escribimos para expresar nuestra profunda preocupación por las normas propuestas por la Agencia de Protección Medioambiental para los vehículos ligeros y medios y los camiones pesados", escribieron los legisladores republicanos. "Las propuestas son el último esfuerzo de la administración Biden para controlar el sector del transporte estadounidense y forzar su completa electrificación bajo el pretexto de mitigar el cambio climático".

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En abril, la EPA propuso las normas sobre contaminación de los vehículos que, de aprobarse, afectarían a los modelos de automóviles de los años 2027 a 2032. La Casa Blanca afirmó que la normativa "protegería la salud pública" al lograr una reducción de las emisiones de carbono de casi 10.000 millones de toneladas para 2055 y ahorraría a los consumidores una media de 12.000 dólares a lo largo de la vida útil de los vehículos.

La administración también preveía que las amplias medidas "acelerarían la transición hacia vehículos limpios" y reducirían las importaciones de petróleo en 20.000 millones de barriles.

En general, si se aprueba la normativa, un asombroso 67% de las nuevas compras de berlinas, crossover, SUV y camiones ligeros podrían ser eléctricos en 2032, según las previsiones de la Casa Blanca. Además, hasta el 50% de las compras de autobuses y camiones de basura, el 35% de los tractores de mercancías de corta distancia y el 25% de los tractores de mercancías de larga distancia podrían ser eléctricos para entonces.

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"Las estadísticas proyectadas están muy lejos de la actual cuota de mercado de los VE del 4,5%, lo que convierte estas normas en una manipulación deliberada del mercado para apuntalar los VE", escribieron el lunes McMorris Rodgers y los demás republicanos. 

"Además, un cambio rápido hacia los vehículos eléctricos sólo beneficiaría al Partido Comunista Chino, ya que China tiene un dominio absoluto sobre la cadena de suministro de minerales críticos y la fabricación de baterías para vehículos eléctricos", afirmaron en la carta.

Sin embargo, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), China produce cerca del 75% de todas las baterías de iones de litio, pieza clave de los VE, del mundo. El país también cuenta con el 70% de la capacidad de producción de cátodos y el 85% de ánodos, dos componentes clave de dichas baterías. 

Más del 50% de la capacidad de procesamiento y refinado de litio, cobalto y grafito se encuentra en China, según los datos de la AIE. Esos tres minerales críticos, además del cobre y el níquel, son vitales para las baterías de los vehículos eléctricos. Las empresas inversoras chinas también se han mostrado agresivas en adquirir participaciones en minas africanasespecialmente las ricas en cobalto de la República Democrática del Congo, para asegurarse un firme control sobre la producción mineral.

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Además, los coches de gas representarán el 93% de todas las ventas de coches nuevos en 2022, según un informe reciente de la Alianza para la Innovación en Automoción. 

Y los VE siguen siendo mucho más caros que las alternativas. El coste medio de un VE era de 65.291 $, mientras que el de un coche con motor de combustión interna era de 48.094 $ el año pasado, según Kelley Blue Book. 

"La fijación de precios es especialmente importante, porque el acceso a un automóvil está vinculado a la mejora de los resultados económicos de los hogares con bajos ingresos", continúa la carta republicana. "Los estadounidenses no deben verse obligados a pagar una cantidad excesiva por un coche que no quieren y no pueden permitirse".

"Además, la falta de autonomía sigue siendo un problema con los VE. Forzar a la América rural a un futuro mayoritariamente de VE es condenar a estas comunidades al aislamiento".

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El Departamento de Energía informó de que la autonomía media de los vehículos de gasolina del año modelo 2021 era de 403 millas, frente a la autonomía media de 234 millas de los VE del año modelo 2021.

"Dado que el reciente anuncio de la EPA era sólo una propuesta, te instamos encarecidamente a que rescindas este esfuerzo poco meditado", concluye la carta. "Los estadounidenses quieren poder elegir el vehículo que mejor satisfaga sus necesidades, que sea fiable y que puedan permitirse, no que se les obligue a comprar un VE".

La EPA no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.