La gobernadora Kathy Hochul se niega a decir si Andrew Cuomo es apto para ser alcalde de Nueva York
La gobernadora Kathy Hochul se negó a decir el lunes si Andrew Cuomo estaba en condiciones de ser alcalde de Nueva York tras el anuncio de su candidatura al cargo.
Nueva York tiene un plan de 10 años para prohibir la venta de nuevos vehículos de gas y exigir a los fabricantes de automóviles que vendan sólo vehículos eléctricos para 2035.
(En realidad, ni siquiera es un plan de Nueva York, sino un programa originario de California).
La prohibición de los vehículos de gas está en vigor desde 2022 y empieza en serio este año.
A partir del año modelo 2026 -ahora mismo para los fabricantes de automóviles-, Nueva York, California, Oregón, el estado de Washington, Massachusetts y Vermont exigen que el 35% de los vehículos nuevos vendidos en el estado sean eléctricos.
Colorado, Nueva Jersey, Delaware, Rhode Island, Nuevo México y Maryland se unen al programa en el año modelo 2027.
Los requisitos de venta de VE serán mucho más estrictos en los próximos años.
En el año modelo 2027: el 43% de los vehículos nuevos vendidos deberán ser eléctricos; el 59% en 2029; el 82% en 2032, y así hasta 2035, cuando se prohibirá (sí, se prohibirá) la venta de vehículos nuevos de gas en Nueva York y el 100% de los vehículos nuevos deberán ser eléctricos.
La mayoría de estos estados no están preparados para esos requisitos de venta de VE. Especialmente Nueva York.
Alrededor del 10% de los vehículos nuevos que se venden actualmente en Nueva York son eléctricos. Eso significa que la ley exige multiplicar por 3,5 las ventas de VE. El año que viene.
Noticia de última hora: no hay suficientes clientes ni estaciones de recarga de VE para llegar hasta allí.
¿Cómo hemos llegado hasta aquí?
Una peculiaridad de la Ley Federal de Aire Limpio da a los estados dos formas de regular las emisiones de los vehículos.
Pueden seguir las normas sobre emisiones establecidas por la Agencia de Protección del Medio Ambiente o apuntarse al plan California denominado Advanced Clean Cars II. Nueva York y el 30% del país optaron por seguir a California.
Pero primero California necesitaba un permiso especial de Washington, que obtuvo de la EPA Biden en enero.
¿Qué deben hacer ahora los fabricantes de automóviles que operan en Nueva York?
Primera opción: vender más VE, pero como ya he dicho, no hay suficientes clientes (y mucho menos carga) para ello.
Segunda opción: los fabricantes de automóviles pueden restringir el número de vehículos de gas que envían a los concesionarios de Nueva York.
Eso reduciría el número total de vehículos a la venta e inflaría artificialmente el porcentaje de VE vendidos en Nueva York.
Es una solución terrible, si llamas solución a vender menos vehículos en Nueva York. Restringir la oferta de vehículos a la venta aumentará el coste de un vehículo nuevo. ¿Recuerdas el inventario de vehículos durante la pandemia?
También acabará con la actividad económica (y los ingresos fiscales) al enviar a los neoyorquinos a estados vecinos como Pensilvania y Connecticut , que no se adhirieron a la prohibición de los vehículos de gas California .
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Supongamos que no estás preparado para cambiar a un VE. Acudes a tu concesionario local y te enteras de que algunos vehículos ya no están a la venta o escasean.
¿Cómo les sentará eso a los conductores de Nueva York?
El Departamento de Conservación Medioambiental dice que hay muchas "flexibilidades" para ayudar a los fabricantes de automóviles. Significan comprar costosos créditos de cumplimiento a empresas que sólo fabrican vehículos eléctricos, como Tesla. También hay una multa (de hasta 18.000 $ por vehículo) si los fabricantes de automóviles incumplen los requisitos de venta.
Más soluciones terribles.
Albany también dice que la administración Trump ha creado "incertidumbres" y "cargas" que dificultan el cumplimiento de los requisitos de venta de VE de Nueva York. Eso no es cierto. Nueva York se adhirió al programa California en 2022 y la ralentización nacional de las ventas de VE comenzó mucho antes de la elección del presidente Trump.
La buena noticia: El presidente Trump, el administrador de la EPA Zeldin y el Congreso han señalado que están dispuestos a anular el permiso que permite a Nueva York seguir el ejemplo de California.
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Saben que haría falta un milagro para conseguirlo y que, lo mires por donde lo mires, la prohibición de los vehículos de gas deprimirá la actividad económica, aumentará los precios de los vehículos y diezmará la capacidad de elección de los clientes.
Sin embargo, Nueva York no tiene que esperar a Washington. La gobernadora Hochul puede (y debe) retirar inmediatamente a Nueva York del requisito de venta de VE de California.