La NTSB pide cambios urgentes en el Aeropuerto Nacional Reagan tras la colisión ocurrida en enero
Fox News , Mark , informa en elSpecial Reportsobre la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, tras los múltiples accidentes aéreos mark primeros meses de 2025.
El domingo se escuchó a unos pilotos del Aeropuerto NacionalRonald de Washington haciendo ruidos de animales en una frecuencia abierta de control de tráfico aéreo, lo que provocó una mezcla de diversión y preocupación después de que el audio se difundiera por Internet.
«Chicos, tenéis que comportaros como profesionales aquí arriba», dijo un controlador aéreo en respuesta a los repetidos «miau» que se oían en la frecuencia. Los pilotos siguieron haciendo más ruidos, lo que llevó al controlador a responder con una pullita: «Por eso seguís pilotando aviones regionales». La pullita era una referencia evidente a los pilotos que empiezan su carrera pilotando para aerolíneas regionales antes de pasar a aviones más grandes en las grandes compañías aéreas, según informa The New York Times.
La conversación, que se retransmitió en directo por la radio de aviación, parece que tuvo lugar en una frecuencia que suelen escuchar tanto los pilotos como los controladores durante las comunicaciones rutinarias con tierra o desde la torre.
Unos aviones de pasajeros esperan en fila para despegar en el Aeropuerto Nacional Ronald de Washington, en Arlington (Virginia), el miércoles 1 de octubre de 2025. (Bill Clark Call, Inc. a través de Getty Images)
El momento se difundió rápidamente por las redes sociales, donde los usuarios reaccionaron con todo tipo de comentarios sobre el comportamiento de los pilotos y la cultura que hay dentro de las cabinas.
Algunas respuestas tenían su toque de humor.
«Jajaja. Estos dos vídeos son para partirse de risa. Todo el mundo se merece un poco de diversión de vez en cuando», escribió un usuario.
Otro añadió: «Los pilotos se aburren muchísimo durante los vuelos intercontinentales, sin nada más que hacer que mirar por la ventanilla… y hacer tonterías».
Un avión de American Airlines aterrizando en el Aeropuerto Nacional Ronald de Washington. (DrewGetty Images)
Otros expresaron su preocupación por el entorno.
«Es bastante gracioso, pero también un poco loco saber que esto está pasando en las comunicaciones reales de la aviación militar», escribió un comentarista, refiriéndose a la seriedad que suele asociarse a las frecuencias de tráfico aéreo.
Otras reacciones tuvieron un tono más sarcástico.
«¿El piloto se “identificaba” como un gato? ¿El piloto se “identificaba” como un perro? Hay que ser justos», escribió un usuario.
Otro escribió: «¡Viva la DEI!», mientras que en otro comentario se leía: «Y luego les hicieron pruebas de drogas», lo que refleja las especulaciones y críticas que circulan por Internet sin pruebas confirmadas relacionadas con ese incidente concreto.
La torre de control del tráfico aéreo tras el accidente de American Airlines en el Aeropuerto Nacional Reagan, el 3 de febrero de 2025, en Arlington, Virginia. (KaylaGetty Images)
El incidente se produjo un año después de una colisión mortal en pleno vuelo cerca del Aeropuerto Nacional Ronald de Washington, lo que reavivó el escrutinio sobre la seguridad aérea y los protocolos de comunicación.
El 29 de enero de 2025, un avión de American Airlines chocó con un helicóptero Black Hawk del Ejército de los EE. UU. cerca del aeropuerto, lo que provocó la muerte de las 67 personas que iban a bordo de ambas aeronaves. El accidente supuso la catástrofe aérea más mortífera en Estados Unidos en más de dos décadas.
En respuesta a ello, los diputados de la Cámara de Representantes se prepararon para votar una nueva ley de seguridad aérea conocida como la Ley ALERT, cuyo objetivo es evitar incidentes similares. El bill un uso más amplio de los sistemas de seguimiento de aeronaves, incluida la tecnología ADS-B In, que permite a los pilotos recibir datos en tiempo real sobre las aeronaves cercanas.
Las directrices de aviación de la Administración Federal de Aviación hacen hincapié en una comunicación clara y profesional entre pilotos y controladores para garantizar la seguridad y la eficiencia en un espacio aéreo muy transitado.
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Ningún informe ha especificado de qué aerolínea o tripulación se trataba, y en el momento de redactar esta noticia aún no se habían confirmado públicamente medidas disciplinarias oficiales.
FAA prohíben a los pilotos mantener conversaciones que no sean imprescindibles cuando vuelan por debajo de los 10 000 pies de altitud. Las conversaciones deben estar relacionadas con la seguridad de la aeronave. La FAA todos los casos en los que los pilotos puedan haber infringido alguna norma», FAA la FAA en un comunicado.
Delta Airlines también respondió diciendo: «Seguiremos investigando estas informaciones, pero por el momento no podemos confirmar ningún detalle de este intercambio, ni siquiera si pudo estar involucrado algún vuelo regional de Delta o de Delta Connection. Esperamos que los pilotos se comporten siempre de forma profesional en todos los vuelos».
