Los barcos de la Guardia Costera de EE. UU. siguen la pista a un petrolero sancionado antes de su incautación
Las embarcaciones de la Guardia Costera de EE. UU. siguen la pista al petrolero Bella 1/Marinera, objeto de sanciones, antes de que fuera incautado por Estados Unidos en el Atlántico Norte a primera hora del miércoles. (Crédito: Departamento de Defensa)
La incautación de un petrolero vinculado a Rusia en el Atlántico Norte ha puesto de manifiesto la «preocupación» de la OTAN y de los gobiernos de los países nórdicos y bálticos por los buques de la «flota oscura» y el tipo de tripulaciones que llevan a bordo, según un analista de inteligencia marítima.
Miembros del ejército estadounidense y de la Guardia Costera abordaron el miércoles el «Marinera» entre Islandia y el Reino Unido, ya que el buque operaba con prácticas de navegación engañosas, como enarbolar una bandera falsa e infringir sanciones.
Según Reuters, las autoridades rusas exigieron un trato digno y la repatriación de los tripulantes.
Michelle Wiese Bockmann, analista de inteligencia marítima de Windward, afirmó que la propiedad del «Marinera» acababa de pasar a manos de Burevestmarin LLC, una empresa rusa.
Las fuerzas estadounidenses se hicieron con el petrolero «Marinera», de pabellón ruso, en el Atlántico Norte el miércoles 7 de enero de 2026, según el ejército de EE. UU. (Mando Europeo de EE. UU.)
«No sabemos en qué situación se encuentran estos marineros y tripulantes, que son ciudadanos rusos», declaró Wiese Bockmann a Fox News . «Esa falta de claridad es habitual en los petroleros de la flota oculta».
«El Marinera sí que cambió de propietario y pasó a manos de una empresa rusa de reciente creación, siendo Burevestmarin LLC el propietario registrado, el gestor del buque y el gestor comercial».
También dijo que la OTAN y el grupo de gobiernos «Nórdico-Báltico 8+» han estado «preocupados» por los petroleros sancionados que llevan a bordo personal no autorizado, entre ellos«guardias armados».
Las fuerzas estadounidenses se hicieron con el petrolero «Marinera», de pabellón ruso, en el Atlántico Norte el miércoles 7 de enero de 2026, según el ejército de EE. UU. (Mando Europeo de EE. UU.)
«Cada vez más, y sé que a los gobiernos de los 8+ países nórdicos y bálticos les preocupa que haya gente no autorizada a bordo, también conocida como guardias armados», dijo Wiese Bockmann. «Pero es algo muy irregular.
«Casi nunca se ven guardias armados y, por lo general, se emplean en barcos que atraviesan el golfo de Adén o el mar Rojo y que, por lo tanto, se considera que corren el riesgo de sufrir un ataque de los hutíes o de los piratas», añadió.
Tras la incautación, la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, rechazó las exigencias rusas de que se diera un trato especial a la tripulación del «Marinera» durante su rueda de prensa habitual del miércoles.
«Se trataba de un buque de la flota fantasma venezolana que había transportado petróleo sujeto a sanciones», dijo Leavitt.
«El barco fue declarado apátrida tras enarbolar una bandera falsa, y pesaba sobre él una orden judicial de incautación. Y por eso se va a procesar a la tripulación».
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia ha dicho que está «siguiendo de cerca» la situación, según la agencia de noticias estatal TASS.
Un petrolero espera su turno para cargar crudo en el lago Maracaibo, en Maracaibo, estado de Zulia, Venezuela, el 9 de mayo de 2025. (FedericoGetty Images)
Wiese Bockmann señaló que las tripulaciones de la «flota oscura» suelen ser multinacionales, y normalmente cuentan con un capitán ruso y tripulantes chinos, indios o filipinos.
«Hay una línea muy difusa entre el transporte marítimo comercial y el militar en torno a la flota oculta», dijo. «Lo que estamos viendo ahora es algo que, en realidad, solo ha surgido en los últimos seis o siete meses».
Las autoridades europeas también han empezado a exigir responsabilidades a las tripulaciones, sobre todo cuando los capitanes «facilitan prácticas navales peligrosas y engañosas, como el spoofing y el going dark», explicó.
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«La UE ha sancionado recientemente al capitán de un petrolero que se negó a cumplir las órdenes de la Armada de Estonia (Jaguar) de detenerse para ser inspeccionado el pasado mes de mayo. Y las autoridades francesas han imputado a un capitán por negarse a cumplir las órdenes y por no poder justificar la nacionalidad del pabellón de su barco, después de que las autoridades interceptaran un petrolero de la «flota oscura» en el Atlántico el pasado mes de octubre», añadió Wiese Bockmann.
Como ya informó Fox News , también se abordó un segundo barco, el M. Sophia, en aguas internacionales cerca del Caribe mientras se dirigía a Venezuela.
Fox News se ha puesto en contacto con la Casa Blanca para recabar sus comentarios.
