Un dron de la NTSB muestra las secuelas del derrumbe del puente Francis Scott Key
La NTSB publicó imágenes de drones del puente Francis Scott Key de Baltimore, ahora derruido, y del portacontenedores que chocó contra un pilote provocando la caída de la estructura.
- Las autoridades afirman que el tráfico marítimo comercial a través del puerto de Baltimore volverá pronto a niveles normales desde que la vía navegable se reabrió totalmente a principios de esta semana por primera vez desde el derrumbamiento del puente Francis Scott Key.
- Los funcionarios calculan que las operaciones de salvamento costarán hasta 75 millones de dólares, y reconstruir el puente podría costar casi 2.000 millones de dólares.
- Aún no se han determinado las causas exactas de los problemas eléctricos que hicieron que el carguero Dali perdiera potencia y chocara contra el puente.
Las autoridades prevén que el tráfico marítimo comercial a través del puerto de Baltimore volverá pronto a niveles normales desde que el canal se reabrió totalmente a principios de esta semana por primera vez desde el derrumbamiento del puente Francis Scott Key.
"Vuelven a estar abiertos al negocio, listos para recibir a los mayores buques portacontenedores que hacen escala allí", declaró el contralmirante de la Guardia Costera estadounidense Shannon Gilreath durante una rueda de prensa virtual el martes por la tarde.
Algunas compañías navieras desviaron su carga a otros puertos tras el mortal derrumbe del puente en marzo. La catástrofe interrumpió la mayor parte del tráfico marítimo por el ajetreado puerto de Baltimore, mientras los equipos trabajaban sin descanso para retirar del río Patapsco unas 50.000 toneladas de acero y hormigón caídos, un esfuerzo de unos 100 millones de dólares en el que participaron organismos federales, estatales y locales, según las autoridades.
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Las empresas que se mantuvieron alejadas de Baltimore durante las tareas de limpieza probablemente volverán ahora que el canal ha recuperado su profundidad y anchura originales, dijeron las autoridades. El puerto de la ciudad procesa más automóviles y maquinaria agrícola que ningún otro del país.
Todo ese tráfico comercial desviado "pertenece hoy a Baltimore", dijo el Secretario de Transportes de EEUU, Pete Buttigieg. "Tenemos todos los indicios de que eso es lo que está ocurriendo, pero reforzaremos esa expectativa a medida que hablemos con los actores de arriba y abajo de las cadenas de suministro".
Los equipos pudieron reabrir partes del canal de gran calado por fases, restableciendo parte del tráfico comercial en las últimas semanas. Ya han pasado algunos cruceros y grandes portacontenedores, según las autoridades.
Equipos de salvamento siguen limpiando los restos del derrumbe del puente Francis Scott Key en el río Patapsco el 11 de junio de 2024, en Baltimore, Maryland. El Canal Federal Fort McHenry de Baltimore se ha abierto totalmente al tráfico marítimo meses después de que el carguero Dali colisionara con el puente, provocando su derrumbe. (Kevin Dietsch/Getty Images)
Pero miles de estibadores, camioneros y propietarios de pequeñas empresas han visto sus empleos afectados por el colapso y sus efectos económicos en cadena, que se extienden mucho más allá de la región de Baltimore.
Las autoridades calculan que las operaciones de salvamento costarán hasta 75 millones de dólares, mientras que la respuesta de los guardacostas ha costado hasta la fecha 24 millones de dólares.
Reconstruir el puente podría costar casi 2.000 millones de dólares, según las autoridades. Esperan que esté terminado para 2028.
El gobierno de Biden aprobó una ayuda federal inmediata de 60 millones de dólares, a la que Buttigieg se refirió como "un anticipo del trabajo que queda por hacer". Toda esa ayuda ha sido comprometida, dijo la Jefa Adjunta de Personal de la Casa Blanca, Natalie Quillian.
El presidente Joe Biden ha prometido que el gobierno federal sufragará el coste total de la reconstrucción del puente, aunque las autoridades afirmaron que la financiación sigue a la espera de la aprobación del Congreso.
En una declaración el martes, Biden elogió el trabajo de todos los implicados en los esfuerzos de recuperación hasta la fecha.
"Baltimore puede contar con nosotros para acompañarles en cada paso del camino, y seguiremos cubriéndoles las espaldas hasta que se reconstruya el puente", dijo.
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El carguero Dali chocó contra una columna de apoyo crítica del puente Francis Scott Key en la madrugada del 26 de marzo, derrumbando el vano y haciendo que seis miembros de un equipo de obras se precipitaran a la muerte. La nave había perdido potencia poco después de partir de Baltimore hacia Sri Lanka. Una investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte descubrió que había sufrido cortes de electricidad antes de iniciar su viaje, pero aún no se han determinado las causas exactas de los problemas eléctricos. El FBI también está llevando a cabo una investigación criminal sobre las circunstancias que condujeron al hundimiento.
El Dali permaneció atascado entre los restos del naufragio durante casi dos meses, con un enorme armazón de acero atravesando su dañada proa. El 20 de mayo, el barco fue reflotado y guiado de vuelta a puerto. Esto permitió a las autoridades abrir un canal de 15 metros de profundidad y 400 metros de anchura, lo bastante grande para la mayoría de los buques comerciales más grandes.
El canal de navegación federal completo tiene 700 pies de ancho. Los funcionarios dijeron que el tráfico en ambos sentidos puede reanudarse ahora que se ha reabierto. Dijeron que también se han suprimido requisitos de seguridad adicionales debido a la mayor anchura.
