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Se avecina una segunda crisis en un punto estratégico, ya que los hutíes amenazan una ruta marítima clave del mar Rojo
Por Morgan
Publicado el 7 de abril de 2026
Las fuerzas hutíes, respaldadas por Irán, plantean la posibilidad de que se cree un segundo cuello de botella para el transporte marítimo mundial en el mar Rojo, lo que amenaza con agravar la presión sobre los mercados energéticos y el comercio mundial a medida que se intensifica el conflicto con Irán.
Los hutíes se sumaron al conflicto a principios de abril con ataques con misiles y drones contra Israel , desde entonces, han advertido de que podrían atacar el tráfico marítimo en Bab al-Mandeb —un estrecho corredor que une el mar Rojo con el golfo de Adén—, lo que ha suscitado la preocupación de que la guerra pueda extenderse más allá del estrecho de Ormuz y perturbar aún más el comercio mundial.
Los analistas advierten de que, si las fuerzas hutíes vuelven a atacar buques, podría abrirse un segundo frente marítimo en un conflicto que ya ha paralizado el tráfico por el estrecho de Ormuz, lo que aumentaría la presión sobre los mercados energéticos mundiales y las cadenas de suministro.
El estrecho de Bab el Mandeb es uno de los puntos más críticos para el tráfico marítimo del mundo: por él pasa aproximadamente el 12 % del comercio mundial de petróleo por vía marítima y constituye una vía de acceso clave para las mercancías que se transportan entre Europa y Asia del canal de Suez.
El grupo armado hutí de Yemen, respaldado por Irán, ha advertido de que bloqueará el estrecho de Bab al-Mandeb mediante ataques con misiles y drones si los países del Golfo se unen aIsrael de EE. UU.Israel contra Irán. (MohammedGetty Images)
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Los hutíes, conocidos oficialmente como Ansar Allah, son un grupo armado respaldado por Irán que controla gran parte del norte de Yemen y lleva años librando una guerra civil contra el Gobierno del país reconocido internacionalmente.
Los líderes hutíes, en coordinación con Irán, han presentado la posible escalada como parte de su respuesta a las operaciones militares de Estados Unidos e Israel contra Irán y sus aliados, y han advertido de que podrían atacar el tráfico marítimo o restringir el acceso al mar Rojo si el conflicto se intensifica.
El funcionario iraní Aliakbar Velayati publicó el domingo en X: «Hoy en día, el mando unificado del Frente de la Resistencia considera Bab al-Mandeb igual que considera Ormuz. Si la Casa Blanca se atreve a repetir sus estúpidos errores, pronto se dará cuenta de que el flujo de la energía y el comercio mundiales puede verse interrumpido con un solo movimiento».
El mar Rojo ha cobrado mayor importancia a medida que el conflicto interrumpe el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz, lo que empuja a más flujos de mercancías y energía hacia rutas alternativas. Ese cambio ha aumentado la dependencia del estrecho de Bab el Mandeb —un punto estratégico por el que pasan anualmente mercancías por valor de aproximadamente un billón de dólares—, lo que aumenta lo que está en juego ante cualquier nueva interrupción.
El tráfico por el estrecho de Bab al-Mandeb ya se encuentra muy por debajo de los niveles habituales, después de que los recientes ataques hutíes obligaran a las principales compañías navieras a desviar sus buques por la costa africana. Los datos de seguimiento de buques muestran que los tránsitos diarios se han reducido a aproximadamente la mitad de lo habitual, lo que pone de manifiesto que la ruta ya está bajo presión incluso antes de que se produzca una nueva escalada.
«No se trata tanto de lo que realmente puedan hacer, sino más bien de la amenaza», declaró el vicealmirante Kevin , excomandante de la Quinta Flota, a Fox News . «En cuanto existe ese riesgo, las compañías navieras deciden no correrlo».
