El presentador de la CBS le dice a Buttigieg que Trump "no se equivoca" al afirmar que la administración Biden tiene dificultades para aplicar la agenda sobre vehículos eléctricos
La presentadora de la CBS Margaret Brennen se enfrentó a Pete Buttigieg por la falta de avances en la construcción de cargadores para vehículos eléctricos a pesar de los miles de millones invertidos.
La administración Biden ha gastado decenas de miles de millones de dólares en energía verde, y sin embargo el año pasado EEUU y el mundo utilizaron cantidades récord de combustibles fósiles.
Eso parecería una prueba prima facie de que esta "gran transición" a las energías renovables ha sido hasta ahora un costoso fracaso político.
Las pruebas están por todas partes. Los estadounidenses ya no compran vehículos eléctricos como antes de la elección del presidente Joe Biden . Incluso con subvenciones federales récord, las empresas automovilísticas están perdiendo miles de millones de dólares fabricando VE que la gente no quiere. La energía eólica y solar sigue representando menos del 10% de la energía estadounidense, y en todo el país cientos de comunidades están diciendo "no en mi patio trasero" a los feos y espaciosos parques solares y eólicos. Y, por supuesto, las facturas de electricidad y los precios de la gasolina en los surtidores son entre un 30% y un 50% más altos, a pesar de que nos prometieron que la revolución verde nos ahorraría dinero.
Un ejemplo de ello es la escandalosa mala gestión de la implantación de la energía verde. Considera el programa federal de 7.500 millones de dólares atascado dentro de la infraestructura de 2021 bill , una ley que Biden pregona como uno de sus grandes logros. Ese bill prometía medio millón de estaciones de carga de vehículos eléctricos instaladas en todo el país.
En cambio, ha habido un gran total de -redoble de tambores, por favor- "siete u ocho instalados". Para ser justos, eso fue hasta el mes pasado. Puede que ahora sean nueve.
Cuando el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, fue interrogado recientemente en el programa "Face the Nation" de la CBS sobre qué había pasado con todo ese dinero, respondió con un titubeo: "Para hacer un cargador, hay que hacer algo más que clavar un pequeño aparato en el suelo. Hay trabajo de utilidad, y esto es también, realmente, una nueva categoría de inversión federal".
Pues sí. Claro. Instalar un cargador eléctrico para una Tesla en tu garaje es un asunto muy complicado. Es como intentar construir el Taj Mahal (que quizá no costó 7.500 millones de dólares).
ME QUEDÉ TIRADO EN UN EV A MEDIANOCHE. LOS PROGRESISTAS NO QUIEREN QUE CONOZCAS MI PESADILLA
He aquí otro misterio. ¿Por qué el Secretario Pete no puede darnos un recuento exacto de los avances cuando el número es lo suficientemente pequeño como para usar los dedos? A este ritmo, puede que consigan construir 500 para 2030, no las 500.000 prometidas.
Menos mal que nuestro célebre secretario de Transportes, famoso por ir en bicicleta a su despacho de Washington, no estaba al mando del desembarco de Normandía.
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Luego está la cuestión de dónde han ido a parar realmente los 7.500 millones de dólares del dinero de los contribuyentes. Al ritmo de producción actual, el precio final del programa podría inflarse a más de 1 billón de dólares.
Si Donald Trump fuera presidente, hace tiempo que habría llamado al alcalde Pete al Despacho Oval y le habría saludado con esas dos palabras que le hicieron famoso: "ESTÁS DESPEDIDO".
En cambio, muchos demócratas están hablando en voz baja de echar a Biden de la candidatura, y uno de los favoritos para ocupar su lugar no es otro que el muy consumado Buttigieg.
Pero hay algunas lecciones serias que aprender de esta monumental metedura de pata.
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En primer lugar, aunque a Biden le encanta alardear de cuánto dinero "invierte" el gobierno, ¿dónde están los indicios de que alguno de esos billones de dólares prestados haya mejorado nuestras vidas? Este escándalo de los cargadores de vehículos eléctricos no es más que otro recordatorio de que el gobierno generalmente no "invierte" el dinero de los contribuyentes, sino que lo despilfarra.
En segundo lugar, la competencia es importante. En el Comité para Liberar la Prosperidad publicamos un estudio según el cual más del 90% del equipo económico y financiero de Biden NO tiene experiencia en la dirección de empresas. Tenemos un secretario de energía que no sabe nada de energía y un secretario de transporte que no sabe nada de transporte. Son abogados, académicos, políticos o funcionarios.
No son malas personas. Simplemente no saben dirigir nada... y eso se nota.
Por último, ¿por qué necesitamos que el gobierno construya estaciones de recarga de VE? Hace cien años, el gobierno no construía gasolineras. Surgían mágicamente por todas las carreteras que cruzan América, porque los empresarios respondían a la demanda. Dos o tres hermanos reunían algo de dinero, compraban un pequeño terreno en la I-66, construían una estación de servicio con cuatro u ocho mangueras conectadas a un depósito, ponían un cartel alto con el precio de la gasolina y los conductores entraban a repostar.
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Toda esta "infraestructura" sin un solo céntimo ni manual de instrucciones de Washington.
¿Te imaginas que Biden hubiera sido presidente en los años 20 y hubiera proclamado que el gobierno construiría 500.000 gasolineras? Seguirían sin construirse, y todos estaríamos haciendo largas colas.