El accidente de un camionero inmigrante ilegal ha puesto de manifiesto fallos que van más allá de la carretera: Mastriano
El senador de Pensilvania, Doug , le ha dicho a Fox News que la falta de rigor en la aplicación de las leyes de inmigración ayudó a que se produjera el accidente en el que murió un agente de la policía estatal.
El accidente en el que murió un agente de la policía estatal de Pensilvania, presuntamente causado por un camionero inmigrante ilegal, puso de manifiesto las deficiencias en la intersección entre la seguridad vial y la aplicación de la ley de inmigración, según afirmó el artífice de la ley de apartamiento de carril de Pensilvania.
Michael , un ciudadano haitiano de 33 años que entró en EE. UU. en el marco del programa de permiso de entrada masivaBiden expresidente Joe Biden, según el Departamento de Seguridad Nacional, fue detenido después de que su camión de gran tonelaje arrollara al agente de la Policía Estatal de Pensilvania Michael Jr. en la Interestatal 81.
El senador estatal Doug , republicano por Gettysburg, cuyo distrito abarca una amplia franja del corredor de la Interestatal 81, por donde circula un intenso tráfico de camiones, dijo que su ley tenía como objetivo evitar tragedias como esta, muchas de las cuales han ocurrido en su distrito o cerca de él.
Mastriano dijo que la situación migratoria de Bon hacía que la tragedia fuera doblemente evitable.
Doug , candidato republicano a gobernador de Pensilvania, en el centro, saluda a los asistentes al llegar a un mitin de campaña en Latrobe, Pensilvania. (DustinBloomberg)
Mastriano dijo que su ley de apartarse al lado se aprobó en 2019 como una de sus primeras iniciativas tras ser elegido para la Asamblea Legislativa.
«Me lo contó Tom , un conductor de grúa de Abe’s Towing, de Chambersburg», dijo. «Me habló de todas las situaciones en las que por poco se lleva un susto, de todos sus amigos que han muerto o han resultado heridos porque la gente choca contra las grúas… sobre todo en la 81, ya que pasa por nuestra zona».
Después de que Bricker visitara a Mastriano, el conductor de una grúa, Tyler Laudenslager, fue atropellado y murió en la Interestatal 81, al oeste de Lebanon, lo que dio lugar a su ley de apartarse a un lado de la carretera, que firmó el entonces gobernador demócrata Tom .
Desde entonces, los conductores de Pensilvania tienen la obligación de apartarse para dejar pasar a las grúas y otros vehículos de emergencia, o bien reducir la velocidad hasta un nivel seguro, algo que, según se dice, Bon no hizo cuando chocó contra el coche patrulla de Pahira.
«El agente Michael vivo hoy Michael el Gobierno federal hubiera hecho cumplir sus propias leyes para proteger la frontera, asegurándose de que solo las personas que entran legalmente puedan circular por las carreteras», dijo, señalando la relación entre su ley y las políticas de control de la inmigración.
El secretario de Transporte, Sean , advirtió de que el fraude generalizado está permitiendo que los inmigrantes ilegales consigan permisos de conducir comerciales, lo que, según él, supone un riesgo para la seguridad. (Departamento de Seguridad Nacional)
Otro bill de Mastriano bill en 2022 permite que las grúas usen las luces azules de la policía cuando están paradas para llamar la atención de los conductores. El senador dijo que la idea surgió tras reunirse con Bricker y otros conductores de grúas y enterarse de un programa piloto de este tipo en el Medio Oeste.
Mastriano dijo que Bon, que vivía en Brockton ( Massachusetts) y tenía un permiso de conducir comercial (CDL) expedido por el Registro de Vehículos de Motor (RMV) de ese estado, se salió de su carril cuando atropelló a Pahira, mientras el agente realizaba una inspección de vehículos comerciales no relacionada con el accidente al sur de Frackville.
Dado que Massachusetts Pensilvania se encuentran entre los estados que se han enfrentado a casos relacionados con permisos de conducir comerciales (CDL) expedidos a inmigrantes que se encuentran en el país de forma irregular, Mastriano afirmó que los estados tienen competencia para regular la política en materia de vehículos de motor.