Incluso unos pocos ataques o amenazas pueden hacer subir los costes de los seguros y obligar a las principales compañías navieras a desviar sus buques por el litoral africano, lo que reduciría de hecho el tráfico por el estrecho sin que haya un bloqueo oficial.
En 2025, Estados Unidos lanzó una gran operación aérea y naval —conocida como Operación Rough Rider— para contrarrestar los ataques hutíes contra el tráfico marítimo en el Mar Rojo, después de que el grupo empezara a atacar buques comerciales en señal de protesta por la guerra Israelen Gaza.
Las fuerzas estadounidenses y aliadas llevaron a cabo cientos de ataques contra lanzamisiles, drones, sistemas de radar y otras infraestructuras hutíes en todo Yemen, con el objetivo de restablecer la libertad de navegación por el mar Rojo.
La campaña mermó parte de la capacidad del grupo, pero no logró eliminar por completo la amenaza, ya que las compañías navieras siguieron evitando la ruta debido a los riesgos de seguridad existentes.
Tanto los expertos estadounidenses como los regionales afirman que los hutíes no tienen la capacidad de bloquear por completo el estrecho de Bab al-Mandeb, pero sí pueden hostigar a los barcos con misiles, drones y pequeñas embarcaciones, tácticas que ya han perturbado anteriormente el tráfico marítimo en el mar Rojo.
Soldados yemeníes patrullan el estratégico estrecho de Bab el-Mandeb, en Yemen, el 5 de abril de 2026. (Abdulnasser Alseddik/AP)
Los hutíes cuentan con un arsenal cada vez mayor de misiles balísticos y de crucero, armas antibuque y drones, gran parte de los cuales se basan en diseños iraníes. Aunque Irán lleva mucho tiempo suministrando componentes clave a través de redes de contrabando, el grupo también ha desarrollado la capacidad de montar y fabricar armas dentro de Yemen, aunque los analistas dicen que esas líneas de suministro podrían verse ahora limitadas por el conflicto generalizado.
«Tienen la capacidad de entorpecer el tráfico marítimo internacional», afirmó el analista de Oriente Medio Gregg , advirtiendo de que unos ataques a mayor escala podrían desencadenar «una respuesta internacional contundente» por parte de EE. UU., Israel los aliados del Golfo.
Hasta ahora, los hutíes han limitado su participación a ataques contra Israel, evitando el tipo de ataques marítimos continuados que perturbaron el transporte marítimo mundial en años anteriores —una señal que, según los analistas, refleja tanto una moderación estratégica como la presión ejercida por los actores regionales.
Los hutíes se sumaron al conflicto la semana pasada con ataques con misiles y drones contra Israel , desde entonces, han advertido de que podrían atacar el tráfico marítimo en Bab al-Mandeb —un estrecho corredor que une el mar Rojo con el golfo de Adén—, lo que ha suscitado la preocupación de que la guerra pueda extenderse más allá del estrecho de Ormuz y perturbar aún más el comercio mundial. (Peter Getty Images
Según funcionarios y analistas, Irán aún podría animar al grupo a intensificar los ataques contra el tráfico marítimo en el Mar Rojo si el conflicto se agrava, utilizando a los hutíes como un punto de presión secundario en el conflicto más amplio.
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Esa dinámica ha suscitado la preocupación de que el conflicto pueda derivar en una crisis que afecte a múltiples puntos estratégicos, poniendo a prueba la capacidad de EE. UU. y sus aliados para mantener abiertas las rutas comerciales mundiales fundamentales.
Más allá de la amenaza inmediata para el transporte marítimo, Donegan advirtió de que los intentos de Irán o de sus aliados por influir en quién puede transitar con seguridad por vías navegables clave podrían poner en tela de juicio las normas de libre paso vigentes desde hace tiempo, lo que suscita preocupación sobre cómo podrían desarrollarse tácticas similares en otros puntos estratégicos del mundo.
https://www.foxnews.com/politics/second-choke-point-crisis-looms-houthis-threaten-key-red-sea-shipping-lane