No ha sido precisamente la mejor semana del mundo para NASCAR. Claro, les ha ido mejor que a Dianna Russini, pero el listón está muy bajo. ¿Y aparte de ella?
Sí, la gente del gran edificio acristalado que hay frente al Daytona International Speedway lo ha pasado mal.
Claro, eso se debe a dos grandes quebraderos de cabeza en el mundo de las carreras: los índices de audiencia televisiva y la asistencia de público. Esas dos cosas vuelven locos a los que ganan mucho más dinero que yo, y ambas sufrieron un duro golpe en Bristol el fin de semana pasado.
WATKINS GLEN, Nueva York - El piloto de NASCAR Series Austin (21) adelanta al piloto Connor Zilisch (88) durante la carrera Mission 200 en The Glen Watkins Glen , el 9 de agosto de 2025. (Matthew Images)
Como siempre voy por delante de las tendencias, ya he escrito sobre ambas cosas. El lunes te dije que las gradas de Bristol eran vergonzosas. Y lo eran.
El miércoles escribí que los índices de audiencia de Bristol eran alarmantemente bajos. Y así fue.
Y ahora, NASCAR ex NASCAR Jeremy Mayfield está oficialmente dando la voz de alarma tras lo que vio el fin de semana pasado:
¿En qué aspecto ha NASCAR más el norte NASCAR ?
«Echa un vistazo a cómo eran NASCAR cuando yo corría en Bristol», escribió Mayfield en una extensa Facebook . «Cuando la noticia más importante es cuánta gente se queda en casa para ver un golf en Georgia, el deporte está en coma».
«Ty Gibbs consigue su primera victoria ante 100 000 asientos vacíos. Parecía una carrera COVID . Si la «media milla más rápida del mundo» no consigue atraer a más público que un domingo en Augusta, entonces NASCAR perdido oficialmente el sur.
«¿Es culpa del coche? ¿De los pilotos? ¿O es que el «Coliseo» se ha convertido en un cementerio? Dime que me equivoco».
Vaya. Menudo golpe bajo por parte de un piloto que no tiene precisamente la mejor relación con NASCAR. Es justo. Lo admito, hay que tomarse todo lo que dice Jeremy Mayfield con cautela, porque sin duda ha quemado muchos puentes.
No quiero entrar en detalles aquí, pero todo se remonta a un control antidopaje que se hizo en 2009. Si quieres, puedes buscar más información al respecto.
Bueno, volviendo a Bristol… Mayfield tiene toda la razón en este caso. Las gradas estaban medio vacías. FS1 tuvo una media de menos de dos millones de espectadores por primera vez en la historia del canal. La cosa estaba mal en las gradas, y fue igual de horrible en los salones de todo Estados Unidos.
Por ejemplo, las gradas se ven bastante… vacías… cuando ves estas imágenes de la cámara a bordo de Kyle :
¡No está muy bien!
¿Ha NASCAR perdido oficialmente el sur NASCAR , como dijo Mayfield? Quizás. Llevo mucho tiempo diciendo que NASCAR su base de aficionados hace años. Aunque no hace falta ser un genio para darse cuenta de eso.
Dejaron atrás lugares como Rockingham y Kentucky para irse a México y al centro Chicago. Se pasaron todo el 2020, y más allá, haciendo alarde de su moralidad a más no poder. A nadie le gusta el coche de la Next Gen. Steve Phelps fue un desastre para el deporte en cuanto a imagen pública.
Bueno, la verdad es que han mejorado en los últimos años. Eso hay que reconocerlo. La serie ha vuelto, en cierta medida, a Rockingham. Chicagoland vuelve a estar en el calendario. La carrera «Clash at Bowman Gray» es mil veces mejor que Los . Phelps ya no está, por suerte. Y se acabó el formato de eliminatorias.
Una vez más, han tomado medidas para mejorar. No puedes decir que no lo están intentando, porque acabo de darte 14 ejemplos de cómo lo están haciendo.
¿Pero será demasiado tarde? Quizás. Ya veremos.
Jeremy Mayfield tiene sus dudas, por si sirve de algo.
