Un antiguo investigador de la NTSB explica una nueva teoría sobre Malaysian Airlines
Alan Diehl, que investigó accidentes aéreos durante más de 30 años, escribió un libro "Best Laid Plans" sobre su teoría acerca de lo que ocurrió con el avión que desapareció hace 10 años.
Una nueva teoría basada en la intención del piloto significaría que la mayor parte de los restos del vuelo MH370 de Malaysia Airlines se encuentran a casi 3.500 millas al norte del foco de la búsqueda, según ha declarado un antiguo investigador de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte a Fox News Digital.
Alan Diehl, que tiene más de 30 años de experiencia en la investigación de accidentes aéreos, cree que el Boeing 777 desaparecido cayó en picado en el mar de Andamán, que está al noroeste de Malasia.
El avión desapareció hace 10 años, el viernes 8 de marzo de 2014. Diehl cree que el piloto -Zaharie Ahmad Shah- quería hacer una declaración política contra el régimen actual "apoderándose del avión, pilotándolo clandestinamente a través de Malasia, llevándolo a la base militar estadounidense de Diego García, donde esperaba emitir su manifiesto en ruta, aterrizar el avión y liberar a los pasajeros."
Existen innumerables teorías con amplios niveles de verosimilitud, pero la nueva idea de Diehl -de ser cierta- cambiaría por completo los esfuerzos de búsqueda, centrados en gran medida en la parte meridional del océano Índico, cerca de la costa suroccidental de Australia.
MALASIA ANUNCIA UN NUEVO IMPULSO PARA ENCONTRAR EL MH370 UNA DÉCADA DESPUÉS DE SU DESAPARICIÓN
Vuelo previsto originalmente del vuelo 370 de Malaysia Airlines, según el libro del Dr. Alan Diehl. (Dr. Alan E. Diehl/"Los mejores planes")
Diez años después, lo único a lo que pueden aferrarse los familiares y amigos de las 239 víctimas son estas teorías -por descabelladas que sean algunas-, porque la realidad es que los gobiernos implicados no tienen respuestas definitivas.
Todavía es difícil comprender cómo un vuelo rutinario del 8 de marzo de 2014, de Kuala Lumpur, la capital de Malasia, a Pekín, China, se desvió de su rumbo tras una serie de extraños y bruscos giros, perdió el contacto con el radar y luego desapareció.
Diehl, psicólogo investigador que dedicó el trabajo de su vida a recrear las posibles acciones del piloto y la tripulación analizando sus estados mentales, cree que los giros y el oscurecimiento de los sistemas electrónicos del avión fueron intencionados.
"Este avión está electrónicamente oscuro, y él (el piloto) probablemente también apagó las luces, y está atravesando Tailandia y Malasia, entrando y saliendo del espacio aéreo", según Diehl, que dijo que no habría parecido más que un "pequeño parpadeo" a los operadores de radar, "si estaban despiertos y lo suficientemente diligentes para verlo".
El piloto envió un mensaje verbal a la 1:19 a.m. hora local al tráfico aéreo malasio: "Buenas noches. Malasia tres-siete-cero". Ésa fue la última comunicación conocida, pero los sistemas se cortaron.
Entonces, el patrón de vuelo se volvió loco. Aunque el control aéreo perdió el avión, el radar militar malasio pudo seguirlo, lo que demostró que realizó giros bruscos no programados.
Los bruscos giros del vuelo 370 de Malaysia Airlines, según el libro del Dr. Alan Diehl. (Dr. Alan E. Diehl/"Los planes mejor trazados")
Teorías predominantes frente a la nueva teoría de Diehl
Algunos creen que el piloto era un suicida y pretendía hacer desaparecer el avión en uno de los lugares más remotos del mundo, frente a la costa suroeste de Australia, donde se cree que se estrelló.
Esta teoría implica que el piloto encerró a su primer oficial -Fariq Abdul Hamid- fuera de la cabina de vuelo, cortó todas las comunicaciones y despresurizó el avión hasta que los pasajeros murieron de hipoxia, antes de precipitarse al océano.
Pero la información de dominio público no sugiere ningún motivo para una misión suicida, dijo Diehl, y hay una forma de que el primer oficial vuelva a la cabina atravesando la bahía de electrónica.
