DOGE presenta un sitio web que permite a los estadounidenses sugerir desregulaciones
EJ Antoni, investigador de la Heritage Foundation, habla del anuncio previsto por el presidente Donald Trump sobre los aranceles a los semiconductores y del nuevo sitio web DOGE, que permite al pueblo estadounidense recomendar posibles recortes.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció el lunes que ahorrará a los contribuyentes estadounidenses más de 60 millones de dólares al poner fin a una subvención para ayudar a financiar un proyecto de tren de alta velocidad en Texas.
El secretario de Transporte Sean Duffy, hizo el anuncio, diciendo que se había llegado a un acuerdo entre la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y Amtrak para poner fin a la subvención de 63,9 millones de dólares.
La subvención se concedió a Amtrak en el marco del Programa de Identificación y Desarrollo de Corredores para el Corredor Amtrak Texas High-Speed Rail, anteriormente conocido como proyecto Texas Central Railway.
" am complace anunciar que la FRA y Amtrak están de acuerdo en que suscribir este proyecto es un despilfarro de los fondos de los contribuyentes y una distracción de la misión principal de Amtrak de mejorar sus deficientes servicios actuales", dijo Duffy. "Si el sector privado cree que este proyecto es viable, debería llevar adelante los trabajos previos a la construcción, en lugar de confiar en que Amtrak y el contribuyente estadounidense les saquen de apuros. Mi departamento seguirá buscando todas las oportunidades de ahorrar dólares federales y dar prioridad a la eficiencia."
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El Secretario de Transportes Sean Duffy, dijo que la rescisión del contrato ahorrará 60 millones de dólares. (AP/Jacquelyn Martin)
El proyecto del Ferrocarril Central Texas Texas se anunció originalmente como una empresa privada, pero sus estimaciones de costes aumentaron drásticamente, y el proyecto pasó a depender de los dólares federales y de Amtrak para su desarrollo.
El DOT dijo que se cree que el coste de capital del proyecto supera los 40.000 millones de dólares, y añadió que el precio hace que la construcción no sea realista. El coste también hace que el proyecto sea una empresa arriesgada para los contribuyentes.
Amtrak ha luchado con déficits operativos, aunque el número de pasajeros se ha recuperado desde la pandemia.
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Amtrak ha luchado con déficits operativos, aunque el número de pasajeros se ha recuperado desde la pandemia COVID. (AP/Archivo)
La principal empresa ferroviaria de EEUU también ha experimentado problemas operativos, como la pérdida de su flota de vagones Horizon por corrosión y retrasos en el Corredor Noreste.
La FRA ha hecho de la solución de los problemas de Amtrak una prioridad absoluta.
Amtrak, bajo el gobierno de Biden , consideró la posibilidad de obtener préstamos masivos suscritos por el gobierno estadounidense, así como subvenciones, para poder asumir las actividades de construcción, dijo el DOT.
Abandonar el proyecto de Texas permite a Amtrak centrarse en mejoras muy necesarias para ser más fiable para sus pasajeros, según el DOT.
Amtrak ha luchado contra déficits operativos. (Graeme Bloomberg vía Getty Images)
"Conectar Dallas y Houston sigue siendo una de las oportunidades más interesantes para el nuevo ferrocarril de pasajeros en Estados Unidos", declaró Kyle Fields, Consejero Jefe de la FRA. "El anuncio de hoy refleja el reconocimiento por parte de Amtrak y la FRA de que federalizar la propuesta de Texas Central Railway no es el mejor uso de la financiación de los contribuyentes".
Amtrak no respondió a la petición de Fox News Digital de comentar el asunto.
Según el Departamento de Transportes, la FRA seguirá buscando nuevos proyectos ferroviarios.
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Los 60 millones de dólares ahorrados con la finalización del proyecto se reasignarán a otros proyectos que "apoyen un transporte ferroviario seguro, eficaz y fiable", añadió el Departamento de Transportes.
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