Un ejecutivo del sector del transporte por carretera afirma que el Gobierno de EE. UU. debe seguir tomando medidas enérgicas contra los inmigrantes ilegales en el sector
Robert , fundador y CEO Freight Right Global Logistics, declaró a Fox News que el Gobierno federal debe seguir tomando medidas enérgicas contra los inmigrantes ilegales en el sector del transporte por carretera.
Un directivo del sector del transporte por carretera afirma que Estados Unidos ha permitido que «empresas de propiedad extranjera» que no cumplen la normativa «exporten» y «exploten» el sector, lo que, en su opinión, explica el aumento de conductores inmigrantes ilegales.
El Gobierno federal está tomando medidas drásticas contra los camioneros inmigrantes ilegales tras una oleada de accidentes mortales en todo Estados Unidos. A finales de octubre, el Departamento de Seguridad Nacional anunció que se había detenido a 146 camioneros inmigrantes ilegales en Indiana del noroeste Indiana como parte de la «Operación Midway Blitz».
El 15 de octubre, Borko Stankovic, un inmigrante ilegal, conducía por la autopista US 20 en Indiana el tráfico se detuvo debido a que una furgoneta Ram Sprinter estaba girando cerca de Douglas , pero el sospechoso no pareció reducir la velocidad con su camión, según FOX 32. La subsecretaria del Departamento de Seguridad Nacional, Tricia McLaughlin, declaró a Fox News que Stankovic lleva en EE. UU. desde febrero de 2011, cuando expiró su visado de no inmigrante.
Según el Departamento de Policía de Portage, Stankovic intentó hacer un giro brusco a la izquierda para esquivar a alguien, se metió en el carril contrario y chocó contra un Subaru Crosstrek. A raíz de eso, el camión se plegó y chocó contra la Ram Sprinter, que salió disparada contra una señal de tráfico.
Al parecer, Borko Stankovic provocó un accidente mortal con un camión. (Google Maps/Oficina del sheriff del condadoGoogle )
Las autoridades informaron de que el conductor del Subaru, Jeffrey , de 54 años, falleció en el lugar del accidente.
Según las autoridades, Stankovic tenía un permiso de conducir comercial (CDL) suspendido que pertenecía a un familiar y él mismo no tenía permiso para conducir camiones. Se le acusó de homicidio imprudente, un delito grave, y de imprudencia temeraria con resultado de muerte, también un delito grave.
En otro suceso ocurrido el 12 de agosto en Fort Pierce, Florida, Harjinder Singh conducía un camión articulado cuando, según las autoridades, intentó dar media vuelta en una zona donde no estaba permitido. El remolque se plegó y fue embestido por una furgoneta, lo que provocó la muerte de las tres personas que viajaban en ella, según informaron las autoridades.
Según las autoridades, Singh cruzó ilegalmente la frontera de Estados Unidos en 2018 y le expidieron un permiso de conducir comercial en California. A Singh se le imputaron tres cargos de homicidio imprudente con vehículo.
Zach , dueño de Meiborg Brothers Trucking en Illinois, le dijo a Fox News que una parte considerable del sector del transporte por carretera se ha trasladado a países de propiedad extranjera donde no les importa contratar a inmigrantes ilegales, aunque sea ilegal.
«Estamos viendo cómo nuestros burócratas ceden el sector más vital de nuestra economía a empresas de propiedad extranjera, normalmente del Bloque del Este, la antigua Rusia. Por eso no les cuesta nada contratarlas», dijo Meiborg. «Las empresas de propiedad extranjera se dieron cuenta de que podían explotar como cinco áreas diferentes de la economía del transporte por carretera y disparar el crecimiento de sus flotas. Y lo hicieron simplemente incumpliendo las leyes, mientras nuestros burócratas, que nos regulan, miraban para otro lado».
El secretario de Transporte, Sean , habla durante una rueda de prensa para informar sobre la situación actual del Aeropuerto Internacional Newark en el Departamento de Transporte de Washington, el miércoles 28 de mayo de 2025. (AP PhotoRod , Jr.)
Meiborg dijo que algunas empresas de transporte por carretera vieron la oportunidad de trasladar sus operaciones al extranjero durante la pandemia COVID, lo que puso a las empresas estadounidenses en desventaja.
«La gestión de personal está ahí, la seguridad está ahí, el reclutamiento está ahí, y lo hacen todo de forma digital por Internet», dijo. «Así que están utilizando mano de obra extranjera, traída del extranjero, sin formación, les pagan con el formulario 1099, no con el W-2, y no cumplen con ninguna de las leyes de la ACA ni con las leyes fiscales estatales o federales».
La cámara corporal sigue mostrando a Harjinder Singh sosteniendo unos documentos mientras un agente de la Policía Estatal de Nuevo México le pone una multa por exceso de velocidad durante una parada de tráfico el 3 de julio. (Cámara corporal de la Policía Estatal de Nuevo México)
Meiborg dijo que estas empresas están creando sus propios registros electrónicos y autocertificando que cumplen con ciertas normas, manipulando así el sistema sin apenas supervisión.
El Departamento de Transporte ha empezado a tomar medidas para reducir el número de inmigrantes ilegales que conducen camiones de gran tonelaje. A finales de septiembre, la agencia anunció una norma provisional de emergencia que aumentaría la supervisión federal sobre cómo los estados expiden los permisos de conducir comerciales para personas no residentes.
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Una foto policial facilitada por la Oficina del Sheriff del condado de St. Lucie de Harjinder Singh, que ingresó en la cárcel del condado de St. Lucie el viernes 22 de agosto de 2025. Singh, un camionero comercial inmigrante ilegal, se enfrenta a varios cargos después de que tres personas murieran en un accidente tras realizar presuntamente un giro en U ilegal en una Florida el 12 de agosto. (Oficina del Sheriff del condado de St. Lucie)
Robert , fundador y CEO Freight Right Global Logistics, declaró a Fox News que el Gobierno federal debe seguir reforzando la supervisión del sector si quiere hacer frente al problema de los inmigrantes ilegales que conducen camiones comerciales.
«Se trata simplemente de hacer cumplir la ley vigente, ¿no? No es que estemos diciendo que haya que cambiar la ley o que no se expidan permisos de conducir a los inmigrantes indocumentados. No se les permite hacerlo. La ley es muy clara. Por lo que yo sé, en la mayoría de los estados hay que ser residente legal o ciudadano estadounidense para obtener un permiso de conducir comercial. Así que todo se reduce a hacer cumplir la ley», dijo Khachatryan.