El informe oficial, publicado en 2018, decía: "No se conocían antecedentes de apatía, ansiedad o irritabilidad. No había cambios significativos en su estilo de vida, conflictos interpersonales o tensiones familiares."
"Así que eso realmente no encaja", dijo Diehl, pero no descartó la idea de que el primer oficial estuviera bloqueado.
Grace Nathan, cuya madre viajaba en el malogrado vuelo 370 de Malaysia Airlines, muestra un número de serie en un trozo de restos hallado en Madagascar que "muy probablemente" es del MH370 en el Ministerio de Transporte en Putrajaya, Malasia, el viernes 30 de noviembre de 2018. (AP Photo/Vincent Thian)
Si hubiera querido desaparecer, Diehl cree que habría volado en dirección contraria hacia la Fosa de las Marianas, una fosa oceánica del océano Pacífico que está a más de un kilómetro y medio del nivel del mar que la cima del monte Everest y tiene unos 1.580 kilómetros de largo y más de 40 de ancho.
"Eso me dice que no quería desaparecer", dijo Diehl.
Otra teoría que atrajo mucha atención fue la idea de que el piloto, un conocido activista, quería avergonzar al régimen del país y fue derribado antes de que pudiera ejecutar un vuelo suicida al estilo del 11-S en la plaza de Tiananmen de Pekín.
Ese objetivo habría estado en ruta, por lo que no habría tenido que hacer ese giro brusco a la izquierda, dijo Diehl, "lo que me lleva a mi teoría de que quería hacer una declaración política, nada más, pero algo le ocurrió al avión".
El vuelo 370 de Malaysia Airlines cuando era rastreado por el radar militar, según el libro del Dr. Alan Diehl. (Dr. Alan E. Diehl/"Los planes mejor trazados")
Hay otras innumerables ideas descabelladas, como que el piloto hizo un secuestro tipo "D.B. Cooper" y saltó de un avión para encontrarse con una amante. Por supuesto, hay conspiraciones alienígenas y de agujeros negros.
"Durante todo este alboroto inicial, varias de estas teorías parecen creíbles", escribió Diehl en su libro "Best Laid Plans".
"Por ejemplo, puede haberse producido un incendio en la carga, o un pasajero o polizón puede haber secuestrado el avión.
"Mientras que otras parecían estrambóticas, como la idea de que la CIA lo hizo derribar porque había expertos informáticos estadounidenses a bordo y podrían estar desertando hacia China, o que antiguos agentes del KGB tomaron electrónicamente el control del avión y lo pilotaron hasta un cosmódromo abandonado de la antigua Unión Soviética".
Revisando por qué el primer oficial puede haberse quedado fuera y cómo encaja en la teoría de Diehl
Diehl profundiza en su teoría en su nuevo libro, "Best Laid Plans", que presenta su teoría utilizando personajes y diálogos ficticios, excepto el piloto y el primer oficial.
Presenta una teoría ficticia -pero plausible- de que el primer oficial fue bloqueado a propósito, para que no se viera implicado en la conspiración del piloto para hacer una declaración política, dijo Diehl a Fox News Digital.
Pero el primer oficial sabía que podía reabrir la cabina atravesando una trampilla oculta que conducía a la bahía E&E (electrónica y equipos), una zona de "bastidores electrónicos y cajas negras, con haces de cables como espaguetis corriendo por todas partes", según el libro de Diehl.
Mientras estaba en la bahía de E&E, el piloto pudo haber hecho un giro brusco, lo que podría haber provocado un desastre al intentar bracear.
VÍDEO ¿QUÉ PASÓ CON EL VUELO 370?
"Con todo el alto voltaje que hay ahí dentro, si hubiera chocado con algo, podría haber provocado un incendio accidentalmente, probablemente matándose y causando un gran problema", dijo Diehl. "El avión se habría llenado de humo y probablemente habría hecho un agujero en el fuselaje... y a 35.000 pies de altura eso habría provocado una descompresión explosiva".
"Y el resto, como suele decirse, es historia".
Diehl examinó la historia del propio Boeing 777, al que calificó de "avión seguro", pero ha habido accidentes muy sonados en los que se produjeron incendios en la bahía E&E.
La búsqueda y cómo la teoría de Diehl cambia el sitio de búsqueda
La búsqueda del avión desaparecido abarcó más de 2 millones de millas náuticas cuadradas y se centró en una zona frente a la costa de Australia.
