John James sobre las últimas normas de la EPA sobre emisiones del tubo de escape: Esto costaría puestos de trabajo estadounidenses
El representante John James, republicano de Michigan, reacciona ante el impulso de la administración Biden a los vehículos eléctricos y las últimas y estrictas normas de la EPA sobre emisiones del tubo de escape.
Las plataformas petrolíferas y gasísticas del Mar del Norte, en aguas del Reino Unido, podrían verse obligadas a reconvertirse a la energía verde o a combustibles bajos en carbono, o bien enfrentarse al cierre o a que se les prohíba abrir nuevas plataformas, en un esfuerzo por reducir las emisiones, según los informes.
El Telegraph informó de que actualmente hay más de 280 plataformas de petróleo y gas en aguas del Reino Unido, que producen aproximadamente el 3% del CO2 total emitido por el país al año.
Sin embargo, las mismas plataformas producen casi la mitad de la energía del Reino Unido.
La Autoridad para la Transición del Mar del Norte (NSTA) tiene autoridad reguladora sobre las aguas del Reino Unido, y al parecer dio un ultimátum a los productores de petróleo para que convirtieran las plataformas para que funcionaran con combustibles bajos en carbono o electricidad verde, o se enfrentarían al cierre.
Un trabajador mira hacia la cubierta de intemperie de la plataforma de condensado de gas Armada, operada por BG Group Plc, en el Mar del Norte, frente a la costa de Aberdeen, Reino Unido, el jueves 10 de diciembre de 2015. (Simon Dawson/Bloomberg vía Getty Images)
El requisito es que todas las plataformas nuevas a partir de 2030 estén completamente electrificadas desde el principio, mientras que las nuevas que se construyan antes deberán estar diseñadas para funcionar con electricidad.
Las plataformas más antiguas, que datan de los años 70 y 80, podrían costar un montón para la conversión eléctrica. Algunas plataformas pueden tener que conectarse con la energía terrestre o construir parques eólicos cerca de cada plataforma para tener conexión eléctrica.
Los documentos publicados en el sitio web de la NSTA apuntan hacia el fin de la quema de metano por parte de los operadores de plataformas marinas.
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Aerogeneradores en el Mar del Norte, cerca de Scheveningen, Países Bajos, el 25 de agosto de 2022. (Reuters/Piroschka van de Wouw)
El metano, que es un gas de efecto invernadero como el CO2, es casi 80 veces más nocivo que el CO2. La quema en antorcha libera tanto metano no quemado como CO2 a la atmósfera.
La NSTA regula la quema en antorcha y el venteo en virtud de la Ley de la Energía de 1976, modificada en 2016, y la Ley del Petróleo de 1998. La NSTA también pretende eliminar progresivamente la quema en antorcha y el venteo para 2030.
"Aunque se han hecho progresos, ya que los volúmenes de combustión de la industria han disminuido alrededor de un 50 % desde 2018, y parte de la combustión es inevitable por razones de seguridad y operativas, la NSTA ha dejado claro que hay que hacer más para evitar la combustión innecesaria de gas y espera que continúen las reducciones", escribió la NSTA, añadiendo que el nuevo plan contribuirá a esos esfuerzos. "Este plan sitúa la electrificación y la energía con bajas emisiones de carbono en el centro de la reducción de emisiones.
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"Deja claro que cuando la NSTA considere razonable la electrificación, pero no se haya hecho, no debe esperarse que la NSTA apruebe planes de desarrollo de yacimientos que den acceso a futuros recursos de hidrocarburos en ese activo", añadió.
Aun así, la agencia tiene previsto evitar consecuencias imprevistas, al tiempo que aplica el plan de forma razonable.