Decenas de estados instan a la EPA a denegar a California la exención que obliga a los camiones de otros estados a cumplir el mandato eléctrico
No debe permitirse que la agenda climática impulsada por California trastorne el resto de EE.UU.", afirma el fiscal general de Oklahoma.
{{#rendered}} {{/rendered}}Veinticuatro estados firmaron una"carta de comentarios" formal dirigida a la Agencia de Protección Ambiental (EPA), pidiéndole que deniegue a California una exención que permitiría a Sacramento obligar a los camioneros visitantes a ajustarse a sus estrictas normas sobre emisiones.
Cualquier empresa de transporte por carretera con 50 o más vehículos o 50 millones de dólares de ingresos brutos anuales estaría sujeta a las disposiciones que les obligan a empezar a sustituir sus flotas por camiones eléctricos en 2025.
Las normas se aplicarán a los camiones de California y a los que tengan matrícula de otro estado que operen en el Estado Dorado al menos un día al año y cumplan los atributos mencionados.
{{#rendered}} {{/rendered}}El fiscal general de Virginia Occidental, Patrick Morrisey, afirmó en una declaración que la medida otorgaría injustamente a California "una porción de autoridad soberana" sobre otros estados y destacó cómo los habitantes de Mountaine dependen en gran medida del comercio de grandes plataformas en su accidentado estado, sin salida al mar.
Una señal da la bienvenida a los viajeros en la I-79 a Virginia Occidental desde Pensilvania, en el condado de Monongalia, Virginia Occidental, julio de 2024. (Charlie Creitz)
Casi el 85% de las comunidades montañesas dependen de los camiones para transportar sus mercancías, y el estado ha gastado millones en ampliar su Sistema de Autopistas Apalaches Robert C. Byrd creando rutas anchas de varios carriles para camiones que atraviesan una topografía que, de otro modo, sería escarpada, ventosa e insegura para los tractores-remolque.
{{#rendered}} {{/rendered}}Más de 65.000 toneladas de mercancías pasan diariamente en camión por Virginia Occidental, según Morrisey, candidato republicano a gobernador del estado.
Los peticionarios alegaron que las estrictas restricciones de California al acceso a su estado y a sus puertos supondrán una carga indebida para el comercio.
El fiscal general de Nebraska, Mike Hilgers, que encabeza el esfuerzo, afirmó que California carece de autoridad legal para exportar su mandato sobre camiones eléctricos a todo el país.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Nuestro comentario pide a la administración Biden-Harris que favorezca el imperio de la ley por encima de su radical agenda climática y bloquee la prohibición californiana de los camiones de combustión interna. Los camiones eléctricos son ineficaces y costosos y perjudicarán a los habitantes de Nebraska al aumentar los costes del transporte interestatal, elevar los precios de las mercancías, reducir la demanda de biocombustibles y sobrecargar la red eléctrica", declaró Hilgers.
Hilgers y sus firmantes también discreparon con algunos de los razonamientos de California sobre las normas.
"California señala su calidad del aire para demostrar que tiene 'problemas medioambientales únicos' que justifican la (política de) Flotas Limpias Avanzadas. Pero al basarse en las normas estatales y federales de calidad del aire ambiente, California sólo demuestra que sus 'graves condiciones de contaminación atmosférica' son compartidas por gran parte del país", afirma la carta.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los camiones se alinean en la helada I-78 tras una tormenta de nieve en Weisenberg Township, Pensilvania, en 2007. (Don Fisher/Allentown Morning Call/Tribune News Service vía Getty Images)
La carta también argumentaba que en ninguna parte de la legislación federal se permite que el estado o los federales prohíban totalmente los vehículos de combustión interna. También señalaba la posición clave de California como centro neurálgico del comercio internacional y se hacía eco de la preocupación de otros fiscales estatales por la posibilidad de que en el futuro se restrinja el acceso a este tipo de vehículos a los camiones diésel.
"California está jugando con el sustento de Estados Unidos. Este mandato no sólo afecta a California, sino que convierte en armas los enormes puertos del estado para obligar a toda la nación a someterse a un programa medioambiental extremista", declaró por separado el fiscal general de Virginia, Jason Miyares.
{{#rendered}} {{/rendered}}Miyares, otro de los firmantes de la carta, calificó la política pendiente de California de "exportación de [su] caos económico".
"[Ese caos ha estado] creando un daño real en todas las industrias estadounidenses y elevando los costes para las familias en todas partes", dijo Miyares.
"El gobierno federal no debe dar preferencia a California en detrimento de los otros 49 estados".
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El fiscal general de Virginia Occidental, Patrick Morrisey, habla con los periodistas durante una rueda de prensa en el Capitolio del estado en Charleston, Virginia Occidental, el 4 de mayo de 2023, para anunciar un acuerdo de 68 millones de dólares con la cadena de farmacias Kroger por su papel en la perpetuación de la crisis de los opioides. (AP Photo/Jeff Dean, Archivo)
Además de los gobiernos estatales, las entidades privadas de transporte por carretera también han presionado contra la exención propuesta.
Funcionarios de la American Trucking Associations declararon el miércoles que se oponen "rotundamente" a lo que califican de normativa "inalcanzable".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Esta norma destructiva establece objetivos y plazos salvajemente poco realistas que ya están creando confusión en la Costa Oeste y amenazan con causar graves perturbaciones en nuestra cadena de suministro en todo el país", declaró el presidente de la ATA, Chris Spear.
"Para proteger nuestra cadena de suministro y lograr el futuro más limpio que todos deseamos, la EPA debe rechazar esta exención", afirmó Spear.
El fiscal general de Oklahoma, Gentner Drummond, añadió en comentarios a Ponca City Now que el mandato "se extralimita y perjudicaría considerablemente a la industria de los combustibles fósiles y provocaría el caos en la línea de suministro de costa a costa".
{{#rendered}} {{/rendered}}"No debe permitirse que la agenda climática de extrema izquierda impulsada por California trastorne el resto de Estados Unidos. De hecho, es la cola que menea al perro", declaró Drummond, otro de los firmantes.
Fox News Digital se puso en contacto con la Junta de Recursos del Aire de California, que ha encabezado la normativa y se fundó originalmente en la década de 1960 en respuesta a la crisis de smog de Los Ángeles, para que hiciera comentarios.
Fox News Digital también se ha puesto en contacto con la EPA y la CARB para obtener sus comentarios.