Tesla un coche sin volante. ¿Y ahora qué?

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Haz un recorrido por una Tesla

Fox News , Lara , tiene un asiento en primera fila en la Tesla en Texas ver cómo se montan los vehículos en el programa «My View with Lara ».

El primer Tesla ha salido oficialmente de la línea de montaje de Tesla Texas. Y sí, no tiene volante. Tampoco tiene pedales. Solo por eso ya es uno de los vehículos más atrevidos jamás fabricados para circular por la vía pública. Elon Musk dice que la producción empieza en abril. Para una empresa conocida por sus plazos ambiciosos, esa afirmación llama la atención. Aun así, fabricar un coche sin controles humanos plantea una pregunta aún mayor. ¿Está lista la tecnología?

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NUEVA YORK FRENA EL PLAN DE EXPANSIÓN DE LOS ROBOTAXIS

El primer CybercabTeslasalió de la cadena de montaje de la Gigafactory Texas volante ni pedales, lo que supone un paso audaz hacia la conducción totalmente autónoma. (Foto de Jacek Boczarski/Anadolu vía Getty Images)

Un robotaxi diseñado íntegramente en torno al software

El Tesla es un vehículo de dos plazas diseñado para funcionar como un taxi totalmente autónomo. Funciona con el sistema Full Self Driving Tesla. No hay control manual. Si el software falla, el pasajero no tiene nada a lo que agarrarse. Esto supone un cambio radical respecto a las pruebas actuales de robotaxis. Hoy en día, el programa de pruebas de robotaxis Tesla utiliza vehículos Model Y que requieren supervisión humana. Eso se considera automatización de nivel 2. El Cybercab apunta a una autonomía total sin supervisión. Esos dos estándares son polos opuestos. A diferencia de la competencia, Tesla el LiDAR. En su lugar, se basa en un sistema de cámaras impulsado por redes neuronales. Musk que la visión por sí sola puede resolver la autonomía. Los críticos creen que la redundancia de sensores es fundamental en condiciones meteorológicas adversas o en tráfico impredecible. Ese debate se intensificará una vez que el vehículo salga a las carreteras públicas.

Lo que sabemos sobre el Cybercab

Estas son las especificaciones que se han dado a conocer:

• Dos asientos
• Unos 320 km de autonomía
• Batería de 35 kWh
• Carga inductiva
• Precio objetivo inferior a 30 000 dólares

Tesla que Tesla tiene en el punto de mira a gigantes del transporte compartido como Uber y Lyft. También podría ser posible el uso privado. Si el precio se mantiene, Tesla superar en precio a gran parte de la competencia en el sector de los vehículos autónomos. Sin embargo, la asequibilidad no sirve de mucho sin la aprobación de las autoridades reguladoras y datos de seguridad contrastados.

El reto normativo que nos espera

Las normas federales de seguridad para vehículos de motor de Estados Unidos exigen que los vehículos cuenten con controles básicos para el conductor. Un coche sin volante no cumple estrictamente con esas normas. Según se informa, Tesla tratando de conseguir exenciones. Las autoridades reguladoras se enfrentan ahora a una decisión difícil. ¿Puede el software por sí solo cumplir las normas de seguridad que antes definían los sistemas mecánicos? La respuesta podría determinar si el Cybercab se generaliza o si se limita a implementaciones controladas.

LA TECNOLOGÍA DE ROBOTAXIS MÁS ECONÓMICA DE WAYMO PODRÍA AYUDAR A EXPANDIR EL SERVICIO RÁPIDAMENTE

Elon Musk la producción del Cybercab comenzará en abril, mientras Tesla un servicio de robotaxis sin conductor. (Foto de Jacek Boczarski/Anadolu vía Getty Images)

Una nueva forma de fabricar coches

Musk vinculado el Cybercab a una estrategia de fabricación llamada «Unboxed». En lugar de una cadena de montaje lineal tradicional, Tesla los módulos por separado antes de ensamblarlos en las últimas fases de la producción. En teoría, este enfoque reduce el espacio necesario en la fábrica y acelera la producción. Musk sugerido un tiempo de ciclo potencial de un vehículo cada 10 segundos. En realidad, es posible que la producción inicial avance lentamente mientras Tesla el proceso. Lanzar un nuevo coche y un nuevo modelo de fabricación al mismo tiempo añade complejidad.

La cuestión más importante sobre la autonomía

Tesla labrado su reputación gracias a sus audaces apuestas en ingeniería. El Cybercab podría ser su proyecto más ambicioso hasta la fecha. Sin embargo, la conducción totalmente autónoma aún no se ha validado de forma generalizada en todas las condiciones meteorológicas, de tráfico y de carretera. Los datos sobre fiabilidad a largo plazo siguen siendo limitados. La competencia utiliza estrategias de sensores diferentes. Las autoridades reguladoras se mantienen cautelosas. Mientras tanto, la producción sigue adelante. Esa tensión entre la rapidez y la validación define este momento.

Qué significa esto para ti

Si Tesla , los servicios de transporte compartido podrían abaratarse y automatizarse más. Los conductores humanos podrían verse sometidos a una presión cada vez mayor. Las ciudades podrían adaptarse a flotas de vehículos sin conductor. Por otro lado, la confianza del público depende de la seguridad. Un vehículo sin volante no deja margen para la intervención humana. Eso cambia el contrato psicológico entre el pasajero y la máquina. Como usuario, es posible que pronto te subas a un coche que no te ofrezca ningún control físico. Esa es una experiencia muy diferente a la de dar un «me gusta» a la valoración de un conductor en tu teléfono. 

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El Tesla de dos plazas funciona exclusivamente con un software de conducción totalmente autónoma basado en cámaras, sin posibilidad de intervención manual. (Jay Austin vía Getty Images)

Conclusiones clave de Kurt

Durante más de un siglo, conducir ha sido sinónimo de control. Las manos en el volante. El pie en el acelerador. La vista en la carretera. El Cybercab da un giro radical a esa idea. Sobre el papel, parece eficiente. Menores costes. Menos errores humanos. Un transporte que funciona las 24 horas del día. Esa es la promesa. Pero la confianza no se basa en promesas. Se basa en la experiencia. En las pruebas. En la sensación de que, si algo sale mal, puedes intervenir. El Cybercab elimina esa opción por completo.

Bueno, aquí va una pregunta para ti: si se te acercara un Cybercab sin volante ni pedales, ¿te sentirías lo suficientemente cómodo como para subirte?Cuéntanosloescribiéndonos a Cyberguy.com.

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