Los proyectos «civiles» Chinaen el Pacífico despiertan la preocupación de EE. UU. en materia de seguridad
Los miembrosChina EE. UUChina , Randall Schriver y Michael , advierten de que las infraestructuras financiadas por China en las naciones insulares podrían facilitar el acceso militar en el futuro, e instan a los legisladores a reforzar la supervisión a medida que Pekín amplía su influencia.
Estados Unidos advierte a Perú de que el creciente control Chinasobre un importante puerto del Pacífico podría amenazar la soberanía del país, lo que agrava las tensiones por la creciente presencia de Pekín en Latinoamérica.
La preocupación gira en torno al puerto de aguas profundas de Chancay, al norte de Lima, valorado en 1.3 mil millones de dólares, que se ha convertido en un punto de fricción entre Washington y Pekín después de que una sentencia de un tribunal peruano limitara la supervisión reguladora del Gobierno sobre el proyecto.
La Oficina de Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado ha dicho en las redes sociales que le «preocupan las últimas noticias de que Perú podría verse incapaz de controlar Chancay, uno de sus puertos más grandes, que está bajo la jurisdicción de unos propietarios chinos sin escrúpulos», y ha añadido: «Apoyamos el derecho soberano de Perú a controlar las infraestructuras clave de su propio territorio. Que esto sirva de advertencia para la región y para el mundo: el dinero barato de China cuesta la soberanía».
Una imagen tomada desde un dron muestra grúas y contenedores en el nuevo megapuerto que está construyendo la empresa estatal China Cosco Shipping, que promete acortar las rutas marítimas hacia Asia las mercancías peruanas y algunas brasileñas, en Chancay, Perú, el 24 de octubre de 2024. (Angela Reuters)
El Ministerio de Asuntos Exteriores China rechazó esos comentarios calificándolos de «difusión de rumores y difamación» e insistió en que el proyecto sigue bajo la autoridad peruana, según The Associated Press de The Associated Press .
Asia Gordon Chang le dijo a Fox News : «Chancay es tan importante que los analistas dicen que va a cambiar el rumbo del comercio en todo el Pacífico Sur. Sabemos que Pekín considera que los puertos tienen un doble uso y son estratégicos». Chinabloqueó el acuerdo de BlackRock para adquirir las operaciones portuarias de CK Hutchinson en la zona del Canal de Panamá, aunque los puertos no están China cerca China ».
«En tiempos de guerra, China no China en sus puertos se carguen, descarguen o presten servicio a buques estadounidenses ni a buques que vengan de puertos de EE. UU. o se dirijan a ellos», advirtió.
Jack , analista sénior del China de la Fundación para la Defensa de las Democracias, dijo que el puerto refleja una estrategia más amplia de Pekín en la región.
Unos trabajadores junto a unas grúas en el nuevo megapuerto que está construyendo la empresa estatal China Cosco Shipping, en Chancay, Perú. 24 de octubre de 2024. (Angela Reuters)
«El puerto de Chancay es una pieza clave en la inversión Chinaen Latinoamérica: su tamaño y su proximidad lo convierten en un puente sobre el Pacífico y le dan acceso a otro mercado para impulsar el motor económico de Pekín, basado en las exportaciones», dijo Burnham.
«La inversiónChinaen Perú se basa en que Pekín se haga con el control de las infraestructuras clave de Lima para ganar influencia. Al haber consolidado por ahora el control efectivo sobre el puerto gracias a una sentencia de un tribunal peruano de primera instancia, China acceso a uno de los proyectos de infraestructura clave más grandes de la región, una posición desde la que podría ejercer un control significativo».
La disputa surge en un momento en el que Washington y Pekín compiten por ganar influencia en toda América Latina, donde China aumentado sus inversiones a través de proyectos de infraestructura y comercio, según los analistas.
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Unos barcos pesqueros están fondeados en la bahía, cerca del nuevo megapuerto que está construyendo la empresa estatal China Cosco Shipping, en Chancay, Perú, el 24 de octubre de 2024. (Angela Reuters)
Cosco, el gigante naviero estatal Chinaque tiene una participación mayoritaria en el proyecto, desestimó las preocupaciones de EE. UU. y afirmó que la sentencia judicial «no afecta en absoluto a cuestiones de soberanía», añadiendo que las autoridades peruanas siguen encargándose de la seguridad, el cumplimiento de la normativa medioambiental y las aduanas, según The Associated Press.
La Ositran, el organismo regulador de las infraestructuras de transporte de Perú, ha dicho que piensa recurrir la sentencia, alegando que el puerto no debería quedar exento de la misma supervisión que se aplica a otras instalaciones importantes.
El portavoz de la embajada, Liu Pengyu, declaró a Fox News que China se opone China a lo que calificó de «falsas acusaciones y desinformación» por parte de EE. UU. en relación con el puerto de Chancay, citando las declaraciones realizadas por un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores en una rueda de prensa habitual celebrada el 12 de febrero.
Describió Chancay como un proyecto emblemático China «La Franja y la Ruta» China y como el primer puerto «inteligente y ecológico» de Sudamérica, y señaló que se espera que la primera fase reduzca el tiempo de transporte marítimo entre Perú y China 23 días y los costes logísticos en más de un 20 %, al tiempo que generará unos 4.5 mil millones de dólares al año para Perú y creará más de 8.000 puestos de trabajo directos. Liu dijo que el proyecto reforzará el papel de Perú como puerta de entrada comercial regional que une Asia América Latina y apoyará un desarrollo más amplio, incluyendo iniciativas medioambientales relacionadas con los humedales y los hábitats costeros.
Añadió que las relaciones entre Chinay América Chinase basan en objetivos de desarrollo comunes y benefician a la gente de ambas partes.
The Associated Press colaboró en la elaboración de este informe.