La búsqueda submarina se suspendió oficialmente en enero de 2017, después de que los gobiernos de Australia, Malasia y China rastrearan casi 80.000 kilómetros cuadrados del fondo del océano Índico, lo que supuestamente costó unos 150 millones de dólares.
Zonas de búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines, según el libro del Dr. Alan Diehl. (Dr. Alan E. Diehl/"Los mejores planes")
En enero de 2018, el gobierno malasio inició su asociación con un contratista privado llamado Ocean Infinity, que sigue participando.
Desde el accidente de 2014, se han encontrado restos en las costas de Sudáfrica y en las islas de Madagascar, Mauricio, Reunión y Rodrigues.
Si la teoría de Diehl es correcta, y el avión se dirigía a la base militar estadounidense de Diego García, la búsqueda, dijo, debería centrarse en el mar de Andamán, cerca de Malasia.
RESTOS FRENTE A MADAGASCAR "MUY PROBABLEMENTE" DEL VUELO 370 DE MALAYSIA AIRLINES, SEGÚN UN INFORME
"Ahora mismo, creo que están basando la búsqueda en la suposición de que o bien el piloto era un suicida y quería volar tan lejos como pudiera, filtrándose en el océano Índico, manteniéndose a gran altura y consiguiendo el mayor ahorro de combustible y la mayor autonomía, o bien que el piloto automático estaba puesto a gran altitud", dijo Diehl a Fox News Digital.
"No creo que ninguna de las dos teorías sea correcta... Sabemos que alguien estaba vivo a las 2:25 a.m. (hora local) y se adentraron en el Océano Índico, y cuando salió el sol a las 7 a.m., habrían descubierto que necesitaban dirigirse hacia el este para llegar a Indonesia o Australia, pero se quedaron sin combustible".
Por eso Diehl cree que una "zona mucho más fértil" para buscar sería a lo largo del borde oriental del "Séptimo Arco" de 2.500 millas.
Los restos del naufragio 'son la Piedra Rosetta'
Es probable que el mayor misterio de una catástrofe aérea siga sin resolverse sin los restos, dijo Diehl.
"Esa es la piedra Rosetta que lo aclarará. Es la prueba más importante", dijo. "Y hasta que empiecen a mirar de nuevo, y tal vez no, tal vez pero también miren a ese extremo oriental como han estado defendiendo".
Funcionarios malasios dijeron a principios de esta semana que el gobierno iba a discutir una nueva operación de búsqueda después de que Ocean Infinity se pusiera en contacto con ellos.
El ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke (C), observa el alerón encontrado en la isla de Pemba, Tanzania, que ha sido identificado como una pieza desaparecida del vuelo MH370 de Malaysia Airlines gracias a los números de pieza únicos rastreados hasta 9M-MRO, durante un acto conmemorativo del 5º aniversario del vuelo desaparecido de Malaysia Airlines MH370 en Kuala Lumpur, Malasia, el 3 de marzo de 2019. (Adli Ghazali/Anadolu Agency/Getty Images)
Oliver Plunkett, director ejecutivo de Ocean Infinity, declaró a los medios de comunicación que la empresa ha estado analizando datos para reducir la zona de búsqueda desde la primera vez.
"Esta búsqueda es posiblemente la más desafiante y, de hecho, la más pertinente que existe", dijo. "Hemos estado trabajando con muchos expertos, algunos ajenos a Ocean Infinity, para seguir analizando los datos con la esperanza de reducir el área de búsqueda a una en la que el éxito sea potencialmente alcanzable".
HAZ CLIC AQUÍ PARA ACCEDER A LA APLICACIÓN FOX NEWS
Diehl dijo que espera que con la publicación de este libro -con una nueva teoría- se consigan dos cosas.
"Uno, quiero que el gobierno malayo firme el contrato f------. Y dos, para decir, ya sabes, que quizá esta otra teoría sobre el Arco Oriental sea algo, y quizá conseguir que los chicos también salgan".
Al final del libro de Diehl, escribió: "Lo que ocurrió tras la desaparición del avión fue el mayor, más caro y prolongado esfuerzo de búsqueda aeronáutica jamás emprendido. Uno que, desgraciadamente, aún no ha descubierto la localización de los restos del avión malasio".
Fox News Brooke Curto, de Digital, ha contribuido a este informe.