Aquí se ve el carné Michael , un inmigrante ilegal haitiano. (DHS)
El gobierno Josh gobernador de Pensilvania, Josh , ya había culpado DHS, cuya agencia gestiona el registro SAVE, que identifica la situación migratoria de los no ciudadanos y que el PennDOT utiliza para determinar si alguien cumple los requisitos para obtener el carné de conducir.
Cuando le preguntaron sobre estados como Pensilvania, que culpan en parte al Gobierno federal del problema, Mastriano dijo que hay que dejar de «echarse la culpa unos a otros».
Josh , por favor, arregla esto. Tienes mucho poder aquí en Pensilvania, y eres el gobernador, así que ejerce ese poder. Pídele a tu secretario de Transporte que actualice los registros para asegurarse de que cualquiera que reciba un permiso de conducir comercial (CDL) sea alguien que esté aquí legalmente, que entienda el idioma y que sepa conducir un vehículo», dijo.
«Se han cometido muchos errores y hay que exigir responsabilidades; y echarle la culpa ahora al Gobierno federal por un problema del Gobierno estatal es simplemente un error», dijo.
Tanto Massachusetts Pensilvania defendieron sus sistemas de concesión de licencias y explicaron a Fox News que se basaban en la base de datos federal SAVE para comprobar si Bon cumplía los requisitos.
Un agente federal detiene a un hombre tras pararlo e interrogarlo en la calle durante una operación de control de inmigración en Minneapolis el 14 de enero de 2026. (MostafaGetty Images)
«Este acusado debería ser procesado con todo el peso de la ley», dijo un portavoz de la RMV de la administración de Healey, haciéndose eco de la defensa que hizo la administración de Shapiro de la base de datos federal SAVE y señalando que está gestionada a nivel federal.
«Cualquier persona que no sea ciudadana de EE. UU. y solicite un permiso de aprendizaje comercial o un carné de conducir en Pensilvania debe presentar un documento de identidad y... demostrar su residencia legal en Estados Unidos, lo cual se comprueba a través de la base de datos federal SAVE, gestionada por [USCIS]», explicó Rosie Lapowsky, portavoz de Shapiro.
Según el procedimiento Massachusetts, a Bon se le habría denegado cualquier intento de renovación para 2027, según ha dicho una fuente que conoce bien las políticas de Beacon Hill.
Cuando le preguntaron, en su calidad de diputado estatal, qué puede hacer el Gobierno federal con respecto a los estados en los que estos casos se han vuelto habituales, Mastriano dijo que respetar el federalismo —la idea de que los estados tienen una semiautonomía— es importante, pero que puede hacer que la gestión resulte «complicada».
Mastriano señaló que, durante la crisis del petróleo de los años 70, el Gobierno federal utilizó los fondos destinados a las carreteras para animar a los estados a respetar el límite de velocidad de 55 mph.
Según él, hoy en día se podría usar la misma estrategia.
Refiriéndose a que la Ley Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa incluye aspectos relacionados con la «defensa», Mastriano dijo que Washington también podría destinar recursos a mejorar las autopistas en función de su conexión con los puestos militares.
En el caso de la Interestatal 81, donde han fallecido Pahira y muchas otras personas, señaló que a lo largo de ella se encuentran el Depósito Militar de Letterkenny, en su distrito, la Escuela Superior de Guerra del Ejército de EE. UU. y el Depósito Militar de Tobyhanna, lo que, según él, podría impulsar la financiación para ampliar el número de carriles y mejorar las condiciones de la carretera.
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Lapowsky señaló que PennDOT ha suspendido la expedición de este tipo de permisos tras una orden federal del 29 de septiembre de 2025.
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Desde el accidente de Bon, han detenido a otro inmigrante ilegal después de que, según las autoridades, atropellara y matara a un conductor que estaba cambiando una rueda pinchada en la Interestatal 80, en Illinois.
